Dicen que segundas partes nunca fueron buenas, pero en el caso de la Blade Battery de BYD, todo cambia. Después de anunciarnos la segunda generación de su batería, la marca china nos ha comentado cuáles son sus planes de futuro y lo mejor de todo, qué demonios va a hacer con la exitosa primera generación de esta batería que tantas alegrías y buenos resultados le ha dado a la marca.
Contra todo pronóstico, BYD ha confirmado que seguirá produciendo su batería Blade de primera generación, incluso después del lanzamiento de su nueva tecnología de carga ultrarrápida. La decisión responde a una estrategia muy alineada con el recorte de gastos.
Sí, BYD busca ofrecer más alternativas a los clientes y conservar flexibilidad en precios en un momento de cambios en los costes de producción.
La compañía también espera que su nueva tecnología de carga ayude a revertir los ya varios meses consecutivos de caída en las ventas, una situación que ha afectado al fabricante chino en lo que va de año.
Dos generaciones de batería coexistirán en el mercado
Li Yunfei, director general de branding y relaciones públicas de BYD, explicó que ambas generaciones de baterías seguirán disponibles. Según recogió el medio chino Sina Tech, el objetivo es ampliar las opciones para los compradores.
BYD presentó oficialmente el 5 de marzo su segunda generación de batería Blade, acompañada de una tecnología de carga rápida que establece un nuevo récord en el sector.
Tal y como te he contado, la nueva batería permite pasar del 10% al 97 % de carga en apenas nueve minutos, una cifra que coloca a BYD en la vanguardia de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos.
A pesar de este avance, la empresa ha dejado claro que no retirará la primera generación.
Estrategia ligada a los costes de materias primas
Mantener dos líneas de producto también tiene un componente económico. BYD ha señalado que los precios de las materias primas para baterías han aumentado en los últimos meses, lo que introduce cierta incertidumbre en los costes de fabricación.
Debido a ello, los primeros diez modelos de vehículos equipados con la nueva batería se venderán con precios ajustados según los costes de producción actuales.
Este planteamiento permite a la compañía mantener vehículos con baterías más asequibles, mientras introduce progresivamente la nueva tecnología en el mercado.
Expansión masiva de la infraestructura de carga
Para respaldar el despliegue de su nueva batería, BYD también está apostando fuerte por la infraestructura. La empresa planea instalar 20.000 estaciones de carga ultrarrápida antes de que termine el año.
Además, ha desarrollado un modelo de instalación “asset-light” para estaciones públicas en entornos urbanos.
Al parecer, sus nuevos cargadores sólo requieren tres plazas de aparcamiento, no necesitan ampliaciones de capacidad en la red eléctrica y evita tener que hacer grandes obras.
Según Li, el proceso de instalación es tan sencillo como instalar un aire acondicionado. El objetivo es aprovechar espacios infrautilizados en las ciudades y acelerar la sustitución de vehículos de combustión por eléctricos.
BYD busca recuperarse tras varios meses de caída en ventas
El anuncio llega en un momento complicado para el fabricante chino. BYD acumula seis meses consecutivos de descenso en ventas, con una caída especialmente notable en febrero.
La debilidad del mercado en los dos primeros meses del año ha afectado al conjunto de la industria, aunque BYD confía en revertir la tendencia.
Li Yunfei espera que el segundo trimestre marque un punto de inflexión, impulsado por el despliegue de la nueva batería y la expansión de la red de carga ultrarrápida.
9 marzo, 2026
9 marzo, 2026
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