Xiaomi’nin 1.900 HP’lik Vision GT elektrikli hiper arabası dikkatleri üzerine çekti

Xiaomi adının ev aletleriyle eş anlamlı olduğu bir dönem vardı. Bu durum son zamanlarda değişti; Çinli şirket, Çin’de Tesla Model 3’ü ve onu takip eden YU7 SUV’u geride bırakan 350 km/s hıza sahip 4 kapılı SU7 ile otomotiv segmentine giriş yaptı. Şirket şimdi Vision Gran Turismo adı verilen 1.900 beygir gücündeki elektrikli hiper otomobil konseptinin üzerindeki örtüyü kaldırdı. Ve nefes kesici derecede güzel! Şimdi, ilk olarak bu, Gran Turismo serisi için özel olarak yaratılmış sanal bir konsept otomobildir. Sadece Gran Turismo 7’de kullanılması gerekiyor, bu da muhtemelen üretime girmeyeceği anlamına geliyor. Ancak yaptığı şey, Xiaomi’yi Ferrari, Lamborghini ve Porsche ile aynı şirkette çalışan ilk Çinli otomobil üreticisi haline getirmek. Gerçek hayattaki metal konsept versiyonu Barselona’daki Mobil Dünya Kongresi’nde görücüye çıktı. Bütün bir teknik özellikler sayfası ve insanları konuşturan gerçekten eşsiz mühendislik bilgileri var. Vision GT, Barselona’daki Mobil Dünya Kongresi’nde görücüye çıktıXiaomi Tasarımdan başlayarak Vision GT, görünüşe göre “rüzgar tarafından şekillendiriliyor.” Gösterinin yıldızı, oyulmuş ve hava akış kanallarıyla bölünmüş bir gövdenin içinde yüzüyormuş gibi görünen gözyaşı damlası kokpitidir. Yukarıdan baktığınızda, hiper otomobilin kokpiti çevreleyen beyaz gövde panelleri ve tamamen koyu renkli camdan yapılmış tavanıyla bir kapsül yarışçısını andırdığını görüyorsunuz. İki kapı dramatik bir şekilde makas şeklinde açılıyor; dürüst olmak gerekirse oldukça uygun bir şekilde. Xiaomi’nin tasarım şefi Tianyuan Li, hiper otomobilin, vücudun hava akışını yönlendirdiği “daha az daha çoktur” felsefesi kullanılarak inşa edildiğini söylüyor. Xiaomi’nin tasarımcıları, üzerine bir dizi aerodinamik öğe eklemek yerine aerodinamiği otomobilin şekline entegre etti. Vision GT yukarıdan bakıldığında bir pod yarışçısını andırıyorXiaomi Örneğin çapraz farları ele alalım. Sadece inanılmaz derecede havalı görünmekle kalmıyorlar, aynı zamanda hava akışını yönlendirmeye de yardımcı oluyorlar. Veya halo arka lambayı barındıran büyük arka havalandırma deliği. Altında, Aktif Uyanma Kontrol Sistemine sahip kanalları ve Xiaomi’nin “Yığılma Jantları” olarak adlandırdığı kanalları göreceksiniz. Bu jant kapakları girdaplı bir forma sahiptir ve lastik yüzeyiyle aynı hizadadır. Yarı şeffaf kapak, frenleri soğutmak için aktif olarak hava çeken türbin kanatçıklarını gizler. Fikir oldukça basit: Altında, tekerlekler dönerken tekerlek kapaklarını tamamen sabit tutan manyetik bir mekanizma var. Bu, güzel bir süzülme izlenimi yaratır ve dönen tekerlek yüzeylerinin getirdiği aerodinamik sürtünmeyi ortadan kaldırır. Vision GT’nin aerodinamik verimliliği 4,1, bastırma kuvveti değeri -1,2 ve sürtünme katsayısı yalnızca 0,29’dur. Şimdi, referans olarak, McLaren Speedtail 0,278’lik bir sürükleme katsayısı üretiyor ve Xiamoi’nin kendi SU7’si 0,195 ile daha da düşük. Ama hikayenin tamamı bu değil. Vision GT jant kapakları, altlarındaki tekerlekler dönerken tamamen hareketsiz kalır. Xiaomi Aksine, en önemli olan bastırma kuvvetinin sürüklenmeye oranıdır. Görüyorsunuz, çoğu elektrikli hiper otomobil ya viraj alma için yüksek bastırma kuvvetini ya da en yüksek hız için minimum sürtünmeyi hedefliyor. Burada Xiaomi, ikisi arasında bir denge kurmaya odaklandığını iddia ediyor. Şu ana kadar ancak iki tane yollarda kullanılan model üreten bir şirket için bu, muazzam bir teknik hünerin göstergesidir. İçeride, Xiaomi’nin geleneksel hiper otomobil çanak koltuk düzenini terk ederek “Kanepe Yarışçısı” konsepti olarak adlandırdığı şeyi görüyorsunuz. Koltuklar, kapı panelleri ve gösterge paneli, sürücüyü bir kozayla saran tek, sürekli halka şeklindeki bir yapıya doğru akıyor. Koltuklarda 3D örme doğal kumaş kullanıldı. Başka bir yerde, uçak tarzı bir gaz kelebeği değiştiricisi ve sonsuz şekilli bir direksiyon simidi var. Her şeyin merkezinde, sürücünün girişlerini sürekli olarak izleyen, gösterge panosuna entegre edilmiş 360 derecelik akıllı bir asistan olan Xiaomi Pulse yer alıyor. Bunu tamamlamak için, ekran arayüzünü sürüş moduna göre değiştiren Xiaomi HyperVision’ı alacaksınız. Bu sizin için “Sofa Racer” iç mekanıdırXiaomi Xiaomi’nin burada bir araya getirdiği şeyden bağımsız olarak, Vision GT aslında bir video oyun arabasıdır. Kitlesel pazar için benzer bir şeyin planlandığını görene kadar kendimi fazla kaptırmayacağım. Ancak olay şu: Sadece üç yıl önce Xiaomi sıfır araba üretti. Hızla 2026’ya gelindiğinde şirket, bu yıl için 550.000’den fazla adedi hedefleyerek şimdiden adını Nürburgring rekoruna yazdırdı. Bunları üretime taşımaktan kim alıkoyuyor?