Vasseur: “Hamilton’s stop? I would make that choice again”

®
Çok Okunanlar

Çinli otomobil üreticileri Avrupa satışlarında Japonya’daki rakiplerini geride bıraktı

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin (ACEA) verilerine göre Çinli otomobil üreticileri, Mayıs...

Yeni Renault Megane E-Tech Electric’te 30’dan Fazla ADAS

Megane, güvenliği artırmak ve sürücüyü her koşulda desteklemek için tasarlanmış çok sayıda güvenlik özelliğine ve sürücü destek cihazına sahiptir....

Archion hisse satışı, mülkiyeti Fuso ve Hino’ya göre yeniden şekillendiriyor

Toyota ve Daimler Truck'ın Mitsubishi Fuso ve Hino'dan daha düşük satışları, Archion'un yönetiminin kendi üzerinde ne kadar ayakta kalabileceğini...

Stellantis Pro One, Box-on-Wheels konseptini IAA’da tanıtacak

Stellantis, ticari araçları lojistik ekosistemleri etrafında yeniden şekillendirirken, otonom vanlar konseptten toplantı odası önceliğine geçiyor Stellantis Pro One, Box-on-Wheels...

Tesla’nın Model YL’si ABD’ye 61.990 ABD doları gibi yüksek bir fiyata ulaştı

2 Temmuz'da Tesla, Model Y SUV'nin altı koltuklu, uzun dingil mesafesine...

Knorr-Bremse, IAA 2026’da sıfır emisyonlu CV’leri hedefliyor

Knorr-Bremse'nin çoklu emisyon yaklaşımı, elektrifikasyonun tek başına sıfır emisyonlu kamyon taşımacılığının geleceğini tanımlamayacağına dair bir iddiadır Knorr-Bremse, fuarın ana...

BMW, 1,7 milyar dolarlık Güney Carolina yatırım planını tamamladı

Güney Carolina'daki iki fabrikaya yönelik 1,7 milyar ABD Doları tutarındaki taahhüt, BMW'nin ABD merkezli EV üretiminin stratejik bir öncelik...

One-two vanished and three points lost After Max Verstappen’s accident in the final stages of the British Grand Prix, the stewards decided to bring in the Safety Car. At that moment the race was led by the two Ferraris, with Charles Leclerc and Lewis Hamilton, ahead of George Russell’s Mercedes.
The pit wall led by Frederic Vasseur therefore found itself faced with a choice that was anything but simple: deciding whether or not to call Hamilton back to the pits – knowing that Russell could have opted for the opposite move. Ferrari and Hamilton, an indigestible Safety Car The Safety Car was called on track on the 48th of the 52 laps, Hamilton returned to the pits and Russell remained on the track. The safety car then led the group to the finish line, making the choice of the Ferrari wall unsuccessful. Leclerc thus won ahead of Russell and Hamilton: the prospect of a possible Red double at Silverstone vanished and the English champion lost 3 world championship points. In the usual meeting with journalists at the end of the British Grand Prix weekend, team principal Frederic Vasseur defended the team’s choice: “We expected an immediate restart and we were surprised that the Safety Car remained on the track for so long. In any case, if we hadn’t stopped, Russell would have done it. He would have had new tires and we would have had used hard tires and we would have risked losing the race. So if I had to make that choice again now, I would do it again in a second”, stated the transalpine manager.

Automobile Magazine – Formula1 English, News

2026-07-07 05:00:00