Test Sürüşü: KTM RC 390

®
Çok Okunanlar

Maserati Türkiye’den Dünyada Bir İlk: Maserati Lounge

Dünyanın İlk ve Tek Maserati Lounge'ı Fethiye Lov Hotels'te Açıldı! Tofaş'ın Türkiye'deki iştiraki Fer-Mas tarafından temsil edilen İtalyan lüks otomobil...

Hibrit otomobillerin ömrü ne kadardır? Uzmanlar ne diyor?

Hibrit bir otomobilin ve aküsünün kaç yıl dayanabileceğini, ömrünü hangi faktörlerin etkilediğini ve daha uzun süre iyi çalışması için...

MAXUS DELIVER L2H1 Versiyonu Türkiye’de…

Ticareti Konfor ve Verimlilikle Buluşturan MAXUS Ürün Gamını Genişletiyor!  Ülkemizde Doğan Trend Otomotiv tarafından temsil edilen Maxus, Türkiye hafif...

Otomotiv Mühendisliği Konferansı – IAEC 2025 İçin Geri Sayıma Başladı

Otomotiv Sanayi, Uluslararası Otomotiv MühendisliğiKonferansı - IAEC 2025 İçin Geri Sayıma Başladı! Otomotiv sanayisinin en prestijli etkinliklerinden biri olan Uluslararası...

Offroad Heyecanı Baja Attalos ile Kepez’de

Burhan Turan 2025 Türkiye Baja Şampiyonası'nın üçüncü ayağı olan Baja Attalos, Antalya Offroad ve Otomobil Sporları Kulübü tarafından 31...

Test Sürüşü: Hyundai INSTER Advance 84.5 kW Elektrik Otomatik

Yazar-Fotoğraf: Özgür Sunay INSTER, gelişmiş güvenlik ve sürücü destek sistemlerinin yanı sıra uzun menzil ve geliştirilmiş şarj performansıyla kapsamlı bir...

En Yakıt, Türk Hava Yolları Miles&Smiles ile ‘Her Şarj Yeni Bir Yolculuk’

Türkiye’nin elektrikli şarj ağı işletmeci lisansını alan ilk firma olan En Yakıt, Türk Hava Yolları (THY) Yolcu Programı Miles&Smiles...
KTM390 RC ile gayet keyifli dakikalar yaşadığımı itiraf etmeliyim. KTM markası genelde agresif ve torklu motorlar üretmekte ve bu konuda da başarısı ortada. Düşük viteslerde ve devirlerde oldukça agresif ve bağıran bir motor var. Vitesi sürekli değiştirme hissiyatını sizde uyandıran KTM 390 RC modeli bu konuda tam bir canavar olma özelliğini taşıyor. KTM markasının kendi sınıfında rakipsiz sayılabilecek bir cc ile piyasaya sunduğu Super Bike (Super Sport) sınıfında bir motor. 390 cc’lik motoru ile en yakın rakibi Kawasaki 300 cc race modeli. Daha önce testini yaptığım model ile yakın özelliklere sahipler. En azından oturuş ve sürüş pozisyonu bakımından. KTM yolda hiç bir şekilde rüzgardan etkilenmiyor bu konuda gayet başarılı. 2 kişi olarak kullanımlarda ise arkadaki yolcu yeni ve yumuşak sele sistemi sayesinde rahat ederken sizi kullanımda üzmeyecek derecede başarılı tasarıma sahip. Yine sol elden müdahale ettiğimiz far, korna ve sinyalleri açıp kapama düğmeleri oldukça ergonomik ve kullanışlı yapıda en azından elinizin ayarı rahatça alışıyor ve kavramanıza imkan sağlıyor. Bu konuda gayet başarılı bir işçilik ve detaylar iyi çalışılmış. Elbette 250 cc motorlarda Yamaha ve Honda en yakın rakipleri arasında. Test ederken hatta bir iki tanesi ile trafikte seyir halindeyken motorları zorladık biraz. Honda 250 cc motor race modeli KTM’e kısa mesafelerde rahatça ara hızlanmalarda kafa tutsada uzun mesafelerde KTM 390 RC cevabını vermekte gecikmiyor. Aslında kısa mesafelerde de agresif motoru ile en seri KTM’in olması gerekli idi. KTM RC 390 modeli biraz daha uzun mesafeli özellikle TEM gibi yollarda zorladığımızda ve vitesleri sonuna kadar redline ettiğimizde 5 vites ile 150 km hızlara çabuk ulaşabildiğini sonrasında 6 vites’e geçtiğimizde torkun ve seriliğin biraz daha düşerek ve o agresifliğini kaybederek motorun ortalamada 165 – 170 km hızlara çıkabildiğini uzun mesafede test ederek gördük. Fakat burada özellikle şunu belirtmem gerekir ise Kawasaki 300 cc’lik race modeli ise 175 -180 km hızlara hafif yukarı doğru eğimli yollarda çok daha çabuk çıkabildiğinide daha önceki testimizde yaşamış idik. Yine 250 cc ‘lik rakiplerine baktığımızda ise 180 km ‘hızlara ulaşabilen ve kolay hızlanabilen motorlarında olduğunu zaman içerisinde gördük ve yaşadık.

Şimdi KTM 390 RC ‘nin size ilk binişte yaşatmış olduğu o his 600 cc ‘lik motorlara göre bir nebze daha yakın olduğunu en azından düşük vites ve devir aralıklarında o hissi vererek çabuk hızlanabildiğini ayrıca söyleyebilirim.
Motorun tipine göz attığımızda ise bana göre rakiplerine oranla çok daha fazla albenisi olan çok daha fazla agresif ve gizemli gözüken, hatta 600 ve 1000 cc’lik motorlarıda anımsatan bir yapısı var. Özellikle ön far yapısı ve burun çıkıntısı, arka tarafta kalkık bir ince kuyruk renk ve dinamik görüntüsü onu rakiplerine oranla çok daha cazip bir hale getirdiği kesin. Aynalarının tasarımı göze çok hoş gözükse de ben çok kullanışlı bulmadığımı itiraf etmeliyim. Arka ve yan tarafımızı aynanın açısı bakımından çok iyi göremiyorum. Ayrıca çok yakın araçlarıda kör noktada görmenize izin vermiyor. Bu arada motorun ciddi anlamda ön ve özellikle arka fren yapısını çok başarılı bulduğumu söyleyebilirim. Ciddi anlamda bazı motorların arka frenleri durmanıza olanak sağlamaz iken KTM 390 RC’nin arka freni normalden o kadar iyi çalışıyor ki, sizi ön frene ihtiyaç olmadan durdurabiliyor.

Motorun beğenmediğim ve memnun kalmadığım en önemli detay yanı ise vücuduma verdiği titreşim oldu. Özellikle oturduğum koltuğun yolcu koltuğuna göre daha sert ve konforsuz oluşu. Uzun sürüşlerde tüm vücudumun karıncalanmasına sebep oldu. Oturuş ve duruş pozisyonu olarak gayet konforlu bir sürüş size vaat ederken oturduğunuz yer o kadar da rahat değil. Vites geçişleri ne sert nede çok yumuşak tam kıvamında ve oldukça başarılı hiç bir problem yaşamadık. Ön dijital göstergede yer alan dijital deviri motoru kullanır iken çok net görebilmeniz mümkün değil onun için sanırım kırımızı yanan bir ışık ile vites değiştirmeniz konusunda bir uyarı lambası da ayrıca eklenmiş. Fakat tüm viteslerde 10.000 devirde redline olduğunu söyleyebilirim.
Test-Yazı: Özgür Sunay

Diğer Haberler

Offroad Heyecanı Baja Attalos ile Kepez’de

Burhan Turan 2025 Türkiye Baja Şampiyonası'nın üçüncü ayağı olan Baja Attalos, Antalya Offroad ve Otomobil Sporları Kulübü tarafından 31 Ekim - 2 Kasım tarihleri...

Francesco Ciancia Stellantis’e Geri Dönüyor

Dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden biri olan Stellantis N.V., Francesco Ciancia'nın 1 Kasım'dan itibaren Küresel Üretim Başkanı ve Stellantis Liderlik Ekibi üyesi olarak şirkete...

Goodyear, Sultantur Uluslararası Taşımacılık ile Kontrol Noktası Anlaşması İmzaladı

Sultantur Uluslararası Taşımacılık, Goodyear'ın yenilikçi filo çözümüyle filo operasyonlarını güçlendiriyor ve daha verimli hale getiriyor. Goodyear, Merlas Oto Lastik ve Türkiye'nin önde gelen lojistik filolarından...

Maserati Türkiye’den Dünyada Bir İlk: Maserati Lounge

Dünyanın İlk ve Tek Maserati Lounge'ı Fethiye Lov Hotels'te Açıldı! Tofaş'ın Türkiye'deki iştiraki Fer-Mas tarafından temsil edilen İtalyan lüks otomobil üreticisi Maserati, Türkiye'deki ilk ve...

Otomotiv Mühendisliği Konferansı – IAEC 2025 İçin Geri Sayıma Başladı

Otomotiv Sanayi, Uluslararası Otomotiv MühendisliğiKonferansı - IAEC 2025 İçin Geri Sayıma Başladı! Otomotiv sanayisinin en prestijli etkinliklerinden biri olan Uluslararası Otomotiv Mühendisliği Konferansı (IAEC), bu...

Ovolt & Sharz.Net’te Üst Düzey Atama

Türkiye’nin önde gelen şarj operatörlerinden Ovolt ve Sharz.net, e-mobilite sektöründeki büyüme stratejisini güçlendirecek önemli bir atama gerçekleştirdi. Enerji ve kimya sektörlerinde 18 yıla yakın...

Yarış pilotu Koray Kamiloğlu İtalya Kupası’nda tarih yazdı

TCR pilotu Koray Kamiloğlu, 25-26 Ekim’de İtalya’daki Misano pistinde son ayağı düzenlenen Coppa Italia Turismo’da tarihi bir başarı elde etti. Kamiloğlu ve takımı, hem...

Offroad Heyecanı Baja Attalos ile Kepez’de

Burhan Turan 2025 Türkiye Baja Şampiyonası'nın üçüncü ayağı olan Baja Attalos, Antalya Offroad ve Otomobil...

Francesco Ciancia Stellantis’e Geri Dönüyor

Dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden biri olan Stellantis N.V., Francesco Ciancia'nın 1 Kasım'dan itibaren Küresel...

Goodyear, Sultantur Uluslararası Taşımacılık ile Kontrol Noktası Anlaşması İmzaladı

Sultantur Uluslararası Taşımacılık, Goodyear'ın yenilikçi filo çözümüyle filo operasyonlarını güçlendiriyor ve daha verimli hale getiriyor. Goodyear,...

Maserati Türkiye’den Dünyada Bir İlk: Maserati Lounge

Dünyanın İlk ve Tek Maserati Lounge'ı Fethiye Lov Hotels'te Açıldı! Tofaş'ın Türkiye'deki iştiraki Fer-Mas tarafından temsil...

Otomotiv Mühendisliği Konferansı – IAEC 2025 İçin Geri Sayıma Başladı

Otomotiv Sanayi, Uluslararası Otomotiv MühendisliğiKonferansı - IAEC 2025 İçin Geri Sayıma Başladı! Otomotiv sanayisinin en prestijli...

Ovolt & Sharz.Net’te Üst Düzey Atama

Türkiye’nin önde gelen şarj operatörlerinden Ovolt ve Sharz.net, e-mobilite sektöründeki büyüme stratejisini güçlendirecek önemli bir...

Yarış pilotu Koray Kamiloğlu İtalya Kupası’nda tarih yazdı

TCR pilotu Koray Kamiloğlu, 25-26 Ekim’de İtalya’daki Misano pistinde son ayağı düzenlenen Coppa Italia Turismo’da...

Alfa Romeo Tonale 2026: İtalyan SUV tarzını koruyor

2026 Alfa Romeo Tonale, daha fazla versiyon, renk ve rafine tasarımıyla kompakt SUV segmentinde ilerliyor....

Hibrit otomobillerin ömrü ne kadardır? Uzmanlar ne diyor?

Hibrit bir otomobilin ve aküsünün kaç yıl dayanabileceğini, ömrünü hangi faktörlerin etkilediğini ve daha uzun...

Karsan’dan İtalya Bari’ye 18 Metrelik Yüzde 100 Elektrikli 42 Adet e-ATA

Bari’de Elektrikli Toplu Taşımaya Karsan Damgası Dünyada toplu taşımanın dönüşümüne öncülük eden Karsan, İtalya Bari’de yeni...

Türk Otomotiv Aftermarketi Paris’te Küresel Sahneye Çıktı

Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği, otomotiv satış sonrası sektörünün en önemli uluslararası buluşma...

Opel Otonom Araçlarda Yapay Zeka Destekli Aydınlatma

Opel ekibi, geleceğin araçlarının neler yapabileceğini göstermek amacıyla önce olası kullanım senaryolarını belirledi. Bunlar, “bir...

Otomotiv Japon Devi Mazda’yı da Portföyüne Ekledi

Doğan Trend Otomotiv, portföyüne bir başka saygın global markayı daha ekleyerek Mazda Motor Europe ile...

MAXUS DELIVER L2H1 Versiyonu Türkiye’de…

Ticareti Konfor ve Verimlilikle Buluşturan MAXUS Ürün Gamını Genişletiyor!  Ülkemizde Doğan Trend Otomotiv tarafından temsil...

DS E-TENSE FE25’in tasarımını tanıttı

DS Automobiles ve PENSKE AUTOSPORT, sezon öncesi Formula E testleri için birkaç gün içinde Valencia'da...

Chery’nin Küresel Kullanıcılar ile Ortak Yaratım Hamlesi

Çin’in otomotiv alanındaki ihracat lideri Chery,yılın en önemli etkinliklerinden 2025 Chery Uluslararası Kullanıcı Zirvesi ve...

PETLAS Lastik başına taşıma kapasitesi 7.7 ton artırıldı

Türkiye’de lastik sektörünün lider markası Petlas, yeni nesil iş makinelerinin artan ağırlığı ve gücüyle başa...

En Yakıt, Türk Hava Yolları Miles&Smiles ile ‘Her Şarj Yeni Bir Yolculuk’

Türkiye’nin elektrikli şarj ağı işletmeci lisansını alan ilk firma olan En Yakıt, Türk Hava Yolları...

Test Sürüşü: Hyundai INSTER Advance 84.5 kW Elektrik Otomatik

Yazar-Fotoğraf: Özgür Sunay INSTER, gelişmiş güvenlik ve sürücü destek sistemlerinin yanı sıra uzun menzil ve geliştirilmiş...

TOBFED ve TOLDER İş Birliğiyle…

Tüm Otomotiv Lastikçileri Derneği (TOLDER), Türkiye Otomotiv Bakım Dernekleri Federasyonu’nu (TOBFED) ziyaret ederek sektörel gelişmeler, standartlar...