Tesla’nın gelişmiş sürücü destek sistemi Tam Otomatik Sürüş (Denetimli) hakkındaki duyurusu, Avrupa çapında kısa bir heyecan dalgasına yol açtı. EV üreticisi, Hollanda’nın araç otoritesi RDW’nin sistem için Şubat 2026’ya kadar ulusal onay vermeyi kabul ettiğini iddia etti. FSD’nin tüm yeteneklerini yıllarca bekleyen Avrupalı EV sahipleri için bu büyük bir atılım gibi görünüyordu.
Ne yazık ki bu Tesla, RDW’nin iddiayı reddetmek için devreye girmesiyle bu heyecan hızla kafa karışıklığına dönüştü. Düzenleyici, şirketin Şubat 2026’da sistemin güvenliğini göstermesi için Tesla ile bir program oluşturduğunu ancak bunun gerçek bir onay vaadi olmadığını açıkladı.
Tesla, AB çapındaki kuralların herkesin bildiği gibi yavaş sürecini atlatmak için yeni bir taktik deniyor: Hollanda gibi tek bir ülkede “ulusal muafiyet” aramak. Şirket, Hollanda’nın bu geçişi vermesinin ardından diğer Avrupa Birliği üye devletlerinin de hızla aynı yolu izleyeceğini ve daha geniş bir lansman için hızlı bir domino etkisi yaratacağını umuyor.
Tesla, 12 aydan fazla bir süredir Avrupa’da Tam Otomatik Sürüş (Denetimli) sistemini piyasaya sürmek için yoğun bir şekilde çalışıyor. Hemen hemen her AB ülkesinin düzenleyicilerine FSD demoları verdik. Mümkün olduğu durumlarda erken erişim, pilot sürüm programları veya muafiyetler talep ettik. Geliştirdik…— Tesla Avrupa ve Orta Doğu (@teslaeurope) 22 Kasım 2025
Tesla, gelişmiş sürüş özellikleriyle ilgili mevcut kuralların çoğunun “modası geçmiş” olduğunu ve FSD yazılımının her birini karşılayacak şekilde değiştirilmesinin sistemi sürücüler için “güvensiz ve kullanılamaz” hale getireceğini savunuyor. Bunun yerine şirket, kural bazında onay istiyor. Sistemin yeteneğinin kanıtı olarak Tesla, halihazırda 17 Avrupa ülkesinde 1 milyon kilometreden fazla yol kat eden dahili testler gerçekleştirdi. Ancak şirketin paylaşmadığı şey, bu test sürüşleri sırasında ne sıklıkta bir insan sürücünün görevi devralması gerektiğiyle ilgili herhangi bir veriydi.
Bu yeni zaman çizelgesi, RDW’nin açıklamasına rağmen uzun süredir endüstri gözlemcileri tarafından pek çok şüpheyle karşılanıyor. Tesla CEO’su Elon Musk daha önce büyük sözler vermişti ancak bunlar gerçekleşmedi. 2022’nin başlarında FSD’nin o yaz Avrupa’da piyasaya sürüleceğini öne sürdü. Bu olmadı. Daha yeni bir söz, 2025’in başlarında piyasaya sürüleceğine işaret ediyordu ve bu da gelip geçti.
Tesla’nın karşılaştığı zorluklar Avrupa yollarıyla sınırlı değil. Şirketin sadece bir EV üreticisi değil, aynı zamanda bir “Yapay Zeka ve robotik şirketi” olduğuna dair uzun süredir devam eden görüşü, piyasa gerçekliği karşısında zayıflıyor. Diğer tüm büyük otomobil üreticilerinin hayatta kalabilmek için eninde sonunda FSD teknolojisini lisanslamak zorunda kalacağı fikri daha fazla Tesla yatırımcısının ilgisini çekti.
Yıllarca süren övünme ve anlaşmalarla ilgili ipuçlarından sonra, Bay Musk nihayet çarpıcı bir gerçeği itiraf etti: kimse yazılımı istemiyor. Diğer otomobil üreticilerinin “uygulanamaz gereksinimler” istediğini iddia etti. Artık bu gereksinimlerin muhtemelen ne olduğunu biliyoruz. Muhtemelen bu görüşmelerdeki yöneticilerden biri olan Ford CEO’su Jim Farley, Waymo’nun daha iyi olduğuna inandığını açıkça belirterek bu fikre açıkça suskun kaldı.
Tesla ile eski otomotiv endüstrisi arasındaki çatışma güvenlik ve yasal sorumluluktan kaynaklanıyor. Mercedes-Benz gibi geleneksel otomobil üreticileri, test ve güvenlik doğrulamasında yavaş ve titiz bir “V modeli” izliyor. Mercedes-Benz gerçek Seviye 3 Sürüş Pilotu sistemini piyasaya sürdüğünde şirket, sistem devreye girdiğinde otomobilin tüm yasal sorumluluğunu üstlenmeyi kabul etti.
Tesla’nın stratejisi çok farklı. “Gözetimli” yazılımı doğrudan müşterilere sunarak ve sistemin gerçek dünya performansını doğrulamaya yardımcı olmak için onlara güvenerek “agresif dağıtım” yaklaşımını kullanır. Bu durum bir dizi federal soruşturma ve davaya yol açtı. Tesla, daha bu ay, Otopilotlu Model Y’nin sabit bir polis aracına çarpmasıyla ilgili büyük bir davayı sonuçlandırdı.
Onları uyarmaya çalıştım ve hatta Tesla FSD’ye lisans vermeyi teklif ettim ama istemiyorlar! Çılgın…Eski otomobil ara sıra ulaştığında, Tesla için uygulanamaz gereksinimleri olan küçük bir program için FSD’yi 5 yıl içinde uygulamaya koymayı soğukkanlılıkla tartışıyorlar, o kadar anlamsız ki. – Elon Musk (@elonmusk) 24 Kasım 2025
Anlaşma, kamuya açık bir jüri kararından kaçındı ancak daha geniş sektöre Tesla’nın mahkemede riskle karşı karşıya olduğunu bildiğinin sinyalini verdi. Otomobil üreticileri, hataların bedelini ödemelerini gerektirebilecek bir sistemi lisanslamak istemiyor, bu da tazminat talebini Tesla için “uygulanamaz bir gereklilik” haline getiriyor.
Markanın sorunları yazılımın da ötesine geçiyor. Almanya’dan yakın zamanda yayınlanan bir TÜV raporu, en popüler EV modellerinden ikisi olan Model Y ve Model 3’ün aynı zamanda ülkedeki yıllık teknik inceleme testlerinde başarısız olma ihtimali en yüksek olanlar olduğunu gösterdi. Düzenleme savaşları, lisanslama hataları ve artan bakım endişeleri arasında Tesla için önümüzdeki yol hiç de kolaylaşmıyor.
Automobile Magazine-UK
