Elon Musk az önce kamuoyuna Tesla’nın önümüzdeki ay Austin, Teksas’taki Robotaxi pilot filosunun boyutunu “kabaca iki katına çıkaracağını” söyledi. Bu, elektrikli taksilerden birini bulmakta zorlanan kullanıcılar için bir kazanç gibi görünebilir. Rakamlara daha yakından bakıldığında, şirketin yıl sonuna kadar bu “otomatik” EV’lerden kaçının yollarda olacağına dair verdiği sözlerin çok gerisinde kaldığı görülüyor.
Tesla Robotaxi pilotu birkaç aydır Austin’de değiştirilmiş Model Y elektrikli araçları kullanarak çalışıyor. Hizmet resmi olarak Haziran ayında başladı. Araçlar Donanım 4 ile donatılmış ancak en önemlisi henüz gerçek anlamda sürücüsüz değiller. Bu “denetlenen” bir pilottur, yani bir insan Tesla çalışanının ön koltukta oturması gerekir. Bu süpervizör sistemi izliyor ve bir şeyler ters gittiğinde EV’yi hemen durdurmak için parmağını bir “kilitleme anahtarının” üzerinde hazır tutuyor.
Austin’deki Tesla Robotaxi filosu önümüzdeki ay kabaca iki katına çıkacak— Elon Musk (@elonmusk) 26 Kasım 2025
Sadece birkaç hafta önce şirketin CEO’su Elon Musk, Austin bölgesinde kaç tane Tesla Robotaxi aracının faaliyet göstereceği konusunda çok net bir söz verdi. 31 Ekim’de yayınlanan All-In Podcast’inde yer aldığı sırada Tesla’nın yıl sonuna kadar Austin bölgesine hizmet veren “500 veya daha fazla” taksiye sahip olmayı hedeflediğini belirtti.
Şimdi mevcut duruma bakalım; Austin’deki Tesla Robotaxi filosunda yalnızca 30 kadar Model Y kullanılıyor. Tesla gelecek ay bu sayıyı “kabaca ikiye katlamayı” başarırsa filo büyüklüğü yalnızca 60 araca ulaşacak. 60 aracı, birkaç hafta önce vaat edilen 500 araçla karşılaştırdığımızda fark çok büyük. Tesla yıl sonu hedefini neredeyse %90 oranında kaçıracak. Şirketin otonom sürüş duyurularını takip eden analistler ve yatırımcılar için bu, kaçırılan bir başka önemli son tarih.
Austin’de yaşayan ve hizmetten yararlanmaya çalışanlar için filo büyüklüğünün küçük olması ciddi sorunlara neden oldu. Kullanıcılar genellikle uygulamayı açar ve “Yüksek Hizmet Talebi” mesajını görür. Yolculuk için bekleme süreleri sıklıkla 40 dakikayı geçiyor, bu da hizmeti hızlı yolculuk için büyük ölçüde kullanılamaz hale getiriyor. Daha fazla elektrikli otomobil kesinlikle memnuniyetle karşılansa da, filonun bu kadar yavaş büyümesinin nedeni, her otomobilde bir insan denetçiye duyulan ihtiyaçtan kaynaklanıyor olabilir.
500 EV’ye kadar ölçeklendirme, Tesla’nın birden fazla vardiyayı yönetmek için binden fazla insan çalışanını işe almasını gerektirecek ve bu da yazılım sorununu büyük bir insan kaynakları sorununa dönüştürecek. Robotaxi programının büyümesinin şu anda bu kadar sınırlı olmasının ana nedeni bu “denetlenen” gereklilik gibi görünüyor. Pilotun ilk birkaç ayda zaten yedi kaza bildirdiği göz önüne alındığında, bu sınır özellikle endişe vericidir.
Yavaş dağıtım, rakiplerin yaptıklarıyla karşılaştırıldığında da öne çıkıyor. Bu ayın başlarında Waymo, Amerika Birleşik Devletleri’nde çalışan 2.500 aktif robotaksiden oluşan bir filoya sahip olduğunu duyurdu. Waymo halihazırda yalnızca Austin’de yaklaşık 200 otonom EV işletiyor. Şaşırtıcı bir şekilde Bay Musk, Waymo’nun rakamlarını reddetti ve onlara “Çaylak numaraları” adını verdi.
Ancak veriler, Waymo’nun Austin’deki filosunun, Tesla’nın önümüzdeki ay Model Y araçlarından oluşan 60 araçlık genişletilmiş filosuyla ulaşmayı umduğundan üç ila dört kat daha büyük olduğunu gösteriyor. İroniye ek olarak, Waymo’nun Austin EV’leri, Tesla’nın insan tarafından izlenen araçlarının aksine, ön koltukta hiçbir insan güvenliği refakatçisine ihtiyaç duymadan tamamen sürücüsüz çalışıyor.
Automobile Magazine-UK
