Autor-Özgür SUNAY
Der Mercedes Classe E 300e Plug-Hybrid scheint mit seiner fast fünf Meter langen Länge, seiner schlanken Limousinenkonfiguration, seinem Flaggschiff-Erscheinungsbild, das durch das Chrom rund um den Kühlergrill mit dem großen Stern in der Mitte betont wird, und seinen Rücklichtgruppen in Kombination mit einem zentralen Element die Show von der S-Klasse abzunehmen und eine Kontinuitätslösung zu schaffen, die die Breite des Fahrzeugs betont. Unser Mercedes Classe E 300e Testfahrzeug ist 4949 mm lang, 1880 mm breit und 1468 mm hoch. Während der kurze vordere Überhang und die lange Motorhaube die Frontpartie muskulöser und kraftvoller wirken lassen, bietet der im Vergleich zur Vorgängerserie um zwei Zentimeter (2961 Millimeter) verlängerte Radstand großzügige Bein- und Kniefreiheit für die Fondpassagiere. Das Gepäckvolumen im Fond beträgt 540 Liter. Mit dem Mercedes Classe E 300e können Sie dank eines 9-Gang-Automatikgetriebes mit Allradantrieb und einer 24,5-kWh-Batterie, die an einer 50-kW-Schnellladestation in 20 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen wird, etwa 100 km im Elektromodus zurücklegen. Während die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,4 Sekunden erfolgt, kann die Höchstgeschwindigkeit, sofern zulässig, 236 km/h erreichen. Die Ambientebeleuchtung und das komfortable Soundsystem, die eine einzigartige Atmosphäre schaffen können, liegen nahezu auf dem Niveau der S-Klasse. Mit dem Attention Assist, der mit der Kamera auf dem 3D-Bildschirm des Fahrers arbeitet, erkennt das Auto Anzeichen von Sekundenschlaf. Das System überwacht die Augen des Fahrers und sendet eine akustische Warnung. Beachtet der Fahrer das Verkehrsgeschehen immer noch nicht, wird durch eine zweite Warnung eine Notbremsung eingeleitet. Die E-Klasse ist für Automated Valet Parking (autonomes Fahren der Stufe 4) vorbereitet. Das Fahrzeug verfügt über eine integrierte Technologie zum vollautomatischen Parken und Verlassen des Geländes, ohne Fahrer. Das aus zwei Abschnitten bestehende Smart-Touch-Fahrerdisplay ist nun auf die Nutzung der Beifahrer ausgerichtet. Der neben dem Fahrer sitzende Beifahrer kann problemlos auf der großen Navigationskarte navigieren und auch Filme ansehen und das Multimediasystem nutzen, während der Bildschirm auf ihn selbst gerichtet ist.
