KTM 790 DUKE… Ich habe kürzlich die erste Probefahrt in Türkiye mit Freunden aus der Presse-Community gemacht, die zur Pressevorstellung eingeladen waren. Erstens. Ich habe diese Probefahrt genossen. Ehrlich gesagt habe ich schon lange kein Modell mehr benutzt, das dieses Vergnügen bereiten kann, insbesondere KTM und diesen CC. Bei der Pressevorstellung der Yamaha Tracer kann ich mich eigentlich nicht erinnern, wann mir die Tracer, die eine Konkurrenz zur KTM 790 DUKE war, das letzte Mal so viel Fahrspaß bereitet hat. Lernen wir das Modell KTM DUKE 790 kurz kennen; Es verfügt über einen 2-Zylinder-DOHC-Reihen-Twin-Motor. Der Motor hat eine Leistung von 799 cm³ und leistet 105 PS. Es verfügt über 6 Gänge und es ist möglich, ohne Kupplung hoch- oder runterzuschalten. Während es vorne einen 4-Kolben-300-mm-Bremssattel gibt, gibt es hinten einen 2-Kolben-240-mm-Bremssattel.
Auch hier sind vorne Reifen der Größe 120 70 ZR 17 und hinten Reifen der Größe 180/55 ZR 17 verbaut. Das Trockengewicht unseres Motors beträgt 174 kg. Das Modell KTM 790 DUKE verfügt über 4 verschiedene Fahrmodi. Sport-, Straßen-, Regen- und Track-Modi. Im Track-Modus ist es möglich, den Motor zu nutzen, indem alle Sicherheitssysteme, einschließlich ABS, vollständig deaktiviert werden. Gleichzeitig befindet sich auf der vorderen Instrumententafel ein lichtempfindlicher 5,5-Zoll-TFT-Bildschirm. Außerdem gibt es ein Kurven-ABS-System und einen SuperMoto-Modus. Es gibt ein MSR-Motorbremssystem. Das Motordesignkonzept basiert auf der technischen Struktur des „Messenger Sharp Design“. Wenn wir uns die KTM DUKE-Modelle ansehen, gibt es bisher 125 ccm, 200 ccm, 390 ccm und 1290 ccm. Inzwischen wurde die CC-Lücke mit der neuen Produktreihe KTM 790 DUKE geschlossen. Mittlerweile kann man auch sagen, dass die CC-Lücke ein breites Publikum anspricht.
Dank des umfassenden Leistungspakets gilt die KTM 790 DUKE derzeit als konkurrenzlos. Ebenso wird die KTM 790 DUKE als das Motorrad bezeichnet, das den Kurvenspaß auf den Höhepunkt bringt. Die KTM 790 DUKE ist in diesem Sinne ein sehr durchsetzungsfähiges Motorrad, sowohl in Kurven als auch beim Anfahren. Der Reihenzweizylindermotor verfügt außerdem über eine kurvenabhängige elektronische Steuerung. Von dem Moment an, als ich zum ersten Mal auf der KTM 790 DUKE saß, muss ich sagen, dass ich mich als jemand, der dieses Fahrrad ständig nutzt, bereits beim ersten Gebrauch sehr wohl und sicher gefühlt habe, ohne jegliche Aggressivität, und dass ich mich problemlos darauf bewegen konnte. Meiner Meinung nach ist die Gewichtsbalance sehr gut, und das ist einer der entscheidenden Faktoren, und es ist ein Motorrad, das den Richtungsbefehlen, die man gibt, sofort gehorcht. Auch hier sind das ABS und die Bremssysteme sehr gut, insbesondere die Vorderradbremsen sind stark. Sie können Ihre Hände loslassen und ganz einfach Selfies machen, während Sie das Motorrad benutzen. Der Witz ist, dass ich es wegen meines Jobs getan habe …
Einen kurzen Einstieg in die Rallye-Etappen von Şile habe ich mit der KTM 790 DUKE gemacht, die für den Asphalteinsatz konzipiert war. Um es von der Spitze zu probieren. Mal sehen, wie sich dieser Motor auf einer unbefestigten Straße verhält. Tatsächlich handelt es sich um einen sehr komfortablen Motor, der die Möglichkeit bietet, die Etappen sehr einfach und mit angenehmem Bedienkomfort zu absolvieren. In diesem Sinne trifft es durchaus zu, dass es schnell in Kurven hinein- und wieder herausfahren kann. Hinsichtlich der Bodenfreiheit und des Fahrdesigns verursacht er bei der Nutzung keine Unannehmlichkeiten. Ebenso bietet Ihnen das Tank- und Sitzdesign in diesem Sinne ein angenehmes Fahrgefühl. Es sieht so aus, als ob der Passagier, der hinten sitzt, etwas hoch sitzen wird. Möglicherweise belastet Sie das Gewicht des Fondpassagiers bei längerem Gebrauch etwas. Der Motor klingt gut. Der DUKE-Sound, den Sie kennen. Als Naked sieht es großartig aus. Es sieht tatsächlich ein bisschen aus wie eine Kreuzung zwischen MT-07 und MT-09. Hat Kawasaki einen Rivalen? Ich weiß nicht. Aber ich glaube, dass es für einige Marken eine schwere Niederlage sein wird. KTM kann mit diesem manuellen Modell einen guten Markt in der Türkei erobern. Dies muss evaluiert werden. Das Produkt ist sehr gut. Für diejenigen, die ihren Motor von 390 ccm aufrüsten möchten, sind KTM-Nutzer bereits bestens aufgehoben. Da sie jetzt die 790 DUKE haben, mussten sie nicht zu einer anderen Marke wechseln. Ich hatte mit diesem Fahrrad einen schönen Tag auf den Straßen von Şile und seinen Dörfern. Auch wenn es ein wenig windig und ein wenig regnete, fühlte es sich gut an. In Bezug auf die Fahreigenschaften hat es einen einzigartigen Geschmack, der nicht bei jedem Motor zu finden ist. Das ist ja sowieso das, was man vom Motorrad erwartet… Aber wenn Motorräder nicht richtig genutzt werden, ist das nicht gut…
