Aprs avoir quasiment abandonn le march chinois avec ses marques historiques, Stellantis semble de retour sur le premier march du monde. En effet, Antonio Filosa, le nouvel homme fort de Stellantis, semble vouloir y redevenir un acteur part entire.
Premier tmoignage de cette volont : Peugeot. Le constructeur franais vient en effet de dvoiler deux concepts.
“Le salon de Pkin est aujourdhui une scne cl pour Peugeot, indique Alain Favey, le patron de la marque. Ce salon automobile ne se limite pas seulement prsenter nos projets de futurs produits, il sagit de raffirmer notre ambition.”
“Aujourdhui, nous prsentons deux nouveaux concept cars qui illustrent notre vision dun avenir audacieux pour la marque, en associant un design franais flin et le plaisir de conduite des technologies lectriques et intelligentes de tout premier plan, pour la Chine comme pour nos marchs mondiaux”, a encore indiqu Alain Favey.
Une gamme Peugeot produite Wuhan chez Dongfeng
Avec le concept 6, Peugeot livre sa vision “d’une nouvelle gnration de berline audacieuse”, alors que le concept 8 illustre les futurs SUV du Lion.
Des modles “produits en Chine pour la Chine, ainsi que pour lexportation vers les marchs internationaux”, prcise la marque.
Cette future gamme Peugeot internationale va permettre de renforcer le lien avec Dongfeng, le partenaire historique de PSA (et mme actionnaire), puis Stellantis, dans le pays.
Peugeot indique que ces vhicules “combineront le meilleur du design et du dynamisme de conduite Peugeot avec lexcellence technologique de son partenaire Dongfeng, qui assurera leur production sur son site de Wuhan.”
Exporter depuis la Chine
Cette annonce de Peugeot donne sans doute quelques indications sur le futur plan stratgique de Stellantis qui sera dvoil le 21 mai 2026.
Clara Ingen-Housz, directrice de la communication et des affaires publiques de Stellantis, l’a en quelque sorte confirm au forum Wuhan Goes Global qui se droulait il y a peu Paris.
“Nous ajustons notre stratgie pour rester agile et la Chine reste un march cl pour lautomobile. Stellantis est prt tirer parti de l’expertise industrielle de Wuhan pour exporter des vhicules lectriques produits Wuhan vers les marchs d’Asie, d’Afrique et d’Amrique du Sud, dans des conditions de qualit et de comptitivit exceptionnelles”, a-t-elle affirm durant ce forum.
Apprendre en Chine
Il est aujourd’hui difficile d’ignorer le premier march du monde qui est aussi devenu l’picentre de la voiture lectrique.
Au-del des ventes locales possibles, une prsence en Chine est donc l’occasion d’en faire une base d’exportations, mais aussi et surtout, d’apprendre produire plus vite et moins cher pour le reste du monde.
Mme si l’empreinte est diffrente, le groupe Volkswagen fait la mme chose avec son plan “in China, for China”, en dveloppant des modles avec des partenaires locaux (FAW, SAIC).
Mme Renault, qui ne vend pourtant pas en Chine, y a en partie dvelopp sa Twingo et les enseignements locaux vont irriguer les process mondiaux.
