Durante años, Europa se percibió a sí misma como el bastión de los coches pequeños y eficientes, en contraposición al gusto estadounidense por los SUV grandes y de alto consumo. Sin embargo, esa diferencia prácticamente ha desaparecido. Hoy, el mercado europeo está claramente dominado por los SUV y los crossovers, aunque con una importante excepción: el coche más vendido sigue siendo un turismo convencional.
El auge imparable de los SUV en Europa
Según un informe de la consultora Dataforce, citado por Automotive News Europe, los SUV representaron el 59,2 % de las ventas de vehículos nuevos en Europa durante 2025. Esta cifra supone un crecimiento notable frente al 41,3 % registrado en 2020, confirmando una tendencia que no muestra señales de desaceleración.
Volkswagen lidera con autoridad este segmento. El Volkswagen T-Roc se consolidó como uno de los SUV más vendidos del continente, con 196.123 unidades comercializadas en los primeros once meses de 2025, lo que supone un crecimiento interanual del 4,5 %. Por su parte, el Volkswagen Tiguan alcanzó las 180.562 unidades, con un incremento del 1 %.
El Dacia Sandero, líder absoluto de ventas
A pesar del dominio de los SUV, los datos revelan una realidad sorprendente: los dos vehículos más vendidos de Europa no son SUV. El Dacia Sandero ocupó el primer puesto del ranking general con 225.862 unidades, a pesar de registrar una caída del 8,7 % respecto al año anterior.
En segunda posición se situó el Renault Clio, con 206.583 unidades vendidas, lo que representa un crecimiento del 5,2 % interanual. El subcompacto francés encara además un 2026 prometedor, impulsado por la llegada de su nueva generación.
El declive del hatchback y otros segmentos tradicionales
Aunque el Sandero y el Clio mantienen cifras sólidas, el segmento hatchback atraviesa una clara contracción. A comienzos de la década representaba el 35 % del mercado europeo, pero en 2025 su cuota ha caído hasta el 23,9 %. En volumen, las ventas descendieron de 4,2 millones de unidades en 2020 a una previsión de 2,9 millones en 2025.
Los sedanes y las berlinas familiares tampoco escapan a esta tendencia. Los sedanes pasaron de una cuota del 4,7 % en 2020 a apenas el 3,5 %, mientras que los familiares (wagons) cayeron del 10,2 % al 7,1 % en el mismo periodo.
¿SUV reales o hatchbacks elevados?
No todos los “SUV” vendidos en Europa encajan en la definición clásica del segmento. Modelos como el Toyota Yaris Cross o el Peugeot 2008, ambos entre los diez más vendidos de 2025, son esencialmente hatchbacks elevados, con estética crossover pero plataformas y dimensiones propias de un turismo.
Las estrategias de marketing han sido clave para posicionar estos modelos como alternativas más atractivas —y generalmente más caras— frente a sus equivalentes convencionales.
El precio sigue mandando en Europa
Pese a la popularidad de los SUV, el factor precio continúa siendo decisivo para millones de compradores europeos. Esto explica la fuerte demanda de modelos como el Peugeot 208, Opel Corsa, Toyota Yaris, Citroën C3 o Skoda Octavia, todos ellos presentes en el top 20 de vehículos más vendidos en Europa en 2025.
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