El nuevo Plan Auto+ ha llegado con buenas intenciones, pero también con letra pequeña. Y de la gorda. Porque, además de ayudar a la compra de coches electrificados, el plan ha decidido premiar a los vehículos “made in Europe” y dejar en la cuneta —total o parcialmente— a los que se fabrican fuera de la Unión Europea, aunque cumplan con todo lo demás. Resultado: los fabricantes chinos, que estaban ganando terreno a base de precios competitivos y mucho equipamiento, se han llevado el golpe.
Eso sí, lejos de quedarse llorando en la esquina (aunque protestar, han protestado), algunos han decidido hacer lo que mejor saben: jugar la partida en el concesionario. Y ahí es donde entra MG, que ha optado por una solución directa y muy poco burocrática: si el plan no llega completo, lo pongo yo.
El criterio europeo del Plan Auto+
El Plan Auto+ reserva nada menos que un 25 % de la ayuda máxima a cumplir con el famoso “criterio europeo”. Traducido a lenguaje humano:
15 % de la ayuda si el coche se monta en una planta industrial dentro de la UE.
10 % adicional si la batería, al menos el pack, se ensambla también en Europa.
¿Problema? Que muchos modelos de marcas chinas se quedan fuera de estos requisitos, aunque sean eléctricos, eficientes y perfectamente homologados. Justo ese 25 % es el que se pierde por el camino. Y ahí es donde el cliente empieza a fruncir el ceño.
MG toma la iniciativa
Uno de los ejemplos más claros de esta reacción es la acción anunciada por MG. La marca ha puesto en marcha una estrategia con un doble objetivo: eliminar la incertidumbre asociada al cobro de las ayudas públicas y garantizar a sus clientes el importe máximo del Plan Auto+, pese a no cumplir el criterio europeo de fabricación.
Por un lado, MG adelanta a sus clientes las ayudas del Plan Auto+ en el mismo momento de la compra, mediante un préstamo al consumo al 0 % de interés, evitando así los retrasos administrativos habituales en este tipo de programas.
Por otro, la marca ha creado la campaña propia “Made for Europe”, con la que compensa exactamente la parte del incentivo ligada al criterio industrial europeo del plan. Gracias a esta aportación privada, los clientes de MG reciben el mismo importe máximo que si el vehículo estuviera fabricado en la UE.
Ayudas concretas, impacto directo
Gracias a la combinación de incentivos públicos y privados:
Los compradores de un MG4 EV o un MGS5 EV reciben 4.500 euros de ayuda:
3.375 € procedentes del Plan Auto+
1.125 € aportados por MG a través del plan “Made for Europe”
En el caso del MG HS PHEV, la ayuda total asciende a 3.375 euros:
2.250 € del Plan Auto+
1.125 € del plan “Made for Europe”
De este modo, MG neutraliza el efecto del 25 % de la ayuda vinculado a la fabricación europea.
La reacción de MG refleja una tendencia creciente entre los fabricantes chinos, que básicamente se basa en responder a las barreras regulatorias con soluciones comerciales directas, en lugar de limitarse a la confrontación política.
6 febrero, 2026
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5 febrero, 2026
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