İtalyan karoser üreticisi 9 litrelik, 18 silindirli bir hiper otomobil üretiyor

Otomotiv dünyası sürekli bir değişim içerisindedir. Elektrifikasyon yeni normdur ve ilerlemelerin çoğu genellikle yeni elektrikli araçlara odaklanmaktadır. Ancak arada sırada normları tamamen hiçe sayan yeni bir proje ortaya çıkıyor… peki ya 18 silindirli olsaydı? Daha da iyi! Berlinetta Veloce’nin amacı da tam olarak budur. Bu, Amerikan otomobil endüstrisinde nispeten bilinmeyen bir isim olan İtalyan üretici Automobili Rodrigues’in hiper-grand Tourer konseptidir. Kökleri Modena’nın çekiçle şekillendirilmiş alüminyum kaporta okuluna dayanan butik bir karoser imalatçısıdır. En son ürünü, temel konfigürasyonunda 7,0 litrelik doğal emişli V12 ile gelen bir hiper otomobil olan Berlinetta Veloce’dir. Bir adım daha ileri gitmek ister misin? Şirketin Triangolare 18 adını verdiği devasa 9,0 litrelik, 18 silindirli motora ne dersiniz? Kendini nakavt et. Triangolare 18, 9,0 litrelik, 18 silindirli bir Automobili Rodrigues kurulumudur. Temel seviye V12, F1’den türetilmiştir. 900 beygir gücünden fazla güç üreten ve 10.200 RPM’ye kadar çıkan bir kuru karter konfigürasyonu kullanıyor. Sonra Triangolare 18 konfigürasyonu var. İtalyanca’da üçgen anlamına gelen “triangolare” kelimesi, onun benzersiz yapısına işaret ediyor. Bu 9,0 litrelik motor, geleneksel supap mekanizması bileşenlerini tamamen ortadan kaldırıyor ve hem turboşarjdan hem de süperşarjdan zorlamalı endüksiyonla üretildi. Nihai sonuç? Yaklaşık 1.954 lb.ft (2.679 Nm) tepe torku. Çift kavramalı vites kutularının olduğu bir dünyada manuel şanzımana ne dersiniz? Saflık tutkunları için bu motor seçeneklerinden herhangi birinde manuel şanzımanı tercih edebilirsiniz. Berlinetta Veloce, uzun oranlar, şık bir tavan çizgisi ve uzun bir kaporta ile tasarlandı. Automobili Rodrigues Görsel olarak, şekillendirilmiş karoseri, uzun oranlar, şık bir tavan çizgisi ve uzun bir kaporta ile karoser yapımı bir grand Tourer profili taşıyor. Automobili Rodrigues, Berlinetta Veloce’nin eski dünyanın ustalığını modern dinamiklerle birleştirdiğini söylüyor. Ayrıca, ayrıntılı özellikler henüz açıklanmasa da, Yeni Nesil Cloud Ride proaktif süspansiyon kontrolü olarak adlandırdığı şeye de sahip. Kabine geldiğinizde, özel İtalyan derisi, açık gözenekli ahşaplar, elle fırçalanmış metal, özel işlemeler, masif kütüklerden öğütülmüş kontroller ve elle tırtıllı anahtarlar elde edersiniz. Arabanın tamamının, içten dışa tamamen el yapımı olduğunu ve her arabanın, sahibinin adını taşıyan özel bir plakayla geldiğini unutmayın. Üretimin son derece sınırlı olması nedeniyle Automobili Rodrigues’in hiper otomobilleri genellikle 5 milyon ABD Doları ile 10 milyon ABD Doları arasında değişmektedir. Berlinetta Veloce’nin bundan daha ucuz olmasını beklemiyorum. Automobili Rodrigues’in temel konfigürasyonu 7,0 litrelik doğal emişli bir V12’dir. Ancak olay şu: Berlinetta Veloce’de bir arabanın fırlatılmasından ziyade gecenin 3’ünde ateşli bir rüyaya dalmış gibi hissettiren bir şey var. Resmi materyal, eski dünya karoser yapımı romantizmine ve ‘otomotiv sanatına’ yoğun bir şekilde eğiliyor, ancak tüm şiirlerde tuhaf bir temel eksikliği var. Net bir üretim geçmişi yok, müşterinin elinde doğrulanabilir geçmiş modeller yok ve asfaltın ve gün ışığının sert, filtresiz gerçekliğiyle henüz tanışmamış gibi şüpheli görünen görüntüler yok. İşte işler burada ilginçleşiyor. Çünkü daha önce hiç görmediğiniz bir şirket, Koenigsegg’in cümlenin ortasında duraklamasına neden olacak deneysel motorlara sahip 10 milyon dolarlık hiper GT’lerden bahsetmeye başladığında, iki kez düşünmeye değer. Unutmayın, hepsi el yapımı! Automobili Rodrigues Belki de hepsi gerçektir; 9,0 litrelik, 18 silindirli, çift şarjlı, valfsiz bir motora sahip tamamen dövülmüş alüminyum, ‘zanaatkar yapımı’ bir hiper otomobili sessizce monte eden butik bir karoser imalatçısı. Veya belki de miras ve zanaatkarlık diline sarılmış otomotiv buhar yazılımıdır. Şahsen ben gördüğümde buna inanacağım.