2018 yılında tarafından oluşturuldu aile dağıtım grubu GGBA’nın direktörleri Jean-Marie Zodo ve Michel Cordier ile birlikte GGP Auto, bir dizi ardışık satın alma sonrasında büyümesini sağladı. İlk zorluk, “grefti aldırmak“, şuna dikkat çekildi: Tarihi Renault-Dacia kapsamında, grup artık ortak süreçlerle ve merkezi bir organizasyonla faaliyet gösteriyor.
“Dış büyümeyi gerçekleştirmeden önce başarılı olacak insan kaynağına sahip olup olmadığımızı kontrol ederiz. Farkı yaratanlar kadınlar ve erkeklerdir ve onlar olmadan hiçbir şey yapılamaz.“, diye devam ediyor genel müdür Michel Cordier.
Bu ihtiyatlı ve metodik yaklaşım, GGP Auto’nun felsefesini yansıtıyor: her yeni aşamadan önce ekipleri ve bilgi birikimini pekiştirirken ölçülü bir şekilde büyümek.
Dengeli bir marka portföyü
2024 yılında Dugardin grubunun entegrasyonuyla GGP Auto başka bir boyut kazanıyor. Yatırımcı, portföyünü Renault-Dacia üssünün yanı sıra Jaguar Land Rover, Ford ve Hyundai ile genişletiyor.
Sonuç olarak, VN’lerin satışları üç yılda %22 arttı ve 26.300 birimi temsil etti; bireylere yönelik VO’lar %13 artışla (toplam 23.400 kopyadan) 17.000 kopyaya ulaştı.
Ve ciro şu anda 1,3 milyar Euro (+%30) seviyesinde bulunuyor. Her bir satın alma, grubun tarihi beşiği olan Nord ve Pas‑de‑Calais’in yanı sıra GGP’nin konumlarını güçlendirdiği Gard, Vaucluse ve Hérault’ta tutarlı bir yapbozun parçası olarak tasarlandı.
Kullanılmış araç, stratejik bir sütun
“Bu kontrollü büyüme organizasyonlara sahip olmamızı sağlar ikinci el araç meslekleri üzerine çapraz çalışmalar“diye açıklıyor Michel Cordier. Satın alma biriminden yenilemeye kadar VO, grup stratejisinin temel direği olmaya devam ediyor. GGP kendi etiketini, GGP Durumlarını oluşturdu ve araçlarda uzmanlaşmış bir merkez ekledi prim ve lüks, Motorly olarak adlandırılıyor.
Bu faaliyete entegre edilen Lille büyükşehir yenileme merkezi, yılda yaklaşık 6.000 üniteyi, yani grubun hacminin üçte birini işliyor. Ulaşılan hedef: Ortalama restorasyon maliyetlerinin yarıya indirilmesi.
Grup şimdilik yenileme merkezi ile bayi atölyeleri arasındaki hibrit sistemden memnun. “İşletmelerimiz merkezden geçen araç seçimini her zaman kontrol altında tutar“, diye devam ediyor Michel Cordier.
GGP Auto, Renault markası ve satış sonrası bölümünün genel müdürü Jean-Charles Cagnoncle’ın liderliğinde, mobil ekiplere sahip boyasız göçük onarımı şirketi Master Deboss’u da kurdu. Bu girişim, kaporta maliyetlerini azaltır ve atölyelerdeki İK gerilimlerini hafifletir.
Süreçler ve araçlar
Kalıcı bir düşüş eğilimi gösteren yeni bir pazarda GGP, kullanılmış araçlar ve satış sonrası hizmetler aracılığıyla sabit maliyetlerin daha iyi karşılanması konusunda işletme yönetimini ve bankacılığı güçlendiriyor. “Ancak aynı zamanda VN’deki performansımızı ve pazar payımızı iyileştirmek için organizasyonları, süreçleri ve araçları uygulamaya koyuyoruz.“, Jean-Charles Cagnoncle’a dikkat çekiyor.
Yanıt aralıklarını genişletmek ve maliyetleri optimize etmek için merkezi VN ve pazarlama departmanları, iki lider işleme merkezi (kuzey ve güney), takipler ve özel satış ve konuşma aracısı (AI) testleri bu süreçlerin bir parçasıdır.
“İster VN, ister VO, yedek parça, atölye veya kalite olsun, mesleklerimiz arasında çapraz bir organizasyon kurduk, tüm grubu kapsayan merkezi esnaflarımız var“, diye ekliyor Jean-Charles Cagnoncle.
Titiz yönetim
Performans, işletmeye göre eylem planlarıyla birlikte işletme hesaplarının aylık yönetimine dayanmaktadır. “Şeffaf bir kıyaslama yapmak ve bir performans ve sürekli iyileştirme kültürü oluşturmak için tüm çalışanlarımız için camdan kart oynuyoruz ve herkes temel göstergelerini (finansman, çevre birimlerinin satışı, VN ve VO hacimleri, lastik satışı, atölye rakamları vb.) paylaşıyor. Çok detaylı bir performans analizi içerisindeyiz“, Michel Cordier’in altını çiziyor.
Önümüzdeki aylarda, yeniden kullanım kısmı üzerinde çalışılan geliştirme konularından biridir. Tıpkı GGP Auto tarafından dağıtılan yeni markaları birleştiren parça platformunun yükselişi gibi.
Grup ayrıca birçok acenteyi satın alarak bölgedeki satış sonrası ağını da geliştiriyor. Ancak tam bir çeşitlendirme yok. Kontrollü büyüme slogan olmaya devam ediyor.
Automobile Magazine-France
