Nihayet yıllar sonra karşınızda gerçek Ferrari. Hızlıdır, başlangıçta herkesi şaşkına çevirir, kararlılık ve otoriteyle liderliği ele geçirir, coşturan flaşlara sahiptir. Sonucun üçüncü ve dördüncü olması da pek önemli değil çünkü Melbourne’deki dünya şampiyonasının açılışında taşların hızla hareket ettiği ve oyunların her an değişebileceği bir satranç tahtası görüldü.
Mercedes araç avantajıyla galip geldi – bu kadar tutarlı olduğu varsayılamazdı – ve motor, belki de sıcak sıkıştırma oranının “artı”sının eklenmesiyle. Ancak Ferrari kaybetmesine rağmen iyi kartları olduğunu gösterdi belki de önümüzdeki Pazar Çin’de veya en azından sezon boyunca sahaya çıkacak.
Hangi kartlar? Geçerli bir araba projesi çok çabuk ısınmayan veya çabuk aşınmayan lastikler sorunu üzücü bir geçmişe sürükleniyor. Ayrıca trafik ışıklarında uçmasını sağlayan küçük ve hazır bir turbo avantajına sahip Güç Ünitesi var. ve diğerlerini hemen kovalamaya zorlar.
Ama sonunda Ferrari artık iki sürücüyle yarışıyor çünkü her zamanki hayranlık uyandıran Leclerc’in yanında gerçek Hamilton da geri dönmüş gibi görünüyor. Mercedes’in güzel anları. Böyle devam ederse harika bir haber olur çünkü kimsede Maranello’nun itici gücü yok.
Harika bir başlangıç, İtalya’nın otomobil sporunda umduğu şeydi. Ayrılışı Leclerc Bu bir antolojiydi çünkü sıralamada dördüncüden itibaren ilk virajda herkesin önüne geçti. Russell’la, dikkatli bir şekilde bizi Dijon 1979’daki Villeneuve ve Arnoux arasındaki efsanevi ve sembolik düelloya geri götüren bir düello vardı.: beş nefes kesici sollama ve kontra sollama, nadiren görebileceğiniz bir şey. Bundan sonra Russell’ın kaçışına başlaması için yedi tur daha geçmesi gerekti. Russell’ın bizzat kendisinin SF26 hakkında çok şey söyleyen bir açıklaması var: “Ferrari pistte doğru yerlerde bizden daha hızlıydı“Bu gerçekten cesaret verici bir teknik iltifat.
Öte yandan Antonelli’nin tamamen esnek geri dönüşlerden oluşan olağanüstü yarışının ışığında, Mercedes’in hala harcayacak marjı olduğuna dair şüpheler devam ediyordurumunda. Bu şüphe, Russell’ın Mercedes’in güvenilirliği arifesinde uzaktan şüphelerini dile getirmesiyle alevlendi; dolayısıyla liderliğe geçtiğinde rakiplerine karşı avantajını artırmaktan çok pozisyon hakkında düşündüğü düşünülebilir.
Ferrari ilk Sanal Güvenlik Aracıyla durma riskini almalı mıydı? EvetEn azından bir araba ile kesinlikle orada olabilirdi, ancak resim değişmeyecekti ve Leclerc ile Hamilton arasındaki tartışma, kimin ilk önce durması gerektiği konusunda alevlenmiş olacaktı. Bu aşamada bu şekilde olması daha iyi.
Yeni kurallara ilişkin karar askıda kaldı. Hiç kimse bazı sollamaların pilotların becerisinden mi, yoksa dalgalanan enerji yüklerinden mi kaynaklandığını anlamadı. Sürücüler kesinlikle doğal olmayan bir şekilde sürüyorlar ve bu hiç de hoş değil, ancak sonuçta bu aynı zamanda yarışın canlanmasına da katkıda bulundu. Biz daha kötüsünü düşünüyorduk açıkçası.
Ama zaten McLaren gibi başı belada olanlar var. Mercedes ile aynı motora sahip ancak arabanın geri kalanında eksik. Verstappen ilk motoruyla şampiyon olarak 20. sıradan altıncı sıraya yükseldi: olağanüstü, ama Red Bull’un gerçek değeri nedir?
Birkaç gün sonra Şanghay’da yarışacağız, farklı bir pist, karşılaşacağımız yeni bilinmeyenler, herkese karşı sahip olduğu avantajı sürdürmek isteyen Mercedes, şimdiden büyüteçle gözlemlenen McLaren ve Red Bull ve derinlerde darbeyi umut etmek için iyi nedenleri olan Ferrari. Kahve kokusu ve biz çoktan Çin’de olacağız…
