EnBW şarj noktalarında geçici şarj fiyatının Ağustos ayında 0,79 €/kWh’ye düşürülmesinin ardından EnBW, 1 Aralık itibarıyla EnBW mobilite+ şarj tarifelerindeki şarj fiyatlarını da ayarlıyor. Yeni ücretlendirme tarifeleri, elektrik, gaz ve ısıtma için daha büyük bir fiyat indiriminin parçası, ancak bunlar yıl sonuna kadar geçerli olmayacak, oysa ücretlendirme tarifeleri Aralık ayında yürürlüğe girecek. Ayrıntılı olarak yeni fiyatlar: Aylık taban ücreti olmayan S şarj tarifesi, önümüzdeki aydan itibaren kilovat saat başına üç sent daha ucuz olacak ve fiyatı 0,59 €’dan 0,56 €/kWh’ye düşecek. M tarifesi (aylık 5,99) da üç sent düşülerek kWh başına 0,46’ya düşürülecek. En yüksek L tarifesi kWh başına 0,39’da kalacak, ancak aylık temel ücret 17,99’dan 11,99’a düşecek. Roaming için ise diğer operatörlerin şarj noktalarındaki şarjın alt limiti kWh başına 0,59’dan 0,56’ya düşecek, üst limit ise kWh başına 0,89’da sabit kalacak. EnBW, “Bu, EnBW mobilite+ şarj teklifindeki fiyatların genel olarak piyasa ortalamasının alt ucunda olduğu anlamına geliyor. Tüm müşteriler önümüzdeki günlerde fiyat indirimleri hakkında ayrı ayrı bilgilendirilecek” dedi. altneuBase fiyat şarj tarifesi S––kWh fiyat şarj tarifesi S0,59 €/kWh0,56 €/kWhbaz fiyat şarj tarifesi M5,99 €/ay5,99 €/aykWh fiyat şarj tarifesi M0,49 €/kWh0,46 €/kWh taban fiyat ücretlendirme tarifesi L17,99 €/ay11,99 €/aykWh fiyat ücretlendirme tarifesi L0,39 €/kWh0,39 €/kWhkWh dolaşım fiyatı0,59-0,89 €/kWh0,56-0,89 €/kWh M şarj tarifesi, S tarifesine kıyasla aylık 60 kWh’den on sentlik bir fiyat avantajı sunmaktadır. İndirgenmiş temel ücretle, L şarj tarifesi, ayda 70 kWh’nin biraz üzerindeki S seçeneğiyle karşılaştırıldığında zaten değerlidir – yalnızca veya neredeyse yalnızca EnBW şarj noktalarında şarj ediyorsanız, çünkü dolaşım sırasında tanıdık fiyat aralığı tüm tarifelerde neredeyse sabit kalır – birazdan bu konuya daha fazla değineceğiz. Kilowatt saat başına üç sent daha az, oldukça önemsiz bir fiyat indirimi gibi görünüyor. EnBW E-Mobility Ticari Sorumlusu Lars Jacobs, electrive ile yaptığı bir röportajda, M tarifesindeki bir müşterinin yılda 100 Euro’ya kadar tasarruf edebileceğini belirtiyor. Jacobs, “Müşterilerimize maliyet indirimi veya başka avantajlar sunabileceğimiz yerleri düzenli olarak araştırıyoruz. Ağustos ayında hızlı şarj için geçici fiyatları 0,79 €/kWh’ye düşürdükten sonra, artık bunu tüm müşterilerimize sunabiliyoruz. En son fiyat indirimimiz, M tarifesindeki müşterilerin, yani ortalama tüketicilerin yılda 100 €’ya kadar tasarruf edebileceği anlamına geliyor” dedi Jacobs. Şarj fiyatları hesaplanırken elektrik tedariki, şebeke kullanım ücretleri ve altyapı yatırımları gibi çeşitli faktörler dikkate alınır. Bu durumda, yılın başında düşen şebeke ücretleri fiyat düşüşünün bir nedeni olsa da tek nedeni değil. Almanya genelinde ortalama olarak şebeke ücretleri Ocak ayından itibaren kilovat saat başına 1,95 sent düşecek, ancak Almanya içinde bazı önemli farklılıklar var. EnBW’nin kısa vadede dinamik şarj fiyatlarına ilişkin bir planı yok “Güvenilir hükümet düzenlemelerine ihtiyacımız var. Hükümet elektrik maliyetlerini azaltmak için önlemler aldığında bu faydaları müşterilerimize aktarıyoruz. Özel şahıslar için elektrik vergisi indirimi uygulanmasa da, hala cesaret verici başka gelişmeler var” dedi Jacobs electrive’a. “Ücretlendirme fiyatlarının düzeyi konusunda çok duygusal bir tartışma var. Adil, güvenilir ve öngörülebilir olmamız bizim için önemli. Piyasadaki çok fazla harekete rağmen fiyatlarımız bir yılı aşkın süredir sabit ve öngörülebilir kaldı ve bizimle 12 aylık bir aboneliğe kaydolmanıza gerek yok. Yalnızca maliyet düşüşleri görmedik, örneğin sera gazı kotası da beklendiği gibi gelişmedi.”Jacobs, Almanya genelinde tanıdık karma hesaplamaya ve aynı ücretlendirme fiyatlarına sadık kalmayı planlıyor. üç tarife (artı özel seçenek). Mayıs ayında Ionity CEO’su Jeroen van Tilburg, electrive ile yaptığı röportajda dinamik şarj fiyatlarının neredeyse gelecek için ideal senaryosu olduğunu vurguladı. EnBW mobile+’ın CCO’su, “Çok sayıda müşteri anketinden, müşterilerimizin tam olarak bu öngörülebilirliği ve tutarlı fiyatların güvenilirliğini istediğini biliyoruz” diyor. “Tabii ki dinamik anlık fiyatlardan hoşlanan ve bunları isteyen bir kullanıcı grubu var. Ancak dinamik fiyatlar her zaman her şeyin daha ucuz olacağı anlamına gelmiyor. Sürekli karışık bir hesaplamaya göre daha pahalı hale geldiği zamanlar da oluyor.”Açıklaması: Elektrik fiyatının kendisi şarj maliyetlerinin yaklaşık yüzde 30’unu oluşturuyor, ancak bunun üçte ikisi şebeke ücretlerinden, vergi bileşenlerinden ve elektrik borsasındaki elektrik fiyatıyla hiçbir ilgisi olmayan diğer faktörlerden oluşuyor. Bu elektrik fiyatı, şarj fiyatının yalnızca küçük bir kısmını oluşturuyor, dolayısıyla elektrik fiyatındaki bir değişikliğin şarj fiyatı üzerindeki etkisi de buna bağlı olarak küçük olacaktır. Özel amaçlı şarj veya örneğin kredi kartıyla doğrudan ödeme ile kayıt olmadan ücretlendirme, EnBW’nin planlarında önemli bir rol oynamıyor. Jacobs, “Bizim için özel amaçlı şarjın yalnızca marjinal bir önemi var. Müşterilerimizin yaklaşık yüzde 95’i bir şarj tarifesi kullanarak ücret alıyor. Elektrikli mobilite yakıt ikmalinden farklı çalışıyor; bu dijital bir iştir” diyor. “Benim görüşüme göre, benzin istasyonlarıyla karşılaştırma hatalı: orada fiyatların gün boyunca, şehir içinde ve otoyolda dalgalanması oldukça normal. Şarj fiyatlarımız, ne zaman ve nerede şarj ettiğime bakılmaksızın Almanya genelindeki 7.500’den fazla EnBW hızlı şarj noktasında aynı: Ne aldığımı biliyorum.”Ancak bu yalnızca EnBW’nin kendi şarj noktaları için geçerli. Dolaşımdayken EnBW mobile+ tarafından sunulan kWh fiyatları operatöre bağlı olarak gelecekte 0,56 ile 0,89 €/kWh arasında değişmektedir. Burada da EnBW, dolaşımdaki ortaklarının daha düşük B2B fiyatları talep etmesi halinde olumlu gelişmeleri kendi müşterilerine aktaracağını söylüyor. EnBW, 17 Avrupa ülkesindeki 900.000’den fazla dolaşımlı şarj noktasından kaçının yeni 56 sentlik fiyat aralığına girdiğine dair belirli bir sayı veya yüzde vermek istemiyor: Böyle bir açıklama, EnBW’nin tutamayacağı bir söz olarak anlaşılabilir; fiyatlar ve sınıflandırmalar değişebilir ve yeni, daha yüksek dereceli şarj noktaları eklenebilir, bu da düşük maliyetli şarj noktalarının yüzdesini etkileyebilir. Söyleyebileceğimiz tek şey şudur: Tüm şarj noktalarının çift haneli yüzdesinde dolaşımdayken 0,56 €/kWh ücretlendirme mümkün olmalıdır. Jacobs’un röportajda defalarca vurguladığı şey, otoyollar boyunca HPC şarj parkları ve süpermarket otoparklarına yapılan yatırımlara rağmen EnBW’nin ağı genişletmek için para harcamaya devam edeceğidir. E-Mobility Ticari Direktörü, “2024’te ilk kez olumlu bir faaliyet sonucu elde ettik. Ancak işletmenin amortisman ve yatırım maliyetleri açısından kendisini destekleyebilmesi birkaç yıl daha alacak” diyor. “Şirket olarak yılda 200 milyon Euro’ya varan devasa ön yatırımlar yapıyoruz. Hızlı şarj ağımız önümüzdeki beş yıl için öngörülen talep doğrultusunda genişletildi ve gerektiğinde genişletilebilecek şekilde tasarlandı. Uzun vadede bu ancak iş modelinin karlı olması durumunda mümkün olacaktır.”
Otomobil Dergisi-İngiltere
Automobile Magazine-UK
