Ekim ayına ait Avrupa kayıt verileri %+4,9’luk bir artış gösteriyor; tam elektrikli otomobiller +4,3 puanla %20,6’da yer alıyor ve İtalya en önemli beş pazar arasında son sırada yer alıyor.
Şarj edilebilir araçlara ilişkin olarak, Ekim ayında İtalya, %12,2’lik genel ECV payı ile Büyük Pazarlar arasında sonuncu sırada yer aldı ve bu oran %5,0 saf elektrikli otomobil (BEV) ile %7,2 plug-in hibrit (PHEV) arasında bölündü. Diğer ana Avrupa pazarlarıyla karşılaştırıldığında fark özellikle belirgindir: Birleşik Krallık %25,4 BEV ve %12,1 PHEV ile %37,5’e ulaşır; Almanya %21,0 BEV ve %12,4 PHEV ile %33,4 ECV payına ulaşır, Fransa %24,4 BEV ve %6,7 PHEV ile %31,1’e ulaşır; İspanya ise rekorda yer alır. %22,4, BEV’lerin %9,4’ü ve PHEV’lerin %13,0’ı.
Toplam Avrupa pazarında ECV’ler %31,3, BEV’ler %20,6 (+4,3 puan) ve PHEV’ler %10,7 (+2,7 puan) paya sahiptir.
Oranlar Ocak Ekim 2025 5 MM Avrupa
Ocak-Ekim döneminde bile İtalya’da durum kritik olmaya devam ediyor; ECV’lerin payı %11,2’dir; bunların %5,2’si BEV’ler ve %6,0’ı PHEV’lerdir; bu oran Birleşik Krallık’ta %33,4 (BEV %22,4 ve PHEV %11,0), Almanya’da %28,9 (BEV %18,4 ve PHEV %10,5), %25,1’dir. Fransa’da (BEV %18,9 ve PHEV %6,2) ve İspanya’da %18,9 (BEV %8,5 ve PHEV %10,4). Toplam Avrupa pazarında ECV’ler %27,7, BEV’ler %18,3 (+3,5 puan) ve PHEV’ler %9,4 (+2,2 puan) paya sahiptir.
Genel olarak, Avrupa otomobil pazarı olumlu trendini sürdürüyor ve 2024 yılının aynı ayındaki 1.041.389 adede kıyasla Ekim ayında 1.091.904 satışla %4,9’luk bir büyüme kaydetti. Ocak-Ekim döneminde Avrupa pazarı toplam 11.020.514 tescile ulaştı: yılın ilk on ayındaki 10.818.539’a kıyasla %1,9 artış. 2024. Ancak 2019 ile karşılaştırıldığında hala önemli bir fark olduğu görülüyor: Ekim’de %-10,1 ve 10 ayda %-17,3.
Ana pazarların performansı incelendiğinde 5 Ana Pazar arasında farklılaşan bir durum ortaya çıkıyor.
İspanya, Ekim ayında +%15,9 ve kümülatif olarak +%14,9 ile en parlak performansla öne çıkıyor. Almanya ayda +%7,8’lik bir artış kaydetti ancak on aydaki ilerleme %0,5 ile sınırlı kaldı. Fransa, aydaki %2,9’luk büyümeyle onu takip ederken, on ayda %5,4’lük bir daralma yaşadı. Birleşik Krallık da Ekim ayında +%0,5, ancak kümülatif yıllık rakamda +%3,9 ile siyah renkte. Hem ay hem de kümülatif olarak dördüncü sırayı teyit eden İtalya, Ekim’de %0,5 ve 10 ayda %2,6 düşüş kaydederek ana piyasalar arasındaki tek olumsuz notu temsil ediyor.
Oranlar Ekim 2025 5 MM Avrupa
Kurumsal tarafta ise 10 Aralık’ta Avrupa Komisyonu’nun yeni tescil edilen otomobil ve hafif ticari araçlara ilişkin düzenlemelerin revizyonuna ilişkin yasa teklifinin açıklanması bekleniyor. Bu inceleme yalnızca CO2 emisyon standartlarını değil, aynı zamanda pil sektörünün güçlendirilmesine yönelik bir stratejiyi, otomotiv endüstrisi için bir düzenleme basitleştirme paketini ve kurumsal filoların elektrifikasyonuna yönelik bir öneriyi de içerecek.
Bu bağlamda, geçtiğimiz 7 Kasım’da Avrupalı Üreticiler Birliği ACEA, 2030 ve 2035 için belirlenen CO2 emisyonlarına ilişkin Avrupa hedeflerine ulaşmada artan zorlukları vurguladı ve “sektörün belirli zorluklarını dikkate alan ve tüketici tercihleri doğrultusunda sıfır emisyonlu hareketliliğe doğru rekabetçi bir geçişi destekleyen daha pragmatik ve gerçekçi bir yaklaşım” çağrısında bulundu.
Elektrikli araçların satın alınmasına yönelik MASE teşvikleriyle ilgili olarak UNRAE, 22 ve 23 Ekim tarihleri arasında düzenlenen yaklaşık 55.700 kupondan 22 Kasım Cumartesi sabahı saat 10.00 itibarıyla yaklaşık 47.000 kuponun doğrulandığına dikkat çekiyor. Beklenen 30 günlük süre içinde doğrulanmayan 8.000’den fazla kupona karşılık gelen kaynaklar bu nedenle tekrar kullanılabilir hale geldi ve 23’üncü Pazar günü tekrar tükendi.
Ekim rakamları, BEV otomobillerin payı açısından İtalya’nın diğer 30 Avrupa ülkesine olan çok güçlü mesafesini vurgulamaya devam ediyor; bu oran %22,7’ye karşılık %5,0’dır: 4,5 kat daha düşük bir değer. Bu ay, yalnızca son günden itibaren geçerli olan ve etkilerini Kasım ayında gösterecek olan teşviklerin beklenmesinin etkisi devam ediyor.
ECV 5 mmS Trendini Paylaştı
UNRAE’nin yıllardır altını çizdiği gibi, İtalya’da sıfır emisyonlu mobilitenin birbirini takip eden hızlanmalar ve frenlemeler olmadan istikrarlı bir şekilde gelişmesini teşvik etmek için, KDV indirimi, maliyet indirimi ve amortisman süresine yönelik hedefli müdahaleler yoluyla şirket araçlarına yönelik vergi uygulamalarının gözden geçirilmesi esastır. 31 Aralık 2026 tarihine kadar uzatılan Mali Heyet, bu müdahalelerin hayata geçirilmesi için kaçırılmayacak bir fırsat teşkil ediyor. Enerji geçişini hızlandırmak için gereken diğer öncelikler arasında elektrikli şarj altyapısının yaygın olarak geliştirilmesi ve şarj maliyetlerinin düşürülerek kullanıcılar için daha erişilebilir hale getirilmesi yer alıyor.
UNRAE Genel Müdürü Andrea Cardinali, UNRAE’nin, 24 ülkede alternatif yakıt altyapıları oluşturmayı amaçlayan 70 proje için Avrupa Komisyonu tarafından geçtiğimiz günlerde resmileştirilen 600 milyon avroluk tahsisi memnuniyetle karşıladığını açıkladı. Cardinali, amacın kentsel alanlarda ve TEN-T trans-Avrupa ulaşım ağının yol kesimleri boyunca sürdürülebilir yatırımları teşvik etmek olduğunu ve ağır araçlara övgüye değer bir ilgi gösterilmesini teşvik etmek olduğunu söyledi. Fonların planlanan müdahalelerin sayısı ve özel yatırımlar için itici güç olma yetenekleri açısından yeterliliği henüz değerlendirilmemiştir.
Genel Müdür, şu anda herkesin gözünün 10 Aralık’ta yapılması planlanan duyuruda olduğunu belirtiyor.
Pazar, müşteriler ve operatörler için hayati önem taşıyan Avrupa düzenlemelerine ilişkin gerekli netliğin nihayet elde edilmesini 2 yıldan fazla bir süredir bekliyor”.
Fransa – Yeni araç tescillerinde hafif büyüme: Ekim ayında +%2,9
Fransa’da Ekim ayında yeni otomobil tescilleri, geçen yılın aynı ayındaki 135.529’dan %2,9 daha fazla olan 139.514 adet oldu (fakat yine de Ekim 2019’a kıyasla -%26,2), bu da kümülatif rakamı 1.326.298 adede getiriyor; bu da, kayıtlı 1.401.435 araç olan Ocak-Ekim 2024’e kıyasla hala %5,4 düşüş anlamına geliyor. Güç kaynaklarına ilişkin olarak, Ekim ayında ECV’lerin hacimleri %36,6 artarak %31,1’e ulaştı (Ekim 2024’te %23,5), PHEV’lerdeki %14,4’lük düşüşe (%6,7’ye) kıyasla BEV’lerdeki %63,2’lik artış (%24,4’e) sayesinde. HEV’ler ise ayda %8,0 pay alarak %42,4 pay alırken, kümülatifte ise %26,3 artışla 11,1 puan kazanarak %44,5 temsil gücü elde etti. Ancak 10 ayda ECV’ler %4,4 hacim kaybetti: BEV’ler için +%5,3, PHEV’ler için -%25,6 (sırasıyla %18,9 ve %6,2 pay). Ekim ayında ortalama CO2 emisyonları daha da düşerek bir yıl önceki 94,1 g/km’ye kıyasla 82,5 g/km seviyesinde gerçekleşti.
Almanya – Ekim ayında otomobil satışlarında olumlu sonuç: +%7,8
Ekim 2025 pazarı, 250.133 satışla hacimlerini Ekim 2024’teki 231.992 adede kıyasla %7,8 artıran (ancak 2019’a doğru hala %-12,1 ile kırmızı) Almanya için olumlu bir sonuca işaret ediyor. Ayda, özel şahıslara kayıtlı otomobillerin payı %34,4 (+%11,8) olurken, tüzel kişilerinki ise %65,6 (+%5,9) oldu.
Kümülatif 10 ayda, 2024 yılının aynı dönemindeki 2.348.066 otomobile kıyasla 2.360.481 otomobil tescil edildi (2019’a kıyasla -%22,0). Güç kaynağı cephesinde, sırasıyla %21,0 ve %12,4’lük payla BEV’lerin +%47,7’si ve PHEV’lerin +%60,0’ı (BEV’lerin %18,4’ü ve PHEV’lerin %10,5’i ile ECV’ler için kümülatifte +%47,2) sayesinde ECV’ler için pozitif işaret (+%52,1) kaydedilmelidir. Son olarak, HEV’ler Ekim ayında %7,6 oranında büyürken (%28,2’lik bir payla, bir yıl öncesine göre sabit) kümülatif olarak +%10,3 (%28,6 pay) kaydetti.
Birleşik Krallık – Ekim +%0,5: SMMT, 2025’in sonunda 2 milyon arabaya dönüş olacağını tahmin ediyor
Birleşik Krallık’ta Ekim ayında yeni otomobil satışları, 144.948 tescil sayesinde hafif bir artış kaydetti; Ekim 2024’teki 144.288’e kıyasla +%0,5. Dolayısıyla on ayda 1.723.120 adede ulaşıldı ve Ocak-Ekim 2024’teki 1.658.382’ye kıyasla %3,9 artış kaydedildi. Kanallara göre dağılımda, hafif bir artışı vurgulamakta fayda var. Özel şahısların payı %2,0 artarak %38,6’ya yükseldi (+%4,6 sayesinde kümülatif olarak %38,8) ve şirketlerin (+%32,7) payı şu anda %2,5 oldu (10 ayda +%7,3 ve temsil gücü %2,2), filolardaki %1,5’lik düşüş ise %58,9’a düştü (Ocak-Ekim döneminde %59,0). Güç kaynağı cephesinde, Ekim ayında 7 puanlık toparlanma ve %37,5’lik bir pay kaydeden ECV’ler (+%24,7) için çift haneli sonuçtan bahsetmeye değer: özellikle BEV’ler (+%23,6) %25,4 ve PHEV’ler %12,1 olarak gerçekleşti. HEV’lerin payı ise %1,4’lük düşüşle %34,9’a (-0,6 puan) geriledi. Ancak 10 ayda ECV satışları %31,5 arttı (+%28,9 BEV, +%37,1 PHEV) ve BEV’ler %22,4 ve PHEV’ler %11,0 ile %33,4’e (bir yıl önceki %26,4’ten) ulaştı. Son olarak HEV’ler (+%9,6) 10 ayda %37,5’lik paya ulaştı. SMMT’nin (yerel ticaret birliği) son tahminlerine göre, 2025 yılında otomobil pazarının 2019’dan bu yana ilk kez 2 milyona ulaşması bekleniyor.
İspanya – Satılan neredeyse 100.000 yeni otomobil sayesinde otomobil pazarı %16 arttı
Ekim ayında İspanya’daki otomobil satışları, üst üste ikinci ayda da Kovid öncesi satışları aşarak 96.785 yeni tescille %15,9 artış kaydetti ve bunların neredeyse dörtte biri ECV oldu. Kümülatif kayıtlar 951.516 adet olup, bu rakam 2024’teki kümülatif rakamdan %14,9 daha fazla ancak yine de 2019’un aynı dönemine göre %10 daha düşük. Ancak satışların hızı yılsonunun 1.100.000’den fazla kayıtla geçeceğini gösteriyor. Satış kanalları açısından bakıldığında, kiralamalardaki %5,2’lik düşüşe kıyasla özel şahıslar (+%23,9) ve şirketler (+%10,2) için olumlu bir işaret olduğunu belirtmekte fayda var. Güç kaynakları için, Ekim ayında BEV’lerin +%90,1’i ve PHEV’lerin +%145,6’sı (sırasıyla %9,4 ve %13,0) ve BEV’ler ve PHEV’lerin %8,5 ve %10,4’e ulaşan kümülatif payı sayesinde ECV’lerin üç haneli büyümesini (ayda +%118,9 ve kümülatif olarak %100,2) vurguluyoruz. Ekim ayında ortalama CO2 emisyonları %13,6 düşüşle 100,2 g/Km’ye düştü ve kümülatif olarak düşmeye devam ederek (-%10,7) 104,6 g/Km oldu.
Aşağıdaki bağlantıdan Avrupa otomobil pazarının Ekim 2025’e ait tam verilerini indirebilir ve/veya okuyabilirsiniz. (PDF)
Avrupa pazarı – Ekim 2025
Kaynak: UNRAE – Ulusal Yabancı Motorlu Taşıt Temsilcileri Birliği
Ekim ayında Avrupa pazarı, %20,6 ile BEV ve beş ana pazar arasında İtalya sonuncusu başlıklı yazı Electric Motor News’den geliyor.
Automobile Magazine – Italia
