Desde que los coches forman parte de nuestra rutina diaria, los avances dentro de la industria automovilística han sido constantes, facilitando el día a día del conductor y el manejo de los vehículos. Una de esas mejoras que ha facilitado la conducción de los usuarios ha sido la dirección asistida, que permite una mayor seguridad y facilita la conducción, pero ¿qué es realmente la dirección asistida?, ¿cómo funciona y qué problemas puede darnos? En las siguientes líneas no centraremos en responder a todas estas cuestiones.
La dirección asistida y lo que supone en nuestro vehículo
Lo primero es explicar qué es la dirección asistida y cómo facilita la conducción de nuestro vehículo. Y es que se puede conducir sin ella, pero con un esfuerzo para el conductor tremendamente mayor. Que nuestro vehículo cuente con el sistema de dirección asistida implica que podremos girar el volante con mayor facilidad principalmente en las marchas más bajas o con velocidades reducidas, es decir, con movimientos más sencillos y ligeros sin necesidad de aplicar una gran fuerza física se podrán realizar las distintas maniobras que desee el conductor al mover el volante.
Este sistema se instala en todos los vehículos para facilitar el manejo del vehículo al conductor al facilitar el movimiento y también mejorando la seguridad al realizar estos con mayor precisión. La dirección asistida funciona gracias a una compleja red de componentes mecánicos que variarán en función del tipo de sistema con el que cuente nuestro vehículo.
Tipos de dirección asistida
Nuestro vehículo puede venir equipado con uno de los tres tipos principales de dirección asistida que son más frecuentes en el mercado. Se trata del sistema hidráulico, electrohidráulico y eléctrico.
En el primero de los casos, como su propio nombre indica, se utiliza un sistema hidráulico que es el encargado de asistir al conductor a la hora de girar el volante. Está formado por la una bomba hidráulica, una caja de dirección, una válvula, una barra de dirección y varias tuberías. Su funcionamiento consiste en que la bomba genera la presión hidráulica necesaria para que el giro de volante se realice con mayor facilidad. Es importante la función de la válvula que controla la presión y la distribuye por las tuberías. En la caja de dirección esta presión es la que provoca la reducción del esfuerzo, mientras la barra de dirección ayuda en el movimiento. Este tipo de dirección asistida muy suave y efectiva, pero requiere mucho mantenimiento y consume potencia del motor y del combustible. Es más propia de vehículos antiguos.
En cuento a la dirección asistida electrohidráulica, como su nombre indica, combina la anteriormente mencionada con la eléctrica. Es más eficiente, pero también más costosa y con un funcionamiento mucho más complejo.
Por último, la eléctrica es la dirección asistida más avanzada en la cual se hace uso de un sistema eléctrico para maniobrar el volante. Se compone de unos sensores que detectan cuando hay que girar el volante y con qué fuerza es necesario realizar el movimiento y se trata de un motor eléctrico el que ayuda a realizar esta acción al conductor. Es la más presente en los coches más modernos ya que, además, tiene la ventaja de ser compatible con otras innovaciones como el aparcado automática. Eso sí, en caso de avería, su reparación es mucho más costosa.
Mi dirección asistida está dura, ¿cuál es el problema?
Y es que como todo aparato electrónico la dirección asistida también puede fallar. La señal principal de que algo está fallando en nuestra dirección asistida es que esta se ponga dura. Dependiendo del tipo de dirección asistida que tengamos esta dureza puede tener distintos significados.
En el caso de la dirección hidráulica, que la dirección asistida esté dura se puede deber a tres motivos principales: que la bomba de la dirección esté rota, que haya una fuga de aceite, o que la correa de servicio esté rota.
Si nuestra dirección asistida es eléctrica, que se ponga dura se puede deber a que la correa de servicio falla, a que hay un error en el sensor de giro, o que la centralita, es decir, el cerebro del choque, se desconfigura.
Sea cual sea el motivo de avería, es importante que si notamos el volante duro pongamos remedio ya que, si la dirección asistida falla hay un mayor riesgo de accidente y, además, al hacer un mayor esfuerzo en cada maniobra otras partes del vehículo podrían tener un mayor desgaste reduciendo su vida útil.
¿Cuánto cuesta arreglar la dirección asistida?
Acudir al taller siempre suele ser motivo de preocupación por la avería en sí y por la factura que vendrá después de la reparación. Como hemos venido comentando, la reparación de la dirección asistida, así como su coste, dependerán del tipo de sistema que tenga nuestro vehículo.
Si la dirección asistida de nuestro vehículo es hidráulica, algo cada vez menos frecuente, el arreglo será más económico. Por ejemplo, si nuestro problema es la rotura de la bomba, la reparación puede oscilar entre los 300 y los 450 euros. Dentro de todo el mecanismo que supone este tipo de dirección asistida, la caja es lo más caro de arreglar con un precio que se iría a los 900-1.200 euros.
La dirección asistida más común en los vehículos modernos es la eléctrica y ahí la reparación sería más costosa. En buena medida esto se debe a que, si falla alguna de las partes como el motor eléctrico, este está integrado en la caja de dirección y normalmente se cambia el conjunto en caso de avería y el coste estaría de 1.700 euros para arriba.
Prevención de averías
Para evitar un desembolso tan importante, hay pequeños gestos que podemos hacer en nuestro día a día para evitar llegar a ese punto con la dirección asistida. Es importante controlar la presión de los neumáticos ya que afecta al comportamiento de la dirección asistida. También es clave no tener pisado el freno mientras se gira el volante. Un volante que es importante no mantener girado al máximo durante mucho tiempo. Por último, y quizá lo más importante, es realizar revisiones periódicas a nuestro vehículo en las que también comprueben este sistema.
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