Ülkenin Maliye Bakanlığı, Devlet Vergi İdaresi ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı’ndan yapılan ortak açıklamaya göre Çin, 1 Ocak 2027’den itibaren çeşitli elektrikli araç kategorileri için yıllık araç ve gemi vergisi muafiyetlerini kaldıracak. Vergi, motor hacmine bağlı olduğundan, binek otomobillerin akülü elektrik (BEV) ve yakıt hücreli güç aktarma organları vergiden muaf kalacak. Değişiklik, plug-in hibrit (PHEV) ve menzili genişletilmiş hibrit (EREV) binek otomobiller ile yakıt hücreli ve akülü elektrikli ticari araçlara yönelik muafiyetleri sona erdirirken, aynı zamanda daha önce yeni enerji araçlarına (NEV’ler) uygulanan yarı oranlı vergiyi daha geniş anlamda kaldırıyor. Bu kategorilerdeki hem yeni hem de önceden edinilmiş araçların sahipleri, kural yürürlüğe girdikten sonra eyalet hükümetlerinin belirlediği oranlarda vergi ödeyecek. Yıllık vergi kesinlikle mütevazı uluslararası standartlardadır. Motor hacmi 1,6 ile 2,0 litre arasında olan binek otomobiller için bu oran şu anda 360 CN Yen (53 ABD Doları) ile 660 CN Yen arasında değişmektedir. Çin Binek Otomobil Birliği (CPCA) Genel Sekreteri Cui Dongshu, duyurunun ardından yaptığı açıklamada, tipik bir PHEV sahibinin yılda yalnızca 300-400 CN ¥ daha fazla ödeyeceğini tahmin etti; bu artışın satın alma kararlarını etkilemesi pek olası değil. Bakanlıklar, PHEV’lerin ve EREV’lerin 2025’te ortalama 218.000 CN Yen’e satıldığını, bazı modellerin ise 1 milyon CN Yen’in üzerinde fiyatlandırıldığını belirterek, bu hareketi vergi adaleti meselesi olarak çerçeveledi. Muafiyetler 2012’den bu yana uygulanıyor ve bu tür araçlara yönelik pazarın daha erken bir aşamada olduğu dönemde, NEV’lere ve enerji tasarruflu araçlara yönelik talebin artmasına yardımcı olduğu için Maliye Bakanlığı’na itibar edildi. Ancak Çin’in NEV pazarı, sağlıklı olmak için bu tür herhangi bir desteğe ihtiyaç duyduğu noktanın çok ötesine geçmiş durumda. Tüm güç aktarma organlarındaki NEV satışları 2025’te 16,49 milyon adede ulaştı ve yurt içindeki tüm yeni otomobil satışlarının yarısından fazlasını oluşturdu. CPCA tarafından açıklanan verilere göre, perakende penetrasyonu mayıs ayında %62,9 ile rekor seviyeye ulaşarak art arda ikinci ayda da %60’ı aştı. Cui ayrıca, pazarın NEV’nin benimsenmesi açısından zaten bir dönüm noktasına ulaşmasıyla birlikte, seyahat yönünün artık açıkça hibritlere göre BEV’leri tercih ettiğini belirtti. “Uzun vadede otomotiv vergi politikası giderek pazar odaklı hale gelecek ve endüstrinin tepkisini saf elektrik teknolojisine yönlendirecek” dedi. Geçen ay, Çin’in yakıt tüketimine bağlı olan karayolu vergisi sisteminin daha geniş bir şekilde elden geçirilmesi çağrısında bulundu. Ancak aslında daha ağır, akü taşıyan NEV’ler kamuya açık yolların daha fazla aşınmasına neden oluyor. ABD, bu araçların ağırlığını ve daha yüksek etkisini hesaba katmak için yıllık vergiler (en sonuncusu 130 ABD doları) almaya çalışan çeşitli yol vergisi teklifleriyle benzer bir yönde ilerlemeye çalıştı.
Bilgilendirme: Bu içerik, uluslararası otomotiv üreticileri ve güvenilir basın kaynakları tarafından paylaşılan bilgiler doğrultusunda, AutomobileMagazine’in yapay zekâ destekli yayın sistemi kullanılarak hazırlanmış ve yayımlanmıştır.
Çok Okunanlar
