Avrupa kompakt SUV pazarı, elektrifikasyona erişimi yeniden tanımlamayı amaçlayan, bizim sevdiğimiz ve her şeyden önce rakiplerini çok korkutacak bir model olan yeni BYD ATTO 2 DM-i’nin gelişiyle beklenmedik bir harekete hazırlanıyor.
Rekabetçi fiyatı, plug-in hibrit teknolojisi ve kendi kategorisindeki olağandışı donanım kombinasyonu, onu hem halihazırda elektrikli mobiliteye inanan halkı hem de saf elektrikli araçların otonomisinden hala şüphe duyanları kazanmak için stratejik olarak tasarlanmış bir araç haline getiriyor.
Hiçbir şeyin değiştirilmesi gerekmediği için birkaç yeni özelliğe sahip tasarım
Dikkatinizi çeken ilk şey, BYD’nin kendi ürün gamındaki bu modeli nasıl yapılandırdığıdır. 4,33 metre uzunluğu ve dinamik çizgilerini geleneksel bir SUV’un sağlam özellikleriyle birleştiren tasarımıyla ATTO 2 DM-i, kendisini “geçişli” bir hibrit olarak sunmaktan kaçınıyor. Tam tersine şehir içi yanmalı SUV’lara tam bir alternatif, daha az özerkliğe sahip elektrikli SUV’lara göre ise daha akılcı bir seçenek olarak konumlandırmayı amaçlıyor.
Estetik, tam LED farlar ve sonsuzluğu simgeleyen ve ilk bakışta kendini farklılaştırma arzusunun altını çizen “Çin düğümü” şeklindeki karakteristik arka aydınlatma imzası gibi unsurlarla güçlendirilmiştir.
Ön tasarım, elektrikli ATTO 2’nin en gözle görülür farklılıklarından birini ortaya koyuyor. Izgara daha büyük, hava girişleri yeniden tasarlandı ve görsel set daha büyük bir duruş sergiliyor. Sonuç, kentsel doğasını kaybetmeden daha sağlam bir karakter yansıtan bir otomobildir. Ayrıca, yalnızca DM-i versiyonları için ayrılan ve modelin Avrupa sunumunun yıldızı olan özel Gece Mavisi’ni vurgulayan dört renkten oluşan yeni bir palet de piyasaya sürülüyor.
Google Automotive ile dijitalleştirilmiş ve yazılımlı, kaliteli bir iç mekan
ATTO 2 DM-i’nin kabini erişilebilir bir modernlik hissi aktarmayı amaçlıyor ve bunu da başarıyor. Tasarımı gösterişten kaçınıyor ancak segmentinde genellikle bulunanlarla karşılaştırıldığında kalite algısını yükselten unsurlar içeriyor. 12,8 inçlik döner merkezi ekran, markanın amblemlerinden biri olmaya devam ediyor, ancak burada buna, gelişmiş bir hareket kontrol sistemi ve aşırı büyük olmadan temel bilgileri net ve doğrudan sağlayan 8,8 inçlik bir dijital panel eşlik ediyor.
Teknolojik kısım, Çin markasından bildiğimiz ve hiç hoşlanmadığımız yazılımı şüphesiz önemli ölçüde geliştiren bir işletim sistemi olan Google Automotive’in sağladığı Google Asistan’ın eşlik ettiği, zaten bildiğimiz akıllı asistan “Hi BYD” entegrasyonuyla ciddi bir ivme kazanıyor.
Bu entegrasyonla Çin markası onu güzelleştirdi. Google OS entegrasyonu diğerlerinin yanı sıra Google Haritalar, Google Play ve Google Asistan’ı da sağlar. Yeni Donanım, daha yumuşak geçişlere, menülerde ve geçişlerde önemli bir iyileşmeye olanak tanıyor.
Marka bize önümüzdeki aylarda daha doğal bir etkileşimin yanı sıra üretken ve arama unsurları sunmak için yapay zekanın dahil edileceğini söyledi. Tamamen deneysel olarak test edebildiğimiz sistem, yalnızca kesin komutları anlamakla kalmıyor, aynı zamanda doğal konuşmalar yapmanıza, geçmiş istekleri hatırlamanıza ve seyahat bilgilerinden kültürel veya meteorolojik bilgilere kadar genel cevaplar sunmanıza da olanak tanıyor.
Ne yazık ki bu iyileştirmeler şimdilik yalnızca PHEV versiyonlarına ulaşacak ve daha önce sunulandan daha güçlü bir donanıma ihtiyaç duyulduğundan geriye dönük olmayacak.
Yaşanabilirlik açısından model, elektrikli B-SUV’larda alışılagelmişin üzerinde 425 litrelik bagaj hacmi ve tamamen düz zemini sayesinde arka koltuklarda iyi bir ferahlık sunuyor. Malzemelerin ayarlanması, kontrollerin ergonomisi ve depolama alanlarının artması da elektrikli emsaline göre farklılıklara işaret ediyor.
Elektrikli bir araç gibi davranmak isteyen ancak özerklikten vazgeçmek istemeyen bir plug-in hibrit
ATTO 2 DM-i’nin en büyük dönüm noktası görünümünde değil teknolojisindedir. BYD burada ara sıra destek olarak değil, bir kahraman olarak tasarlanan takılabilir hibrit İkili Mod sistemini (DM-i) tanıtıyor.
Fikir basit ama piyasada oldukça sıra dışı: Araç çoğu zaman elektrikli bir araba gibi çalışmalı. Benzinli motor, şarjı korumak veya durum gerektirdiğinde ek güç sağlamak için ayrılmıştır. SEAL U DM-i gibi daha büyük modellerde başarısını zaten gösteren bu mimari, kendi boyutunda bir SUV için özellikle iddialı rakamlara yansıyan bir verimlilik seviyesi ortaya koyuyor.
%43 termal verimliliğe sahip 1.5 Xiaoyun benzinli motor, yüksek hızlarda dönebilen elektrik motorları ve BYD Blade Bataryanın birleşimi, elektrik modunda 90 kilometreye kadar resmi menzile ve Boost versiyonunda toplam 1.000 kilometreye kadar menzile olanak tanıyor.
Bunlar, geleneksel plug-in hibritlerin çoğunu hayal kırıklığına uğratan rakamlar. Kendi kategorisinde bile bir B-SUV PHEV’in günlük bazda tamamen elektrikli bir otomobile bu kadar yakın bir deneyim sunması alışılmadık bir durum.
Bu elektrikli yaklaşım, öngörü mantığıyla çalışan bir enerji yönetim sistemiyle destekleniyor: Araç, EV modunda yolculukları en üst düzeye çıkarmak için rotaları, modları, talepleri ve sıcaklıkları analiz ediyor. Hem hızlanmanın (özellikle sadece 7,5 saniyede 100 km/saat hıza ulaşabilen Boost versiyonunda) hem de elektrik motorunun tepkisinin geleneksel paralel hibritlerden çok farklı bir çabukluk ve akıcılık hissi sağlaması göz önüne alındığında, sürüş deneyimi de bu bağlılıktan yararlanıyor.
Özellik
ATTO 2 DM-i Aktif
ATTO 2 DM-i Güçlendirme
Toplam güç
122 kW (166 hp)
156 kW (212 hp)
Hızlanma 0–100 km/saat
9.1’ler
7,5 saniye
Pil kapasitesi
7,8 kWh
18,0 kWh
WLTP elektrikli ürün yelpazesi
40km
90 kilometre
Tam özerklik
930 kilometre
1.000 kilometre
AC şarj cihazı
3,3kW
6.6kW
Şarj süresi (%15–100)
2,7 saat
3 saat
V2L işlevi
Evet
Evet (3,3kW)
Ağırlıklı tüketim
Onaylanacak
1,8 l/100 km
elektrik motoru torku
300Nm
300Nm
Maksimum hız
180km/saat
180km/saat
Active ve Boost: açıkça farklılaşan iki yaklaşım
BYD, giriş seviyesi versiyonunda bile cömert bir ekipman stratejisini sürdürse de, ATTO 2 DM-i’nin iki kaplaması arasındaki farklar, farklı kitleleri tanımlamaya yetecek kadar anlamlıdır.
Active versiyonu, temel ekipmanlardan vazgeçmeden modern bir PHEV’e erişmek isteyenlere yönelik, fiyat açısından oldukça rekabetçi bir seçenek olarak yapılandırılmıştır. 16 inç jantlar, tam bağlantı, kameralı arka sensörler, kumaş döşeme ve şehir içi yolculukları benzin tüketmeden tamamlamasına olanak tanıyan 7,8 kWh pil sunuyor.
Boost sürümü ise daha eksiksiz bir deneyime adanmıştır. 18 kWh pil ve daha fazla gücün yanı sıra ısıtmalı ve elektrikle ayarlanabilen koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, panoramik tavan veya 50 W’a kadar kablosuz şarj gibi kabin ömrünü artıran unsurları da bünyesinde barındırıyor. Güvenlik alanında ise şehir içi manevraları ve düşük görüş koşullarını önemli ölçüde iyileştiren 360 derecelik görüş kamerası, ek ön sensörler ve gelişmiş yardımcı ekipmanların varlığı öne çıkıyor. Bu sürüm aynı zamanda Aktif sürümde bulunmayan V2L’yi de içerir.
Active ve Boost arasındaki yaklaşım farkı sadece estetik değil aynı zamanda işlevseldir. İlk versiyon verimlilik ve fiyat arayanlara uygunken, ikincisi daha geniş elektrik menziline, ek özelliklere ve daha üst kategorideki hibrit SUV’ye yakın konfor ve teknolojiye değer veren alıcıları hedefliyor. İlginç olan, promosyonlar ve MOVES planı uygulandığında her iki versiyon arasındaki fiyat farkının sadece 2.000 Euro civarında olması, bu da Boost’u, yatırımda hızla yükselmeden gözle görülür bir niteliksel sıçrama isteyenler için özellikle cazip bir seçenek haline getiriyor.
Kendi kategorisinde beklentileri aşan bir güvenlik seviyesi
ATTO 2 DM-i’nin diğer bir özelliği de eksiksiz güvenlik paketidir. Katılımcıların büyük bir kısmının daha yüksek versiyonlara ayrıldığı segmentteki diğer modellerden farklı olarak BYD, Aktif kaplamadan hemen hemen her şeyi standart olarak içerir.
Böylece her iki modelde de çoklu hava yastıkları ve elektronik stabilite kontrollerinin yanı sıra otonom acil frenleme, akıllı hız sabitleyici, şerit bakımı ve değiştirme, işaret tanıma, sürücü izleme ve kör nokta algılama özellikleri bulunuyor. Ek olarak, tüm bu sistemlerin bağlantısı tamamen kesilebilir, ancak arabayı her yeniden çalıştırdığımızda bağlantılarının kesilmesi gerekecek.
Boost sürümü, 360 derecelik kamera veya ön sensörler gibi günlük sürüş için gerekli olmayan ancak çok değerli olan donanımları ekler. Bu unsurlar park etmeyi kolaylaştırıyor ve aracın teknolojik kalitesi algısını artırıyor.
BYD’den doğrudan rekabete saldıran çığır açan fiyat
Plug-in hibrit SUV’ların genellikle kolaylıkla 30.000, hatta 35.000 avroyu aştığı bir pazarda, BYD çığır açıcı bir teklifle devreye giriyor: ATTO 2 DM-i Active, İspanya’da tüm yardımlarla birlikte 18.190 avrodan, Boost sürümü ise 20.190 avrodan satın alınabiliyor.
Bu rakamlar, modelin segmentteki en rekabetçi plug-in hibrit ve pazardaki en erişilebilir modellerden biri olduğunu gösteriyor.
Buna, araç için 6 yıllık, batarya ve tahrik sistemi için ise 8 yıllık garanti de ekleniyor; bu, özellikle elektrikli mobiliteye ilk adımını atan alıcılar için önemli bir destek.
Yarımada ve Balear Adaları için BYD ATTO 2 DM-i fiyatları
Sürüm
RRP
Kampanyalı fiyat
MOVES + finansman ile son fiyat
ATTO 2 DM-i Aktif
€28.200
€25,990
€18,190
ATTO 2 DM-i Güçlendirme
€31.200
€29,990
€20,190
BYD ATTO 2 DM-i buna değer mi?
BYD ATTO 2 DM-i bir deney veya niş bir ürün olarak gelmiyor. Referans olma niyetiyle geliyor. Gerçek bir elektrikli sürüş deneyimi, rekor bir toplam özerklik, cömert donanım ve plug-in hibritler için alışılagelmiş fiyatın çok altında bir fiyat sunma yeteneği, onu çok çeşitli sürücüler için sağlam bir alternatif haline getiriyor.
Verimli bir şehir SUV’u arayanlar, Active versiyonunu ideal bir giriş noktası olarak görecektir. Günlük kullanıma yönelik bir elektrikli araç ve yollarda çok amaçlı bir SUV olarak işlev görebilen, gerçekten eksiksiz bir PHEV isteyenler, Boost versiyonunda mevcut Avrupa pazarındaki en sağlam tekliflerden birine sahip.
Onu sokaklarda görmeden (Şubat 2026’da gelecek) ve tüketicilerin tepkisini bilmeden, her şey ATTO 2 DM-i’nin sadece rekabet etmek için değil, fethetmek için de burada olduğunu gösteriyor.
Değer-fiyat oranı9,5
8.1
Olağanüstü +
Hiç şüphe yok ki, çok fazla para harcamadan SIFIR etiketi isteyen tüm alıcıları memnun edecek tüm özelliklere sahip olduğundan, hakkında çok konuşulacak ve pazarımızda çok popüler olacak bir ürün.
İyi
Cömert, çok makul ve yapılandırılmış ekipman
Yazılım ve Donanım İyileştirmesi Olarak Google Otomotiv İşletim Sistemi
Mükemmel iç kaplamalar ve çok iyi uyum
EV modunda iyi özerklik
Skandal fiyat ve rekabet yok
Neler geliştirilebilir?
Direksiyon hissi geliştirilebilir
Fren hissi iyileştirilebilir
Çok bağlantılı arka süspansiyona sahip bir Comfort versiyonuna sahip olmak istiyoruz
Değer-fiyat oranı9,5
8.1
Olağanüstü +
Hiç şüphe yok ki, çok fazla para harcamadan SIFIR etiketi isteyen tüm alıcıları memnun edecek tüm özelliklere sahip olduğundan, hakkında çok konuşulacak ve pazarımızda çok popüler olacak bir ürün.
Resim galerisi
Automobile Magazine-İspanya
Automobile Magazine-Spain
