Alman lüks devi BMW, en büyük ve en pahalı modellerinin sürücüleri için “menzil kaygısı”na karşı akıllı bir çözüm bulabileceğini düşünüyor. Şirket şu anda amiral gemisi 7 Serisi sedan ve popüler X5 büyük crossover gibi gelecekteki EV’ler için Range Extender’ı (REX) geri getirme planını değerlendiriyor.
BMW’yi bu karara iten temel güç, en büyük satış bölgesi olan Çin’den geliyor. Ülke, MINI ve Rolls-Royce’u da içeren BMW Group için en büyük tek pazar olup, geçen yılki tüm teslimatların %29,2’sini gerçekleştirmiştir; bu rakam, Amerika Birleşik Devletleri ve Almanya’daki satışların toplamından daha yüksektir.
Çin’de sürücüler EREV’lere aşık oldu. Veriler, Çin’deki EREV satışlarının 2025’in ilk beş ayında neredeyse %50 arttığını gösteriyor. Li Auto L9, Aito M9 ve BYD’nin güçlü Yangwang U8’i gibi yerel otomotiv ağır topları, EREV düzenini son derece başarılı bir uzlaşmaya dönüştürdü; saf elektrikli otomobiller ile geleneksel gazla çalışan SUV’lar arasında bir orta yol.
Fikir oldukça basit: Sürücü aracı normal bir EV gibi kullanabiliyor ve pil azaldığında küçük, yüksek verimli bir motor, pili şarj etmek için otomatik olarak çalışabiliyor. Motor asla tekerlekleri doğrudan tahrik etmez. Bunun yerine, gücü dengelemek ve pili şarj etmek için tek bir düzgün, sabit hızda çalışan bir jeneratör görevi görür. Bu, BMW’nin eski i3 REx’te kullandığı felsefenin aynısıdır.
BMW X5 ve 7 Serisinin büyük boyutları onları bu teknoloji için mükemmel adaylar haline getiriyor. Bu arabalar, kabin alanından veya kargo kapasitesinden ödün vermeden kompakt jeneratör motorunu kolayca sığdırmak için yeterli alana sahiptir. Motor sabit, optimum hızda çalıştığı için son derece verimli olabilir. BMW, kompakt benzinli motorları ve böyle bir jeneratör kurulumu için gerekli bileşenleri zaten kendi bünyesinde üretiyor; bu, projeye yeşil ışık yakılması halinde şirketin sistemi daha hızlı geliştirebileceği anlamına geliyor.
Çin ana itici güç olabilir ancak Menzil Genişletici konseptine olan ilgi diğer önemli pazarlarda da artıyor. Büyük SUV’lara ve kamyonlara bakan Amerikalı alıcılar her iki dünyanın da en iyisini istiyor: Şehirde elektrikli sürüş ve römork çekmek veya uzun yol yolculukları için sınırsız menzil. Bu artan talebin kanıtları, benzer jeneratör destekli elektrikli aktarma organlarıyla tasarlanan Scout ve Ramcharger pikap gibi gelecek projelerde görülebilir.
Avrupa’da potansiyel bir ek fayda gelecekteki düzenlemeleri içerir. Kuralların nasıl geliştiğine bağlı olarak, bu araçları EREV olarak sınıflandırmak onları muhtemelen Avrupa Birliği’nin yeni içten yanmalı motor satışlarına yönelik 2035’te planladığı yasağından koruyabilir ve BMW’nin REX seçeneğini keşfetmesi için bir başka güçlü neden daha sağlayabilir.
Şimdilik BMW X5 ve i7’nin REX versiyonlarının geleceği belirsiz. Şirketin bir sözcüsü, BMW’nin “kullanım modellerini, müşteri ihtiyaçlarını ve pazar gelişmelerini sürekli olarak analiz ettiğini ve çeşitli teknolojilerin pazar potansiyelini gözden geçirdiğini” belirterek, kararlı bir duruş sergiledi.
Şirketin, EREV’lerin dünya çapındaki, özellikle de Çin’deki başarısına yakından ilgi gösterdiği açıkça görülüyor ancak son adım olan üretim programının onaylanması hâlâ beklemede. Eğer gerçekleşirse bu, BMW’nin menzil açısından çok önemli bir güvenlik ağıyla birlikte saf elektrikli sürüş sunmasına olanak tanıyacak büyük bir değişim olacak; bu konsept, küresel EV satışlarını artırabilecek.
Aracılığıyla
Automobile Magazine-UK
