Elektrikli otomobillerin önündeki yol Birleşik Krallık’ta biraz daha inişli çıkışlı hale geldi. Hükümet, sıfır ve düşük emisyonlu araç sürücüleri için Nisan 2028’de başlayacak yeni bir kilometre başına ödeme vergisi duyurdu. En son bütçenin bir parçası olan bu, hükümetin, daha fazla insan benzinli ve dizel arabalardan elektrikli araçlara geçiş yaptıkça yakıt vergisinden kaybedilen parayı telafi etmenin bir yolu.
Yeni vergi, sürücülerden kat ettikleri mesafeye göre ücret alacak. Pille çalışan EV sürücüleri mil başına 3 peni vergi ödeyecek, plug-in hibrit sürücüleri ise mil başına 1,5 peni ödeyecek. Bu oranlar enflasyona ayak uydurmak için her yıl artacak. 2028-2029 mali yılında 15.000 mil yol kat eden ortalama bir elektrikli otomobil sürücüsü için beklenen maliyet 618 dolar civarında. Hükümet bu rakamın, benzinli ve dizel araç sürücülerinin aynı mesafe için yakıt vergisi olarak ödediği vergi oranının kabaca yarısı kadar olduğunu iddia ediyor.
Yeni vergi planı otomotiv endüstrisinden karışık tepkiler aldı. Örneğin Ford, bütçenin hükümetin sürücüleri elektrikli arabalara yönlendirme hedefi hakkında “kafa karıştırıcı bir mesaj” verdiğini söyledi. Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği (SMMT) gibi gruplar, teşviklere yönelik yeni yatırımları memnuniyetle karşıladı ancak mil başına ücretin “talebi zayıflatacağı” konusunda uyardı.
Yenilenebilir Enerji Derneği daha da ileri giderek vergiyi “aniden gelen” bir ücret olarak nitelendirdi. Geri itmenin nedeni basit: OBR’nin kendisi, bir EV sahibi olmanın toplam maliyetinin artması nedeniyle yeni ücretlendirmenin önümüzdeki beş yıl içinde yaklaşık 440.000 elektrikli otomobil satışıyla sonuçlanacağını öngörüyor.
Darbeyi yumuşatmaya yardımcı olmak için hükümet aynı zamanda çeşitli faydalar ve yatırımlar da sunuyor. Elektrikli Araç Hibesini 2030 yılına kadar uzatmak için ekstra 1,79 milyar dolar taahhüt ettiler ve yeni EV alıcılarına sübvansiyonlar sundular. Hükümet ayrıca birçok potansiyel EV sahibi için önemli bir endişe olan şarj altyapısını iyileştirmek için 275 milyon dolar ayırdı.
Elektrikli otomobiller için Taşıt Tüketim Vergisi (VED) ‘pahalı otomobil takviyesi’ eşiği 55.000 $’dan 69.000 $’a çıkıyor, bu da daha az sayıda üst düzey EV’nin yıllık 851 $ ekstra vergiyle karşı karşıya kalacağı anlamına geliyor. OBR, bu diğer önlemlerin yeni vergi nedeniyle kaybedilen satışları yaklaşık 320.000 EV kadar telafi etmeye yardımcı olabileceğini öne sürüyor. Ancak gerçekte, ortalama bir elektrikli aracın maliyeti halihazırda 69.000 doların üzerinde olduğundan, 15.000 mil yol kat eden araç sahipleri, “yeşil” bir araca sahip olmanın keyfi için her yıl 1.470 dolar vergi ödeyecek.
Yeni vergiyle ilgili önemli bir anlaşmazlık noktası hükümetin kilometreyi nasıl takip edeceğidir. Plan, yıllık MOT testi (araç muayenesi) sırasında veya aracın yeni araçlar için tescilinin birinci ve ikinci yıl dönümü civarında bir aracın kilometre sayacının kontrol edilmesini içerir. Vergi ödemesi, DVLA tarafından yönetilen mevcut VED sisteminin bir parçası olacaktır.
Hazine, sürücülerin tam şarjdan kaçınmak için kilometre sayaçlarını kurcalayabileceklerini kabul ediyor ve bunu durdurmanın yollarını aradığını söylüyor. Bu durum, daha gelişmiş ve belki de müdahaleci izleme yöntemlerinin gelecekte yaygın bir uygulama haline gelip gelmeyeceği konusunda soruları gündeme getiriyor. Şimdilik hükümet, yeni planın adil bir şekilde nasıl çalışacağına ilişkin kesin ayrıntıları belirlemek için istişarelerde bulunuyor.
Sektör uzmanları ayrıca mil başına ödeme sisteminin bazı sürücüleri diğerlerinden daha fazla etkileyeceğine dikkat çekiyor. Örneğin, şu anda evde ücretlendirmeden daha yüksek oranda vergilendirilen kamuya ait ücretlendirmeye güvenenler genel olarak daha ağır bir vergi yüküyle karşı karşıya kalacak. Şarj şirketi InstaVolt’un genel müdürü Delvin Lane’in belirttiği gibi, bu durum esas olarak kırsal kesimdeki sürücüleri ve evde şarj için araba yolu olmayan düşük gelirli insanları etkileyecek.
2030’da yeni benzinli ve dizel otomobil satışlarına yönelik yasak yaklaşıyor ve hükümetin yol bakımı için vergi toplamak ile EV geçişinin yolunda gitmesini sağlamak arasında bir denge bulması gerekiyor. Görünüşe göre en kolay çözümü tercih ettiler: fark yaratmaya çalışan insanlardan daha fazla para sızdırmak.
Aracılığıyla
Automobile Magazine-UK
