Avrupa Birliği’nden gelen en son satış verileri, Ekim 2025’in kıtanın otomotiv ortamında bir dönüm noktası olduğunu, benzinle çalışan yeni araçların satışlarının keskin bir şekilde düştüğünü ve ilk kez pazar liderliğinden vazgeçtiğini gösteriyor.
AB’de yeni otomobil tescilleri, bu yılın ilk on ayında yılbaşından bu yana yalnızca %1,4’lük oldukça mütevazı bir artış kaydetti. Ancak bu küçük artışın arkasında tüketici tercihinde elektrikli modellere ve bunların hibrit kuzenlerine doğru büyük bir değişim gizli.
Pilli-elektrikli, plug-in hibrit ve standart hibrit modellerin toplam güçleri Ekim ayındaki tüm yeni araç tescillerinin kabaca %63,9’unu oluşturdu; bu oran yalnızca bir yıl öncesine göre %55,4’tü. Standart hibrit elektrikli araç, AB tüketicilerinin en popüler tercihi olmaya devam ediyor. Bu otomobiller, 2025 yılının ilk on ayında 3.109.362 adede ulaşarak yılbaşından bu yana pazar payının %34,6’sını elde etti.
Bu segment çok hızlı bir şekilde büyüyor; İspanya ve Fransa gibi önemli pazarlar sırasıyla %27,1 ve %26,3’lük tescil kazanımları kaydederek başı çekiyor. Bu, birçok sürücünün saf benzin gücünden uzaklaşmak için bir adım atmayı tercih ettiğini gösteriyor.
Avrupalı alıcılar Ocak ve Ekim 2025 arasında 1.473.447 yeni BEV kaydetti; bu da elektrikli otomobillerin yılbaşından bu yana %16,4 pazar payına sahip olmasını sağladı; bu, 2024’teki %13,2’den iyi bir artış. Yalnızca Ekim ayında, BEV kayıtları geçen yılın aynı ayına göre %38,6 arttı. En büyük dört AB pazarı, bu yeni elektrik tescillerinin %62’sini oluştururken, Almanya muazzam bir güç göstererek yıl içinde elektrikli otomobil satışlarında şu ana kadar %39,4’lük bir artış bildirdi.
Veriler aynı zamanda Plug-in Hybrid EV’ler için etkileyici bir canlanmaya işaret ediyor. Bu modeller Ekim ayında bir önceki yıla göre %43,2 artışla tüm segmentler arasında en güçlü büyüme oranını kaydetti. PHEV kayıtları Ekim ayına kadar 819.201 adede yükseldi ve bu da %9,1 pazar payına ulaştı. Segment, Güney Avrupa’da üç haneli büyük bir büyüme kaydetti; yıl başından bu yana İspanya’nın PHEV kayıtları %109,6 oranında, İtalya’nın ise %76,5 oranında arttı.
Elektrikli ve hibrit araçlar, geleneksel yanmalı motorların pahasına başarılı görünüyor. Benzinli ve dizel otomobillerin toplam pazar payı, geçen yılın aynı dönemindeki %46,3’ten yılbaşından bugüne sadece %36,6’ya düştü. Bir zamanlar Avrupa’da sürüşün temelini oluşturan dizel otomobiller, 2025’in ilk on ayında tescillerde %24,5’lik bir düşüşle pazar payının %10’un altına düştüğünü gördü. Benzinli otomobiller, toplam 2.459.151 adet tescille yıl bazında %18,3 düşüşle biraz daha iyi bir performans gösterdi.
Tüm büyük AB pazarlarında petrol satışlarında düşüş görüldü; bu düşüşe yüzde 32,3’lük şaşırtıcı bir düşüşle Fransa ve yüzde 22,5’lik düşüşle Almanya öncülük etti. Rakamlar şunu açıkça ortaya koyuyor: Fosil yakıtların yeni otomobil pazarını yönettiği dönem fiilen sona erdi.
Volkswagen, Skoda ve Audi gibi markaları içeren Volkswagen Grubu, Avrupa’nın lider otomobil üreticisi konumunu korumaya devam ediyor. Elektrifikasyon cephesinde, BYD gibi Çinli üreticiler Ekim ayında satışlarında %206,8 oranında şaşırtıcı bir artış bildirirken, SAIC Motor da %35,9’luk bir artış kaydetti.
ABD merkezli EV lideri Tesla, ay içinde satış hacminde %48,5’lik dik bir düşüş yaşayan tek otomobil üreticisi oldu; görünen o ki araç güncellemeleri, alıcıları Tesla CEO’sunun maskaralıklarından uzaklaştırmaya yetmedi ve kısa bir ilgi patlamasından sonra satışlar düşme eğilimini sürdürdü.
Ancak hem Ekim ayında hem de yılbaşından bu yana Avrupa’da en çok satan otomobil modeli unvanını kazanan Dacia Sandero oldu; bu da uygun fiyatlı, daha küçük araçların, güç kaynakları ne olursa olsun hala kitlesel çekiciliğe sahip olduğunu kanıtladı. Veriler, genel pazar hacmi salgın öncesi seviyelere tam olarak dönmemiş olsa bile çoğu tüketicinin elektrikli araçlara veya hibrit çözümlere yönelmesiyle bu değişimin yapısal ve kalıcı olduğunu doğruluyor.
Automobile Magazine-UK
