Aston Martin, Krack explains the lack of updates: “There is a lot to extract from this car”

®
Çok Okunanlar

Alman otomotiv sektöründeki kriz Çin ve maliyet etkisiyle derinleşiyor

Küresel pazarlardaki gümrük vergisi anlaşmazlıkları, ABD'nin korumacı politikaları ve Çin’deki iş hacminin zayıflamasıyla sarsılan sektörde gelecek endişesi büyüyor. Sektörün önde...

Vezirköprü’de Heyecanlı Hafta Sonu

PETLAS 2026 Türkiye Offroad Şampiyonası 4. ayağı olan Vezirköprü Offroad Yarışı SSV klasmanında Eren Alver-Onur Sırımoğlu ve otomobil klasmanında...

Mercedes-Benz 5 bin 500 çalışanla yollarını gönüllü ayrılık formülüyle ayırdı

Beş büyük Alman üreticide son durum Alman otomotiv sektörünün en önemli aktörlerinden BMW, küresel ölçekte yaklaşık 154 bin kişiden oluşan...

Continental ve Renault Group’tan Elektrikli İşbirliği

Continental, Renault Group ile yürüttüğü stratejik iş birliği kapsamında elektrikli araçların menzilini artıran özel bir lastik geliştirdi. Avrupa Birliği...

TÜVTÜRK’ten motosiklet sürücülerine çağrı…

TÜVTÜRK’ten motosiklet sürücülerine güvenli sürüş için muayene çağrısı...  Türkiye’de motosiklet sayısı hızla artarken, trafikteki payı yüzde 21’i aşan bu araçlarda...

BMW’den Şok Karar: 8 Bin Ofis Çalışanı İçin Yolun Sonu

Sektörde bugüne kadar rakiplerine kıyasla daha sağlam adımlar atan ve kitlesel işten çıkarmalardan kaçınan BMW, Çin pazarındaki sert çöküşe...

Skoda yeni modeller yarışın merkezinde yer aldı

Škoda, Tour de France Geleneğini 23. Yılında da Sürdürdü  Škoda, dünyanın en prestijli bisiklet organizasyonu Tour de France’taki 23. ana...

Aston Martin still at zero “We won’t have improvements until the summer”: Fernando Alonso’s words sound like a sentence at Aston Martin and suggest a season of extras, at least in the first part. Lawrence Stroll’s team had openly declared its ambition to make a big leap forward in 2026, with the aim of permanently entering the top teams in Formula 1. Faced with the Canadian’s efforts – between structures, choice of partners and key figures in the technical sector – the hoped-for results did not arrive. Indeed, some disastrous ones have arrived, with Honda very distant from all the other power unit suppliers and a car that evidently also has shortcomings from an aerodynamic point of view. The AMR26, however, will not undergo major changes in the coming months. What Alonso anticipated is explained by track operations chief Mike Krack, who believes that before making any developments it will be necessary to extract 100% from the available package. Krack’s words “We need to recognize what the strategy is and what the plan is. Our job on the track is to get the most out of what we have. I think we can safely say that we are not at our best in everything. We have a lot to get from this package, and it is important to keep everyone motivated to work on it, and then wait for the next steps”, these are Krack’s words, which very much reflect the typical phlegm of Honda, supplier of the power units. “I won’t get involved in the debate whether the developments will come in the next race, the one after that or another one, but I think we have shown that we had a lot of problems at the start of the season, extraordinary problems, and that the gap to fill is large, so the solution will not come overnight.” “In Miami the car behaved normally, we had some progress in terms of reliability, reduction of vibrations and improvement in handling. We have seen quite significant improvements so far and we must continue on this path”, he concluded.

Automobile Magazine – F1 English News
2026-05-07 20:00:00