Elektrikli araç ve plug-in hibrit pazarı hızla büyüyor ve bununla birlikte büyük bir yatırım gerektirmeyen, pili şarj etmemizi sağlayan ve bize tam güvenlik artışı sağlayan, kullanımı kolay ev tipi şarj cihazları dünyasından bahsetme ihtiyacı da artıyor.
Bugün, Avrupa’da pazarlanan çoğu elektrikli otomobil için taşınabilirliği, gelişmiş pil korumasını ve uyumluluğu birleştiren, tip 2 elektrikli otomobil veya plug-in hibrit araç sahipleri için ekonomik ve çok yönlü bir seçenek olarak sunulan bir şarj cihazı olan VDLPOWER EC11 3,6 kW şarj cihazını test etmeye karar verdik.
Boyut büyüdükçe güvenliğin ve şarj gücünün de arttığının farkındayım, ancak sabit ev şarj noktasının gerektirdiği muazzam yatırımı yapmaya pek istekli olmayan insanlar da var. Zamanının %80’ini ev dışında, işyerinde veya benzeri yerlerde şarj eden insanlar da var, son olarak da kiralık park yeri olan, şarj cihazı imkanı olmayan ama geleneksel fişi olan insanlar da var.
Evet, yardım ve sübvansiyonlar olduğunu biliyorum, ancak bir profesyonel tutmamız gerekiyorsa, ortalama 1.500/2.000 euro civarında maliyeti olan kurulumlardan bahsediyoruz (mülkün türüne, garajın zeminine ve hatta sayacımıza giden kablonun metresine bağlı olarak).
Bu durumda VDL şarj cihazı evdeki herhangi bir prizden şarj etmemize olanak tanıyor ancak bu tip şarj cihazını herhangi bir prizde kullanmadan önce prizinizin özelliklerini gözden geçirmenizi ve daima orta güçte şarj etmenizi öneririm.
Neden bu ürünü seçtik? Basit, Amazon’da en iyi reytinglere sahip olanlardan biri ve çevrimiçi ticaret platformunda en çok satanlar olmasa da en çok satanlar listesinde yer alıyor.
Neden VDLPOWER EC11 3,6 kW şarj cihazını seçmelisiniz?
VDLPOWER EC11, çoğu Avrupa elektrikli aracının verimli bir şekilde şarj edilmesini sağlayan, 3,6 kW’a kadar güç sağlayan 230 V AC şarj cihazıdır.
Güçlü noktalarından biri şarj akımını ayarlama olanağıdır: 6A, 8A, 10A, 13A veya 16A. Amper veya watt hakkında hiçbir şey bilmiyorsanız, amperin (A) elektrik akımının yoğunluğunu (akan yük miktarını) ölçtüğünü, watt’ın (W) ise elektrik gücünü (birim zaman başına kullanılan veya üretilen enerjiyi) ölçtüğünü bilmelisiniz.
Amper’i Watt (W) gibi daha iyi kontrol edebileceğiniz bir birime dönüştürmek istiyorsanız, her senaryoda hangi güçte şarj edeceğinizi bilmek için Amper’i 230V ile çarpmak en iyisidir.
6A şarjı seçerseniz bu kurala göre 1 saat boyunca 1,4 kWh olan 1.380 Wh üzerinden şarj edeceğiz. Arabanızda plug-in hibrit varsa ve yaklaşık 17 kWh’lik bir akü varsa, aküyü yaklaşık 12 saatte %0’dan %100’e tamamen şarj edersiniz. 10 A modunda 2.300 Wh veya saatte 2,3 kWh şarj edeceğiz, yani aynı pil 7 saatten biraz fazla bir sürede %100’e kadar şarj edilecek. Fişiniz 16A’lik bir ampere izin veriyorsa (yeni olanların çoğu bunu sorunsuz bir şekilde kabul ediyor, ancak aşırı ısınmayı önlemek için her zaman güçlendirilmiş bir prizle değiştirmenizi tavsiye ediyorum) her saat için 3,6 kW şarj edeceğiz ve aynı pil 4 buçuk saatten biraz fazla bir sürede %100’e şarj olacaktır.
Güç, amper 230 V ile çarpılarak hesaplanır:
6A → 1,38 kWh
8A → 1,84 kWh
10A → 2,30 kWh
13A → 2,99 kWh
16A → 3,68 kWh
Örneğin, 17 kWh bataryaya sahip bir plug-in hibrit şunları alacaktır:
6A ile 12 saat
10A ile 7 saat
16A ile 4,5 saat
Fazla günlük konuşma dili kullanıyor olabileceğimi biliyorum, ama fazla teknik olmamızdan ziyade senin bunu anlamanla ilgileniyorum.
Eğer %100 EV araç tercih edenlerdenseniz hesaplamalar aynıdır ancak daha büyük bir bataryaya (40, 50, 60 kWh veya daha fazla) sahip olduğunuzda şarj süreleri önemli ölçüde uzar. Elbette pili her zaman %0 veya %100’e kadar şarj etmeyeceksiniz çünkü pili her durumda minimum seviyeye indirmemeniz veya maksimum seviyeye kadar şarj etmemeniz tavsiye edilir.
Bunu hesaba katarsanız, yalnızca şarj sürelerini optimize etmekle kalmayacak, aynı zamanda araçlarını uzun vadede en iyi durumda tutmak isteyenler için önemli olan pilin kullanım ömrünün uzatılmasına da katkıda bulunacaksınız.
Kablo ve tasarım hakkındaki görüşler VDLPOWER EC11 3,6 kW
VDL şarj cihazı çok çekici. Kutu, metal bir yüzeyi taklit eden hoş bir plastik yüzeye sahiptir. Kontrol kutusunun ortasında bir ekran, bir LED şarj durum ışığı ve amperajlar arasında seçim yapmamıza olanak tanıyan ve aynı zamanda bir zamanlayıcı programlamamıza da olanak tanıyan bir dokunmatik düğme buluyoruz; böylece arabanın gecenin ortasında şarj etmeyi durdurmasını veya yalnızca 3 veya 4 saat şarj edip sonra kapanmasını istiyorsak, onu programlayabiliriz.
Geliştirilmesi gereken yönlerden biri dokunmatik düğme ve hassasiyet açısından hiç de iyi görünmüyordu, ancak şarj cihazının belirli bir hafızaya sahip olduğunu ve şarj sürelerini programlamak istemediğimiz sürece bu düğmenin nadiren kullanıldığını da söyleyeceğim.
Prosedür her zaman aynı olacaktır. İlk önce onu Schuko prizine (ev veya güçlendirilmiş fiş) takıyoruz. Şarj cihazı açıldıktan sonra arabanın prizine bağlamaya devam ediyoruz. Kaldırmak için işlemi tersten yapacağız. Öncelikle araba ile olan bağlantıyı keseceğiz ve daha sonra fişini çekeceğiz.
Ekranda şarj oturumuyla ilgili bilgileri görebiliriz. Başlangıç olarak cihazın voltajını ve sıcaklığını görebiliyoruz ama aynı zamanda şarj yoğunluğunu, tüketilen gücü, fişi taktığımızdan bu yana geçen süreyi ve kablo bağlantısının durumunu da görebiliyoruz.
Her şey yolundaysa, cihaz hazırsa ışık yeşil renkte, cihaz şarj oluyorsa mavi renkte yanıp söner. Hayattaki her şey gibi kırmızı ışık da iletişim hatalarını, şarj arızalarını veya uyumsuzlukları gösterir.
Kullanırken kablonun bazı rakiplere göre daha küçük bir kesite sahip olduğunu fark ettim. Bunun doğrudan bir etkisi vardır: Kablo daha hafiftir, daha kolay idare edilebilir ve çok daha esnektir, bu da özellikle seyahate çıkarken veya taşıma çantasında götürürseniz taşımayı ve saklamayı kolaylaştırır; bu arada, bunu gözden kaçırdık. Yine de cihazda veya hortumda bir sıcaklık fark etmedim.
Öte yandan prizden (fişten) şarj modülüne giden kablo parçası bana biraz kısa geldi. Bu, fişiniz çok alçaksa hareket kabiliyetini bir miktar sınırlar, ancak şarj cihazını yüksek bir fişe asmaya karar verirseniz daha fazla güvenlik sağlayarak kablonun yere temas etmesini ve olası nem riskini (VDL şarj cihazı IP65 olduğu için hazırlanmış olmasına rağmen) veya kazaları önler.
IP 65 olmasına dikkat edin çünkü bu, toza karşı tam korumaya sahip ve her yönden gelen düşük basınçlı su jetlerine karşı dayanıklı bir cihaz olduğu anlamına gelir. 6 rakamı toza karşı tamamen sızdırmaz olduğunu, 5 rakamı ise hortumdan gelen su jetlerine dayanabileceği anlamına gelir.
Üzerine basarsanız, üretici şarj cihazını IK10 sertifikasına sahiptir, bu da şarj cihazının 20 joule’e kadar kuvvete sahip darbelere dayanabileceği anlamına gelir.
Güvenlik ve istikrar
EC11, aşağıdakileri içeren 8 katmanlı koruma sistemiyle öne çıkıyor:
Kabarmak
Düşük gerilim
Aşırı akım
Aşırı ısınma
Üreticiye göre kablo, fişle birlikte istikrarlı ve güvenli bir şarj sağlayan, araca veya aküye zarar verme riskini en aza indiren güçlendirilmiş bir bakır çekirdeğe sahiptir. Şahsen ben bu şarj cihazını uzun şarj seanslarında bile kullanırken gönül rahatlığı buldum; bu, daha ucuz veya daha az sağlam modellerde her zaman elde edilemeyen bir şey. Pek çok üretici tarafından sağlananlar da dahil olmak üzere diğer cihazların çok fazla ısındığı zamanlar vardır ve bu sadece içerdikleri tehlikeler nedeniyle iyi değildir, aynı zamanda günün sonunda daha fazla ısı, daha fazla enerji israfı anlamına gelir.
Bu şarj cihazının uyumluluğu ve çok yönlülüğü
Şarj cihazı Avrupa standardı IEC 62196-2’ye uygundur ve bu da onu Tesla, Renault, Peugeot, BMW, Volvo, Mercedes-Benz ve MG dahil olmak üzere Avrupa’daki çoğu Tip 2 araçla uyumlu hale getirir. Polestar 3 ve Mazda 6e ile test ettim ve herhangi bir sorun yaşamadım.
2 pimli Schuko fişi, herhangi bir Avrupa evine kolayca takılabilmesini sağlar ve EC11’i farklı marka ve modeller için çok yönlü bir şarj cihazı haline getirir.
Her türlü hava koşuluna dayanıklılık
VDLPOWER EC11, IP65 sertifikasına sahip olduğundan suya ve toza dayanıklıdır. Çalışma aralığı -30°C’den 50°C’ye kadar olup şiddetli yağmur, toz veya aşırı sıcaklık gibi aşırı koşullarda bile aracınızı güvenli bir şekilde şarj etmenize olanak tanır. Deneyimlerime göre bu, daha kontrollü ortamlar gerektiren diğer ev tipi şarj cihazlarına göre bir artı. Üstelik yerde bırakırsanız (beklenmeyen bir ezilme, takılma veya ezilme gibi bir durumla karşılaşmamak için tavsiye etmediğim bir şey) korunduğu için nemle bile bir arada bulunabiliyor, gerçi kişisel olarak elektrikle nemi veya suyu doğrudan karıştırmayacağımı daha önce söylemiştim.
Taşınabilirlik ve taşıma kolaylığı
EC11’in kompakt ve hafif tasarımı, gezilerde veya kamplarda taşınmasına olanak tanıyor, ancak dahil olmayan bir taşıma çantasını gözden kaçırmış olsam da, şarj cihazını hem arabada hem de evde korumak ve düzenli tutmak için çok faydalı olabilir. Kablonun daha esnek ve daha hafif olması, kullanımdan sonra saklanırken veya sarılırken çok belirgindir.
VDLPOWER EC11 3,6 kW, elektrikli araçları için konfor ve koruma arayanlar için ideal, güvenli, hafif ve esnek bir şarj cihazıdır. Alçak soketler için prizden modüle giden kablo daha uzun olabilse de bu, işlevselliğini etkilemez ve yüksek soketlere asılması durumunda daha fazla güvenlik sağlar.
Kısacası, taşınabilir tasarımı ve gelişmiş korumalarıyla piyasadaki diğer ev tipi şarj cihazlarından öne çıkan, ekonomik ve güvenilir bir seçenektir. Güvenliği, uyumluluğu ve taşıma kolaylığını ön planda tutanlar için VDLPOWER EC11 sağlam ve önerilen bir seçenektir.
VDLPOWER EC11 3,6 kW şarj cihazı önerilir mi?
VDLPOWER EC11 3,6 kW, aşağıdakileri arayan EV ve PHEV sahipleri için ideal, güvenli, esnek ve taşınabilir bir ev şarj cihazıdır:
Güç ve şarj hızı9
Araç Uyumluluğu9.5
Direnç ve dayanıklılık7
7.8
Dikkat çekici
Amazon’un en yüksek puan alan EV ve PHEV şarj cihazını test ettik. Piyasadaki en ucuz ürünlerden biridir ve kalite-fiyat oranı iyi olan bir üründür. Mükemmel olmasa da fiyatı ve testimizde elde ettiğimiz sonuçlar, çok fazla para harcamak istemiyorsanız onu oldukça ilgi çekici bir seçenek haline getiriyor.
İyi
Çoklu korumalarla güvenlik
Piyasadaki çoğu elektrikli otomobil ve PHEV ile uyumluluk
Seyahat, işe gidip gelme veya evde bulundurmak için taşınabilirlik
Sabit şarj cihazlarına göre oldukça ekonomik bir seçenek
Neler geliştirilebilir?
Dokunmatik düğme daha hassas olmalı
Şarj cihazında koruyucu bir kılıf yoktur; ara sıra şarj cihazı olarak kullanıldığında önerilen bir şeydir
Schuko’dan kontrol modülüne giden kablo kesiti çok kısadır ve fişlerin yüksekliğine bağlı olarak yere dayanmayacaktır.
Fiyat: Kablonun uzunluğuna bağlı olarak 106 Euro’dan (üreticinin web sitesinde) 156 Euro’ya kadar (Mevcut kablo uzunlukları: 5M, 8M, 10M, 15M)
Resim galerisi
Test amaçlı şarj cihazını sağladığı için VDL’ye teşekkür ederiz.
Automobile Magazine-İspanya
Automobile Magazine-Spain
