2019 Mercedes-Benz GLA 200 Edition – Şile Ralli Etaplarından Uzun Yola Gerçek Bir Dayanıklılık ve Denge Testi…
Yazı / Test: Özgür SUNAY
Bir otomobili kağıt üzerindeki verilerle değerlendirmek kolaydır ancak gerçek karakterini ortaya çıkarmak için onu sınırlarının zorlandığı şartlara sokmak gerekir. Biz de bu test sürüşümüzde 2019 model Mercedes-Benz GLA 200 Edition’ı alışılmış şehir içi rotalarının tamamen dışına çıkardık. Aracı hem İstanbul’un en zorlu, taşlı ve kırıcı parkurlarından biri olan Şile ralli etaplarında gerçek anlamda limitlerinde sınadık hem de kilometreler boyu süren yüksek tempolu uzun yol otoban sürüşünde mercek altına aldık.
Pek çok sürücü GLA serisini sadece şık bir şehir otomobili olarak görme eğilimindedir. Ancak direksiyonu Şile’nin bozuk orman yollarına, derin çukurlarına, çamurlu geçişlerine ve gevşek zeminli ralli etaplarına kırdığımızda bu otomobilin ne denli yüksek bir off-road kabiliyetine ve sağlam bir altyapıya sahip olduğunu bizzat tecrübe ettik.
Kırıcı zemine sahip etaplarda yüksek tempoda ilerlerken dahi aracın gövde rijitliği ve şasi sağlamlığı sürücüye müthiş bir güven aşılıyor. Süspansiyon sistemi, sert taşlardan ve ardı ardına gelen derin çukurlardan gelen darbeleri kabin içine yansıtmadan, adeta bir ralli otomobili disipliniyle sönümlüyor. Ön ve arka tampon altındaki koruma detayları ile yerden yüksek karoser yapısı, engebeli arazi geçişlerinde alt takımı koruyarak zorlu engellerin üzerinden rahatlıkla geçilmesini sağlıyor.
Arazi şartlarındaki bu etkileyici performansın arkasında yatan en büyük sır, aracın ağırlık merkezi ve dengeli şasi mimarisi. Önden çekişli bir otomobil olmasına rağmen, elektronik çekiş kontrol sistemlerinin zemine anlık olarak uyum sağlaması sayesinde gevşek mıcırlı ve dik tırmanışlarda dahi tekerlekler tutunmayı bırakmıyor.
Arka aksın ön aksı kusursuz bir şekilde takip etmesi, sert viraj girişlerinde bile aracın çizgisinden sapmadan, yola sağlam basarak ilerlemesini mümkün kılıyor. Şile’nin kırıcı etaplarında kilometrelerce süren zorlu test boyunca alt takımdan tek bir zayıflık belirtisi dahi gelmemesi, otomobilin mühendislik kalitesini ve dayanıklılığını net bir şekilde kanıtlıyor.
Şile’nin tozunu, toprağını ve çamurunu geride bırakıp rotamızı uzun yol otoban sürüşüne çevirdiğimizde ise karşımızda yola adeta yapışan, son derece stabil bir uzun yol otomobili bulduk. Kaputun altında görev yapan 1.6 litrelik turbo benzinli motorun ürettiği 156 beygir güç ve alt devirlerden itibaren canlılığını hissettiren 250 Nm tork, otoban sürüşlerinde üstün bir sürüş becerisi sunuyor. 7 ileri çift kavramalı 7G-DCT şanzıman, motorun bu gücünü tekerleklere kayıpsız ve sarsıntısız bir şekilde aktarırken, vites geçişlerindeki hızı ve kararlılığıyla sürüş keyfini zirveye taşıyor. 0’dan 100 kilometre hıza 8.1 saniyede ulaşabilen araç, yüksek hızlara çıkıldığında dahi aerodinamik yapısı ve ağırbaşlı şasi dengesi sayesinde en ufak bir tedirginlik yaratmıyor.
Uzun yol boyunca yüksek hızlarda ilerlerken direksiyon sisteminin net tepkileri ve aracın yola oturan stabil karakteri sürücüyü hiç yormuyor. Sert rüzgarlarda veya ani şerit değişimlerinde gövde salınımını minimumda tutan süspansiyon geometrisi, otomobilin her an kontrol altında olduğunu hissettiriyor. Kilometreler ilerledikçe koltukların sunduğu yanal destek ve ergonomi, uzun yolculukları keyifli bir deneyime dönüştürürken kabin içi yalıtımın başarısı dış dünyadaki gürültüyü dışarıda bırakıyor.
2019 Mercedes-Benz GLA 200 Edition, beklentilerin çok ötesinde bir off-road kabiliyeti, sarsılmaz bir sağlamlık ve kusursuz bir yol tutuş dengesi sunan çok yönlü bir otomobil. Şile ralli etaplarındaki en kırıcı koşullara meydan okuyan dayanıklı yapısı, otobandaki yüksek hız kararlılığı ve stabil sürüş karakteriyle birleştiğinde; hem maceracı ruhunu tatmin etmek hem de uzun yolda güvenli ve konforlu bir sürüş yaşamak isteyenler için sınıfının en başarılı temsilcilerinden biri olduğunu kanıtlıyor.
Yakıt tüketimi tarafında ise otomobilin sunduğu bu performansın ve zorlu yol şartlarının gerçekçi bir karşılığı var. Fabrika verileri kağıt üzerinde daha düşük değerler vaat etse de, Şile ralli etaplarındaki zorlayıcı arazi koşulları ve otobandaki yüksek tempolu sürüş dinamikleri bir araya geldiğinde benzinli motorun gerçek dünya ortalaması 100 kilometrede 9 ile 9,5 litre bandında seyrediyor. 156 beygirlik turbo beslemeli bir motor ve crossover gövde yapısı göz önüne alındığında, böylesine sert bir test parkurunda elde edilen bu tüketim değerleri son derece makul ve dengeli bir tablo çiziyor.
