Torna nel Regno Unito la Zenos E10, dopo quasi 10 anni di assenza dal mercato, la barchetta sportiva ultraleggera nata come track-day car (solo per impieghi in pista) nata nel 2013 dal genio di r Ali e Mark Edwards, due ex manager di spicco della più celebre azienda britannica specializzata Caterham.
La produzione della prima E10 era però cessata (dopo il debutto delle varianti aspirate e sovralimentate S ed R con motori Ford EcoBoost) già nel 2017 per le difficoltà finanziarie della Zenos. Ora l’azienda rièarte perché rilevata da AC Cars.
Sotto questa nuova proprietà Zenos ha ora completato lo sviluppo della nuova generazione della E10 ed ha anche stretto una intesa strategica icon Lotus Cars per l’assemblaggio delle auto presso il centro produttivo Hethel Performance Hub.
Il modello 2027 si ripresenta profondamente rinnovato ed evoluto, conservando la caratteristica architettura della piattaforma (una delle prerogative che ne garantiscono una leggerezza complessiva record) con una monoscocca ibrida.
Questa è composta da una parte centrale – vera spina dorsale – in alluminio estruso che è accoppiata a una vasca in carbonio riciclato. Una soluzione tecnica d’avanguardia, spiega Zenos, che ha permesso non solo di contenere la massa sotto agli 800 kg, ma anche di ridurre i costi di produzione.
La nuova gamma rende ancora più estrema l’architettura con l’introduzione di una carrozzeria interamente in fibra di carbonio e un’aerodinamica ottimizzata per i circuiti stradali.
Modello di punta per il rilancio è l’E10 rZ – un mostro da pista che era è omologato anche per la strada – la cui massa è contenuta in soli 790 kg a secco. Grazie ad un motore turbo di origine Volvo che eroga 380 Cv e 510 Nm di coppia questa nuova Zenos rZ scatta da 0 a 100 in appena 3,2 secondi e può raggiungere – in assenza di limiti o in pista – i 250 km/h.
Presente una trasmissione manuale a 6 rapporti accoppiato alla trazione posteriore con differenziale autobloccante.
Oltre alla versione top di gamma prevista anche la E10 r2, mossa da un propulsore turbo da 2,3 litri e 300 Cv di potenza.
Il prezzo di queste auto, che saranno costruite in meno di 50 esemplari nel primo anno di produzione, variano dalle 115.900 sterline (137mila euro) della r2 alle 129.900 (cioè 154mila euro) della più estrema rZ.
Automobile Magazine-Italia
