Durch eine sprunghafte Zunahme im Monat Mrz sind im ersten Quartal 2026 so viele Deutsche privat von einem Verbrennermotor auf ein Elektroauto gewechselt wie nie zuvor. Dies ergibt das aktuelle HUK-E-Barometer, das diese Umstiegshufigkeit in Deutschland seit 2020 misst.
So war ein Umstieg bei 7,5 Prozent aller Fahrzeugwechsel im 1. Quartal der Fall (Vor-Quartal 6,3 %). Gegenber dem Gesamtjahr 2025 bedeutet das eine Zunahme um mehr als ein Drittel. Noch klarer wird der Sprung beim Blick auf den Monat Mrz: Hier lag die Umstiegsquote um mehr als 60 Prozent hher als die im Gesamtjahr 2025 (8,9 % zu 5,5 %). Bei jungen Autofahrern unter 40 Jahren schnellten die Umstiege sogar auf fast das Doppelte nach oben (4,0 zu 7,8 %).
„Staatliche Frderung zeigt deutliche Effekte“
Bei der Ursachensuche fr den starken Anstieg liefert die im HUK-Barometer enthaltene bundesweite Reprsentativ-Befragung Hinweise. So gab bei der Befragung im 1. Quartal 2026 rund jeder fnfte Bundesbrger mit Fhrerschein an (18 %), dass die neue staatliche Elektroauto-Kaufprmie direkte Auswirkungen auf ihn habe: 11 Prozent wollten dadurch jetzt „erstmals berhaupt ber die Anschaffung eines reinen Elektroautos nachdenken“. Und sieben Prozent wollten „eine geplante Anschaffung durch die neue Frderung jetzt wahrscheinlich vorziehen“.
Preissensiblere Kunden, auf die die neue E-Frderung besonders zielt, reagieren um ein Vielfaches strker. So stt etwa bei jngeren Autofahrern unter 40 Jahren die neue Frderung fast dreimal so hufig auf eine positive Resonanz wie bei lteren Autofahrern (31 zu 12 %). Und auch Eltern minderjhriger Kinder uern sich deutlich hufiger positiv (32 zu 14 % ohne minderjhrige Kinder). Im Ergebnis wird in beiden Gruppen jetzt auch dreimal hufiger geplant, „ein reines E-Auto wahrscheinlich frher als bisher geplant anzuschaffen“ als in ihren Referenzgruppen.
Mit Rekordwerten bei den tatschlich auch erfolgten Umstiegen auf reine Stromer im Mrz 2026 kann das HUK-E-Barometer diese Befragungsergebnisse bereits besttigen. So erhhten sich die Umstiege der unter 40-jhrigen Autofahrer auf E-Autos im Monat Mrz um 95 Prozent gegenber dem Gesamtjahr 2025. Auch etwa bei allen, die zur Miete wohnen, betrug das Plus 86 Prozent. Und bei 75 Prozent lag der Zuwachs unter denjenigen, die weder ber Garage noch Carport zur Autounterbringung verfgen. Zugleich zeigt sich, dass bei Umstiegen von Verbrenner-Autos auf rein elektrische Neuwagen preisgnstigere Autos tendenziell besonders profitieren konnten, insbesondere auch von auslndischen Herstellern.
„Die an Einkommenshhen und Kinderzahl gekoppelte neue staatliche Frderung fr Elektroautos zeigt offenkundig Wirkung in den Zielgruppen. Viel spricht daher dafr, dass eine Ausdehnung der Frderung auch auf gebrauchte E-Autos den Trend noch deutlich verstrken knnte, weil niedrigere Anschaffungskosten ein entscheidender Hebel im E-Automarkt sind, so Jrg Rheinlnder, im Vorstand der HUK-Coburg zustndig fr die Kfz-Versicherung.
(Zum Vergrern anklicken) Bild: HUK-COBURG
Gebrauchte E-Autos als Gamechanger
Gebrauchte Autos werden in Deutschland traditionell um ein Mehrfaches hufiger angeschafft als Neuwagen. Durch die aber erst kurze Historie von E-Autos und dem erst anwachsenden Angebot an E-Gebrauchtwagen wurde hier erst 2024 ein erstmals etwa gleich groes Absatz-Verhltnis erreicht.
Offenbar ausgelst durch die staatliche E-Frderung nur fr Neuwagen zeigte sich zuletzt im Mrz 2026 aber im HUK-E-Barometer, dass die Zulassungen von Neuwagen prozentual krftiger zulegten als bei E-Gebrauchtwagen. Realistisch ist daher laut den Analysten die Prognose, dass der Gesamtabsatz an E-Autos, also Neu- plus Gebrauchtwagen, sich beschleunigt auch im Gesamtjahr 2026 fortsetzen wird. So bten insbesondere schnell verfgbare, gebrauchte Stromer die Mglichkeit, auf hohe Benzin- und Dieselpreise unmittelbar zu reagieren.
Wichtig fr positive Resonanz auf die neue staatliche E-Auto-Frderung scheint zudem eine eigene Fahrerfahrung. So erklrten in der Reprsentativumfrage diejenigen Fhrerschein-Besitzer, die noch nie ein E-Auto selbst gefahren haben (das sind etwa 2/3 aller Autofahrer) nur zu 12 Prozent, dass sie aufgrund der neuen E-Frderung ihre eigenen Anschaffungsplne wahrscheinlich ndern wollen beziehungsweise die Frderung Auswirkungen auf sie hat. Unter denen aber, die einen Stromer schon selbst einmal gefahren haben, ohne einen eigenen zu besitzen, liegt die Quote fast doppelt so hoch (22 %). Und bei E-Auto-Besitzern betrgt sie sogar 53 Prozent.
Automobile Magazine – Germany
2026-05-28 17:54:00
