Der Renault 4 E-Tech elektrisch kann jetzt auch mit einem Stoff-Faltdach bestellt werden. Die neue Ausfhrung Plein Sud ist in Kombination mit der Ausstattungslinie Techno ab 36.300 Euro und mit der Ausstattungslinie Iconic ab 38.300 Euro erhltlich.
Der Name Plein Sud bedeutet so viel wie Richtung Sden und soll an den historischen Renault 4 Plein Air erinnern, der ab Ende der 1960er-Jahre auf europischen Straen unterwegs war. Bei diesem Fahrzeug wurden die Tren, das Dach und die Heckklappe komplett durch ein einfaches Stoffdach ersetzt. Obwohl der neue Renault 4 E-Tech elektrisch Plein Sud dieses Konzept nicht ganz so weit treibt, bietet er mit seinem elektrisch betriebenen Stoffdach ein echtes Open-Air-Erlebnis, heit es von den Franzosen.
Das schwarze Stoffdach ist auch ein markantes Designmerkmal, das dem Renault 4 einen anderen Look verleiht. Um die ffnung so breit wie mglich zu gestalten, wurde das Stahldach bis an die uerste Seite entfernt, so dass auch die Dachreling entfllt. Zudem ist die ansonsten auf dem Fahrzeugdach platzierte Antenne nun in die Heckscheibe integriert. Da der Renault 4 von Anfang an fr die Ausfhrung mit Stoffdach konzipiert worden sei, hat diese Modifizierung laut dem Hersteller keine wesentlichen Auswirkungen auf die Hauptmerkmale des E-Autos. So bleibe die Kopffreiheit beispielsweise mit 906 Millimetern vorn und 813 Millimetern hinten nahezu unverndert (886 mm vorn und 853 mm hinten mit herkmmlichem Dach).
Renault griff bei der Entwicklung auch auf das Know-how seiner Partnerunternehmen Webasto und Haartz zurck. Das Stoffdach des Plein Sud verfgt ber eine Innenverkleidung, die fr hervorragende Geruschdmmung und Abdichtung sorgt, ohne dabei Kompromisse beim Gewicht einzugehen, denn die tragenden Teile des Daches bestehen aus Kunststoff statt aus Metall, erklrt Renault. Zudem lsst sich das Verdeck beim ffnen in drei statt in die blichen vier Teile zusammenfalten. Dadurch wird das Gesamtgewicht reduziert und gleichzeitig die Effizienz gesteigert. Die Akustik im Innenraum wurde bei geschlossenem Dach durch eine dicke Stoffbespannung und bei geffnetem Dach durch einen Deflektor optimiert, der die Fahrgerusche von auen dmpft.
Um den Passagieren in der ersten und auch in der zweiten Sitzreihe ein echtes Cabrio-Gefhl und eine mglichst freie Sicht zu ermglichen, musste die Dachffnung so gro wie mglich gestaltet werden, heit es weiter. In Zusammenarbeit mit den Partnerunternehmen habe man beim Plein Sud hervorragende Werte von 92 Zentimetern in der Lnge und 80 Zentimetern in der Breite erreicht.
Das Stoffdach lsst sich je nach Bedarf per Knopfdruck am Fahrzeugschlssel oder neben dem Innenspiegel sowie per Sprachbefehl ber den Avatar Reno in verschiedenen Zwischenpositionen ffnen.
Neue Fahrassistenzsysteme, krzere Ladezeiten
Parallel zum Bestellstart des Renault 4 E-Tech elektrisch Plein Sud erhlt die gesamte Modellreihe ein technisches Update. Zu den Neuerungen zhlen ein Fahrerberwachungssystem, das mithilfe einer Kamera in der A-Sule Ermdungserscheinungen oder Ablenkungen der Fahrerin oder des Fahrers erkennt. Auf diese Weise wird die Aufmerksamkeit auch in den sogenannten Safety Score einbezogen, der nach jeder Fahrt angezeigt wird.
Neu an Bord ist auerdem ein Notbremsassistent, der bei Inaktivitt des Fahrers das Elektroauto bis zum Stillstand abbremst. Der Eco-Driving-Assistent arbeitet nun zudem vorausschauend und analysiert anhand von Kartendaten die vor ihm liegende Strecke. Er warnt etwa vor Kurven, Kreisverkehren oder Hindernissen, sodass die Fahrerin oder der Fahrer vom Pedal gehen kann, um Energie zu sparen und gleichzeitig die Sicherheit zu erhhen.
Eine weitere Verbesserung ist ein neuer Service, bei dem Kunden drei Jahre lang oder bis zum Ende ihres Vertrags mit der Renault-Tochter Mobilize Financial Services (mit Ausnahme von klassischen Finanzierungskrediten) zwei Gigabyte Datenvolumen pro Monat erhalten. Dies soll den tglichen Bedarf fr die beliebtesten Apps im Fahrzeug decken und beispielsweise bis zu 40 Stunden Musikstreaming (in normaler Qualitt) oder bis zu drei Stunden Videostreaming pro Monat entsprechen.
Um die Batteriebeheizung besser steuern zu knnen, kommt ein neuer Wasser-Wasser-Wrmetauscher zum Einsatz. Dieser verkrzt den Angaben zufolge die Ladezeiten bei kalten oder extrem niedrigen Temperaturen zwischen 0 C und -20 C erheblich. Selbst wenn die Fahrzeit zuvor weniger als zehn Minuten betrug, dauern Ladevorgnge von 15 auf 80 Prozent dank der neuen Technik bei Temperaturen um den Gefrierpunkt statt einer Stunde nun 50 Minuten, so Renault. Bei Temperaturen von -20 C betrage die Ladezeit 1:10 statt 1:45 Stunden. Und wenn die Fahrzeit zuvor mehr als eine Stunde betragen habe, verkrzten sich die Ladezeiten noch weiter auf 40 beziehungsweise 50 Minuten.
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