Seit 2021 wird der EQS als vollelektrische Luxuslimousine von Mercedes-Benz weiterentwickelt. Das Modell wird vom Hersteller als Aerodynamik-Weltmeister bezeichnet, der Effizienz-Mastbe verschoben und mit dem MBUX Hyperscreen das Anzeige- und Bedienkonzept der Marke verndert habe. Innovationen seien schneller als zuvor in die Serie eingeflossen. Nun seien mehr als ein Viertel der Fahrzeugumfnge neu entwickelt, berarbeitet und verfeinert worden.
Der EQS erhlt laut Mercedes eine grundlegend neue Elektroarchitektur der nchsten Generation. Medien zufolge handelt es sich dabei um eine Weiterentwicklung der vorherigen EVA2 (Electric Vehicle Architecture) mithilfe von Innovationen der neueren MB.EA-Medium (Mercedes-Benz Electric Architecture). Offiziell genannt werden 800- statt vorher 400-Volt-Technologie, neue im Unternehmen entwickelte Antriebseinheiten, ein Zweigang-Getriebe am Hauptantrieb an der Hinterachse sowie grere Batterien mit optimierter Zellchemie.
Neu ist auch das Mercedes-Benz Operating System MB.OS. Es integriert und steuert jeden Aspekt des Fahrzeugs, nutzt knstliche Intelligenz (KI), leistungsstarke Chips und ist mit der Mercedes-Benz Intelligent Cloud verbunden. Over-the-Air-Updates halten das Elektroauto aktuell, die neue MBUX-Generation integriert ebenfalls KI, und der MBUX Virtual Assistant kann komplexe Dialoge fhren. Drei verschiedene Avatare sollen eine persnlichere Interaktion ermglichen.
Im Innenraum kommen neue Komfortelemente hinzu. Die Gurtheizung der Vordersitze spendet an kalten Tagen Wrme und erwrmt sich den Angaben zufolge bei Klte sprbar und zgig bis zu 44 Grad Celsius. Neue Zierelemente in Holz Pappel anthrazit offenporig fine lines sowie das Leder-Exklusiv-Nappa-Paket mit Lorbeer-Ziernaht in den Trverkleidungen greifen das Lorbeer-Motiv des Mercedes-Benz Emblems auf. Die Stuttgarter bewerben ein Gefhl des Ankommens und das markentypische Willkommen zu Hause-Gefhl.
Als besonderes Novum wird zudem Steer-by-Wire genannt, das wenige Monate nach der Markteinfhrung fr den neuen EQS verfgbar sein soll. Bei Steer-by-Wire-Technologie gibt es keine mechanische Verbindung zu den Rdern mehr.
Bis zu 926 Kilometer Reichweite nach WLTP-Norm
Fr den EQS 450+ wird eine Reichweite von bis zu 926 Kilometern nach WLTP-Norm genannt, was einem Plus von 13 Prozent gegenber dem Vorgnger entspricht. Beim Gleichstrom-Laden (DC) gewinnt der EQS dank 800-Volt-Technologie in zehn Minuten bis zu 320 Kilometer WLTP-Reichweite hinzu. An 400-Volt-Ladestationen wird die Batterie virtuell aufgeteilt, sodass jede Hlfte mit bis zu 175 kW geladen werden kann. Die maximale DC-Ladeleistung ist von 200 auf bis 350 kW gestiegen. AC-Laden ist standardmig mit 11 kW mglich, optional mit 22 kW.
Auch Licht und Fahrkomfort werden hervorgehoben. Das serienmige Digital Light erzeugt ein rund 40 Prozent greres hochaufgelstes Beleuchtungsfeld und soll bis zu 50 Prozent weniger Energie als die Vorgngertechnik bentigen. Das dynamische Ultra Range Fernlicht reicht bis zu 600 Meter weit. Hinzu kommt eine neue cloudbasierte Dmpferregelung mit Airmatic, bei der die Dmpfung elektronisch vor einer Bodenschwelle angepasst wird.
Bei Assistenz und Bedienung verweist Mercedes-Benz auf eine leistungsstarke Rechnerarchitektur und bis zu 27 Sensoren. Der MB.Drive Parking Assist erkennt Lcken besser, kann schrg parken und parkt rund 60 Prozent schneller als bisher ein. Der serienmige MBUX Hyperscreen fhrt die aktiven Zonen von drei Displays unter einer durchgehenden Glasflche zusammen. Daraus entsteht ein ber 141 Zentimeter breites Bildschirmband.
Den neuen EQS gibt es auch mit „Steer-by-Wire“-Lenkung (Zum Vergrern anklicken) | Mercedes-Benz
Am Exterieur erhlt der EQS eine neue Frontgestaltung. Ein aufrecht stehender beleuchteter Mercedes-Benz-Stern kommt hinzu, ebenso Powerdomes und Stern-Signets im Tagfahrlicht. In Kombination mit der Ausstattung AMG Line erhlt das Modell eine dynamische Khlerverkleidung mit hinterleuchtetem Sternen-Muster. Mit einem cw-Wert ab 0,20 gehre der EQS zudem zu den strmungsgnstigsten Autos berhaupt, heit es.
Weitere Merkmale betreffen Fond, Luftfilter, Energie und Individualisierung. Mit zwei 33,3 Zentimeter groen Displays, neuen portablen MBUX-Fernsteuerungen und intelligenten Funktionen soll das MBUX mit High-End Fond-Entertainment jede Fahrt zu einem Erste-Klasse-Erlebnis machen. Ein HEPA-Filter mit bis zu 9,82 dm Volumen hlt bis zu 99,65 Prozent der Partikel aus der Auenluft fern. Zudem kann der EQS Strom ins ffentliche Netz oder ins eigene Zuhause einspeisen. Fr die Individualisierung werden neue Zierelemente, Lorbeer-Stickereien in Macchiato-Beige/Space-Grey und im Manufaktur Made-to-Measure-Programm rund 125 Lackierungen genannt.
Der neue EQS wird in vier Versionen angeboten, zwei mit Heck- und zwei mit Allrad 400, 450+, 500 4Matic und 580 4Matic. Die Leistung betrgt 270 bis 430 kW (367 bis 585 PS). Damit geht es in bis zu 4,1 Sekunden von 0 auf 100, maximal ist stets Tempo 210 mglich. Der Verbrauch beginnt offiziell bei kombiniert 15,4 kWh/100 km. Mit der 112 oder 122 kWh groen Batterie (bisher max. 118 kWh) sind Reichweiten von 817 bis 926 Kilometern pro Ladung im WLTP-Fahrzyklus mglich. Die Preise beginnen in Deutschland bei 94.403 Euro.
Die Anhngelast der Hecktriebler 400 und 450+ konnte von bisher maximal 750 auf 1600 Kilogramm mehr als verdoppelt werden. Die 4Matic-Modelle mit Allradantrieb kommen auf eine zulssige Anhngelast von 1700 Kilogramm.
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