Toyota fhrt den nchsten RAV4 ein. Die sechste Generation des kompakten SUV kommt mit neuem Auendesign mit einer ausdrucksstarken Frontpartie und dynamischer Silhouette zu den Kunden. Ergnzt wird die Optik durch ein neues Modell-Logo. Die Abmessungen des vorherigen Modells wurden beibehalten, der Innenraum neu gestaltet. Die Japaner bieten den neuen RAV4 in Europa ausschlielich als Plug-in-Hybrid und als Vollhybrid an.
In der neuen Plug-in-Hybridvariante schafft der RAV4 eine rein elektrische Reichweite von bis zu 137 Kilometern nach WLTP-Norm. Herzstck des Plug-in-Hybridsystems ist eine Batterie mit 30 Prozent mehr Kapazitt (22,7 kWh) als bisher, die fr mehr Leistung, eine bessere Beschleunigung und hhere Effizienz sorgt. Gleichzeitig wird ein schnelleres Aufladen durch ausstattungsabhngig bis zu 50-kW-DC-Ladeleistung ermglicht (30 Minuten von 10 auf 80 %). Das Aufladen zu Hause oder an ffentlichen AC-Ladestationen geht schneller als bisher: Das neue 11-kW-Wechselstrom-Ladegert ist doppelt so schnell wie die Vorgngerversion und fllt die Batterie in drei Stunden.
Das modifizierte Antriebslayout verbessert laut den Angaben die fahrdynamischen Eigenschaften und erhht das Platzangebot im Innenraum. Der Elektromotor an der Vorderachse leistet beim Plug-in-Hybrid nun 150 kW/204 PS (+16 kW). Insgesamt entwickelt der Antriebsstrang mit intelligentem Allradsystem AWD-i 224 kW/304 PS und beschleunigt das Fahrzeug in 5,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Kraftstoffverbrauch betrgt offiziell 1,3-1,8 l/100 km, der Stromverbrauch 5,2-5,6 kWh/100 km und die CO2-Emission 12,2-13,0 g/km.
Die neue Batterie sorge dabei dank einer verbesserten Khlung fr eine zuverlssige und konstante Leistung, selbst unter schwierigen Bedingungen, so Toyota. Das Wrmemanagementsystem schalte je nach Betriebsbedingungen automatisch zwischen den Khlkreislufen um und halte so eine ideale Batterietemperatur, um eine optimale Effizienz zu gewhrleisten. Auch die Ladeleistung bei kalten Bedingungen werde dadurch verbessert.
Die neue Generation des Plug-in-Hybridsystems trage darber hinaus zur Verbesserung der Fahrdynamik bei: Die Unterbringung der Batterie im Fahrzeugboden senke den Schwerpunkt und erhhe die Karosseriesteifigkeit. Der Gleichstrom-Wechselrichter wurde in die Leistungssteuereinheit integriert, die wiederum verkleinert und in die hybridtypische Transaxle-Einheit integriert wurde.
Mit der Geo-Fencing-Technologie wird das elektrische Fahren mit dem neuen Plug-in-Hybrid optimiert. Das System nutzt Echtzeit-Straen- und Verkehrsdaten aus der Cloud-Navigation sowie Erkenntnisse ber die vom Fahrer blicherweise gewhlten Routen und seinen Fahrstil, um automatisch zwischen Hybrid- und Elektromodus zu wechseln und die elektrische Reichweite zu maximieren.
Erstmals bietet Toyota fr den RAV4 mit Plug-in-Hybridantrieb eine Variante mit Vorderradantrieb an. Sie leistet 197 kW/268 PS. Beim alternativ erhltlichen Vollhybrid-System wurden Getriebe, Leistungssteuerung, Batterie und weitere Komponenten optimiert, was dem Hersteller zufolge in Verbindung mit dem strkeren Elektromotor zu einer nahtlosen Beschleunigung und einem reaktionsschnellen Anfahren mit direktem Ansprechverhalten fhrt. In der Allradvariante liefert der Vollhybrid 141 kW/191 PS, die Frontantriebsversion produziert 135 kW/183 PS.
GR Sport
Ein noch dynamischeres Fahrerlebnis bietet der neue RAV4 in der vom Motorsport inspirierten Ausstattung GR Sport. Front- und Heckspoiler verbessern Aerodynamik und Fahrstabilitt, auch die leichten, schwarzen 20-Zoll-Leichtmetallrder im GR-Sport-Fnfspeichen-Design tragen zum optimierten Luftstrom bei. Eine 20 Millimeter breitere Laufflche, Hochleistungsdmpfer, eine verstrkte Strebe in der hinteren Aufhngung sowie eine spezielle Abstimmung von Fahrwerk und Servolenkung sorgen fr ein stabileres und aktiveres Fahrverhalten.
Zum aufflligen sportlichen Design trgt der markante Khlergrill mit dem sechseckigen G-Mesh-Muster im GR-Look bei, das einen tiefen 3D-Effekt erzeugt. Das schwarze Interieur ist mit dezenten GR-Logos und roten Akzenten versehen, unter anderem am Lenkrad, an den Kniepolstern sowie an den Kunstleder- und Wildledersitzen.
Neue Software-Plattform
Die neue Software-Plattform Arene, die im jngsten RAV4 zum Einsatz kommt, bildet die Grundlage fr Toyotas neueste T-Mate-Systeme, darunter eine neue Generation von Toyota Safety Sense, die zum ersten Mal vorgestellt wird. Diese bietet serienmig ein noch umfassenderes Paket an Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen, die schneller als je zuvor funktionieren, heit es. Mit Hilfe von Software-Updates sollen die Funktionen von Toyota Safety Sense immer auf dem neuesten Stand bleiben.
Teil des neuen digitalen kosystems, das auf Arene basiert, ist auch ein neues Multimediasystem. Es ist den Angaben nach schneller und kompakter als die Vorgngerversion und sorgt fr ein nahtloses digitales Erlebnis im Fahrzeug. Die Navigationskarte und die dreidimensionale Fahrspurassistenz werden im 12,3 Zoll groen Kombiinstrument angezeigt.
Die neue Startbildschirmansicht im 12,9 Touchscreen bietet relevante Informationen auf einen Blick. Das intuitive, benutzerfreundliche Design mit anpassbaren Verknpfungen, einem Men fr Schnelleinstellungen und Datenschutzfunktionen macht die Personalisierung und Navigation in der digitalen Umgebung des Fahrzeugs einfacher denn je, verspricht Toyota. Ein reaktionsschneller und prziser Sprachassistent bernimmt die Steuerung von Navigation, Medien, Klimatisierung und weiterer Fahrzeugfunktionen. Regelmige drahtlose Software-Updates gewhrleisten eine kontinuierliche Verbesserung der Funktionen.
Ein benutzerorientiertes digitales Erlebnis soll auch die neueste MyToyota-App ermglichen. Sie bietet ber verschiedene Abo-Optionen personalisierte Services, den neuen Smart Digital Key+ oder einen verbesserten Sprachassistenten.
In Deutschland ist neue Modellgeneration des RAV4 als Vollhybrid ab 43.990 Euro und als Plug-in-Hybrid ab 49.990 Euro verfgbar. Die ausgelaufene Generation kostete als Vollhybrid ab 40.990 Euro und als Plug-in-Hybrid mindestens 52.790 Euro. Mit der Toyota Relax Garantie sollen die Kufer des neuen RAV4 ber bis zu 15 Jahre beziehungsweise 250.000 Kilometer sorgenfrei unterwegs sein. Voraussetzung sind die turnusgemen, je nach Modell variierenden Wartungen und Inspektionen bei einem autorisierten Vertragspartner.
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