Stellantis veut en finir avec les “supermarchés de la distribution”

Voici une nouvelle preuve que de profonds changements sont luvre chez Stellantis. Le groupe a dcid de lever le pied sur la runification dun maximum de marques au sein de ses sites de distribution, une pratique encourage sous le rgne de Carlos Tavares. Lobjectif est de redonner de la visibilit aux diffrentes marques, surtout sur leurs marchs de prdilection.
 
Xavier Chardon, directeur gnral de Citron, a indiqu que le groupe faisait machine arrire sur le multimarquisme dans les concessions, et ce lchelle europenne. “Partager un showroom avec deux marques, cela peut avoir du sens, mais le supermarch de lautomobile chez Stellantis, ce nest clairement plus dans notre stratgie”, assure-t-il.
 
“Couverture de march lie la position de la marque”
 
“Cela va prendre du temps, nous nallons pas y parvenir du jour au lendemain”, poursuit Xavier Chardon. Typiquement, il ne sera pas demand aux distributeurs qui ont investi dans des sites multimarques il y a deux ans de revenir en arrire, au regard des investissements consentis.
 
La France nest pas le pays qui sera le plus impact par ce rtropdalage. Ce sont surtout ceux ayant bascul dans le contrat dagent, en loccurrence la Belgique, les Pays-Bas et lAutriche. Ces derniers ont davantage pouss la logique de regroupement de marques sous un mme toit.
 

 
Un mme distributeur pourra videmment avoir plusieurs marques de Stellantis dans son portefeuille, mais il devra donc les rpartir diffremment gographiquement. Pour le directeur gnral de Citron, il nest plus question de mettre toutes les marques au mme niveau.
 
“Je trouve assez logique davoir une couverture de march lie la position de la marque”, confie-t-il. La question qui se pose est donc de savoir quelle marque Citron sera associe dans le futur. L-dessus, Xavier Chardon botte en touche, mais on imagine que Leapmotor et Opel ne figurent pas en tte de liste. Ces deux marques sont les plus proches rivales de Citron en interne.
 
Citron en progression au T1 2026
 
En attendant cette volution du mode de distribution, Citron poursuit son redressement. Cela se vrifie au niveau commercial, avec 190 000 livraisons cumules dans le monde au premier trimestre 2026, un volume en hausse de 10 %. En Europe, la marque progresse de 12,3 % et atteint 3,5 % de part de march (+0,3 point).
 
“Nous sommes en croissance de part de march sur 90% de nos marchs europens”, apprcie Xavier Chardon. Lambition est videmment dacclrer. dfaut de nouveauts prvues dans les prochains mois, la marque aux chevrons travaille activement lamlioration de la satisfaction client. Cette mission revient Anne Fenninger, qui a pris les commandes de cette nouvelle direction en dcembre 2025.
 

 
En France, Citron retrouve galement quelques couleurs (+7,3 % au T1 2026), en tmoigne le succs des dernires journes portes ouvertes qui ont permis de prendre plus de 5000 commandes. “Jamais depuis 2019 nous navions pris autant de commandes”, senthousiasme douard George, directeur de Citron France. Le portefeuille sest remplum avec trois mois de ventes livrer.
 
Toujours est-il que le rseau franais nest pas rentable, une exception lchelle europenne. La marque tente dy remdier en accompagnant ses distributeurs sur les buy back et en mettant en place un pack rmunration plus incitatif.
 
Arrive de l’Ami dans les concessions
 
Citron compte galement offrir plus de rentabilit en permettant son rseau de vendre lAmi, qui ntait jusque-l commandable exclusivement en ligne. La petite voiture lectrique sans permis arrivera ainsi dans les concessions partir du mois de mai.
 
“Les marges sur ce modle seront faibles, mais cela constituera malgr tout un complment pour amliorer la rentabilit de nos distributeurs”, souligne douard George. Le rseau pourra proposer des offres de financement, comme du crdit classique, mais aussi intgrer les CEE. Deux sujets qui ntaient pas couverts par la vente en ligne.