Yarış Raporu – Japonya GP: 2026’yı başlatan üst üste üçüncü zafer

Kimi Antonelli Japonya Grand Prix’sinde zafer kazanırken, George Russell dördüncü olarak finişe geldi.

İtalyan oyuncu, geçen maçta Çin’de podyumun en üst basamasını alarak kariyerinin ikinci galibiyetini aldı; Ayrıca Sürücüler Dünya Şampiyonası’nı liderlik eden en genç sürücü ve bunu başaran ilk genç sürücü olur.

Kimi pole pozisyonundan başladı ancak aşırı tekerlek kayması nedeniyle birkaç sıra geriledi ve açılış turunu 6. sırada tamamladı.

Takım arkadaşı da startta pozisyonlarını kaybetti; George, Charles Leclerc ve Lewis Hamilton’ın Ferrari’lerinin ve Lando Norris’in McLaren’ının gerisine düştü.

Her iki sürücü de hızla geri döndü ve pozisyonlar kazandı, ardından diğerleri önde dururken yarışa liderlik etmek için bisikletle geçtiler.

George, pistte daha önce kazandığı P2 pozisyonunu koruyarak Leclerc’in önüne geçmek için pit yaptı, Kimi ise sürmeye devam etti.

Güvenlik aracı, Ollie Bearman’ın ağır bir kasasının ardından bir sonraki turda devreye girdi; Kimi ve Lewis Hamilton, henüz durmayan tek iki öncü, fırsatı değerlendirip Hard lastik için pit yaptılar, Kimi ise liderliği aldı.

Kimi yeniden startı iyi yönetti ve oradan damalı bayrak ve zafere kadar sakin bir koşu yaptı.

George ise üçüncü sırada yeniden startı aldı ancak pozisyonunu Ferrari’lere kaybetti; önce yeniden başlatma sırasında hasat sınırına yaklaşırken ve birkaç tur sonra beklenmedik bir süper klip yaşadıktan sonra.

Lewis Hamilton’ı geçerek bir pozisyon kazandı ve son etapplarda Leclerc’i 3. sıradan geçmek için birkaç kez denemeler yaptı ancak bunu başaramadı.

Takım, sezonun yaklaşan mini molasına Takımlar Dünya Şampiyonası’nda lider olarak giriyor ve Kimi ile George sürücüler sıralamasında birinci ve ikinci sırada.

Kimi Antonelli

İkinci galibiyetimi almak harika bir his! Polen pozisyonundan kötü bir başlangıç yaptım ve bu kadar çok pozisyon kaybettiğimiz için kendime kızıyordum. Orta lastikle serbest havada olduğumuzda ise tempomu oldukça geliştirebildim. Güvenlik Aracı’nın zamanlaması konusunda şanslıydık ve bu bizi liderliğe taşıdı; Hayatımı çok daha kolay hale getirdi! Kim bilir bu olmasaydı ne olurdu ama bugün galibiyet için mücadele etme hızımız olduğunu hissettim.

Sezonun bu mini molasına başlamak için en iyi yol bu. O anın tadını çıkaracağım ama zamanı iyi kullanıp nerede gelişebileceğimi düşünmek için kullanacağım. Bir takım olarak, ilk üç yarışı kazanmamıza rağmen, oyunumuzu yükseltmeye devam etmemiz gerektiğini biliyoruz. Bugün gerçek bir mücadele yaşadık ve bu formu sürdürmenin kolay olmayacağını biliyoruz. Miami öncesindeki zamanı iyi değerlendirmeyi ve sezon yeniden başladığında kendimizi güçlü bir konuma sokmayı dört gözle bekliyoruz.

George Russell

Bu hafta sonu çok kötü şansımız oldu ve bu talihsiz çünkü bugün kesinlikle galibiyet mücadelesindeydik. Zor bir başlangıçtan sonra tekrar 2. sıraya çıkmayı başardık ama güvenlik aracı devreye girmeden sadece bir tur önce durduk. Bu yarışın gidişatını değiştirdi ve ne yazık ki, P3’te yeniden başlattıktan sonra, önce hasat sınırına ulaştığımız, sonra beklenmedik bir süper klip nedeniyle iki pozisyon daha kaybettik. Oldukça sinir bozucuydu ama bazen yarış böyle olur.

Bu hafta sonundan itibaren rakiplerimizin arabalarını çok daha fazla optimize etmeye başladığı açıkça görülüyor. Sezona harika bir başlangıç yaptık, ancak bugün gördüğümüz gibi rakiplerimiz peşimizde. Takvimdeki yaklaşan boşluk da herkese daha fazla gelişme şansı verecek, böylece Miami’ye geri döndüğümüzde gerçek bir mücadele olacağımızı biliyoruz.

Toto Wolff, CEO ve Ekip Başkanı

Bugün heyecan verici bir yarış geçirdik, bolca saz yaptık, bu Suzuka’da her zaman böyle değildi. Bu, hem geçmek hem de kalıcı olmasını sağlamak için stratejik düşünmeniz gereken yeni bir yarış yöntemi. Hem sürücüler hem de takımlar için büyük bir meydan okuma ve yarışı çok öngörülemez kılıyor.

Bazen yarışlarda şansın gitmesi gerekir ve bugün Kimi için de durum böyleydi. Startta pozisyonlarını kaybetti ama şanslı bir zamanlama güvenlik aracıyla pozisyonlarını geri aldı. Bu ona yardımcı olsa da, yarışın ikinci yarısındaki hızı neler yapabileceğini gösterdi. George da bu denklemin tam tersi oldu ve güvenlik aracı çıkmadan sadece bir tur önce pit stop etti. Daha sonra daha fazla pozisyon kaybetti; önce yeniden başlatmada hasat sınırına ulaştığında ve kullanımda düşük olduğunda, ikinci olarak beklenmedik bir süper kliple. Dördüncü sıraya dönmek için çok mücadele etti ama bu hafta sonu kesinlikle şanssızlığından fazlasıyla yaşadı.

Andrew Shovlin, Hat Kenarı Mühendislik Direktörü

Kimi’nin ikinci zaferi için tebrikler. Gerçekten güçlü bir temposu vardı ve güvenlik aracından faydalanarak liderliği ele geçirdi, ancak o pozisyona geçtiğinde yarışı rahatça kontrol edebildi.

Kimi’nin serveti George’un talihsizliğiydi. George’u bir tur sonra durdursaydık, yeniden başlatma için liderliği korurdu. Tesadüfen Lewis’e bir sıra daha geriledi ve turun başında hasat sınırına çok erken ulaştığında ve yeniden başlatma için yeterli pil olmadığı için Lewis’e bir sıra daha kaybetti. Sonra yazılım kodunda bir hata ile aynı anda bir düğmeye basılması ve vites vitesi ile tetiklendiği bir hata ile güç ünitesinin süper klipe girip pili şarj etmesine neden oldu ve bu da Charles’ın geçişini sağladı. Dördüncü sıraya geri döndü ama George için sinir bozucu bir öğleden sonraydı.

Önümüzdeki birkaç hafta içinde üzerinde çalışmamız ve anlamamız gereken çok şey açıkça görülüyor. Sezona harika başladık ama rakiplerimiz yaklaşıyor. Neyse ki, geliştirmemiz gereken birkaç alanımız var ve takvimdeki boşluğu en iyi şekilde kullanarak yeterince güçlü olmadığımız yerlerde gelişmeyi sağlayacağız.