Red Bull, dördüncü güçten başlayarak (ya da daha da kötüsü) Red Bull’da tuhaf aylar geçirdik ve öyle olmaya da devam ediyoruz. Montmeló’nun sarsılmasına kadar Milton Keynes takımının endişesi, Mercedes ve Ferrari’nin bilgi ve deneyimine uygun bir güç ünitesi inşa edememeleriydi: pistteki ilk kilometreler bunun yerine bu korkuyu ortadan kaldırdı (George Russell, abartılı bir ön taktikle ama biraz da doğruluk payı olmadan, Red Bull tarafından üretilen ilk motoru övdü) ancak bu arada başka çok büyük sorunlar da ortaya çıktı. Markalar klasmanına bakıldığında Red Bull, Dünya Şampiyonası’nda Alpine ile eşit puanda ve Haas’ın iki puan gerisinde altıncı sırada yer alıyor. Bu sonuçlar Avustralya’da Isack Hadjar’ın ve Çin’de Max Verstappen’in emekli olmasından etkilendi ancak Milton Keynes takımı her durumda Mercedes ve Ferrari’nin çok gerisinde kaldı. Ve gerçekten de Melbourne’de aynı seviyede görünen McLaren, Japonya’da bir veya iki vites yükseltti. En büyük sorunlar, bir zamanlar tartışılmaz güçlü yönler olan ve şimdi Hadjar’ın “korkunç” olarak adlandırdığı şasi ve aerodinamik ile ilgili gibi görünüyor. Red Bull’un zorlu başlangıcını analiz eden Mekies Takım patronu Laurent Mekies, cesaretini yitirmiyor ve takımın her zaman gelişmelerde gösterdiği güce güveniyor: “Bu tür karmaşık sorunları çözmeye çalışmak bizim asıl görevimiz. Kendimizi üst takım sıralamasında en alt sıralarda bulmak ne kadar sinir bozucu olsa da, sorunların kökenine inip performansı artıran gelişmeleri öne çıkaracak şekilde yapılandık. Şimdi bu duruma üzülüyorum ama bu konuda tam olarak başarılı olduğumuza güvenim tam.” Eski Ferrari, “Melbourne’de McLaren ulaşılabilir görünüyordu ve aslında Max 20. sıradan Norris ile rekabet etmek için yükseldi. Çin’de (Mercedes’le) fark genişledi ve biz de aracın dengesi ve özellikleri konusunda kendimizi sorgulamaya başladık. Japonya’da bile durum hiç iyi değildi ve hafta sonundan memnun değiliz. Sanırım sorunlarımız temel performans ve paketi kullanmadaki başarısızlığın bir birleşimi.”
Mekies: “Geride kaldığım için üzgünüm ama gelişimde mükemmeliz”
İLGİ ÇEKENLER
9 YAŞINDAKİ ARAS PINAR, EĞİTİM İÇİN YARIŞIYOR
Motor sporlarında bir ilke imza atan genç yetenek Aras Pınar, 2026 Motul Türkiye Karting Şampiyonası’nın ilk...
Körfez İlk Karting Randevusuna Hazır…
2026 Türkiye Karting Şampiyonası’nın ilk ayağı olan Kocaeli Karting Yarışı, 11-12 Nisan tarihlerinde Kocaeli Karting ve...
Rallide Yeni Sezon Marmaris’te Açıldı
Petrol Ofisi Maxima 2026 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın ilk ayağı olan ve Ege Otomobil Spor Kulübü...
Team Petrol Ofisi pilotu Kerem Kazaz sezona podyumla başladı
Team Petrol Ofisi pilotu Kerem Kazaz ve co-pilotu Corentin Silvestre, Petrol Ofisi Maxima Türkiye Ralli...
Yarış Raporu – Japonya GP: 2026’yı başlatan üst üste üçüncü zafer
Kimi Antonelli Japonya Grand Prix'sinde zafer kazanırken, George Russell dördüncü olarak finişe geldi.
İtalyan oyuncu, geçen...
Colapinto’ya yönelik çevrimiçi nefret mesajları: Arjantinli yönetimin müdahalesi
Japonya'daki son yarışta,...
Avustralya’dan: Lawson Supercars şampiyonasında joker kart alabilir
Tuhaf bir Nisan...
Dünya şampiyonası lideri olan en genç 10 sürücü
Andrea Kimi Antonelli'nin...
Jack Doohan yarışmaya geri dönüyor: yakında Avrupa Le Mans Serisinde ilk kez sahneye çıkacak
Tek koltuklu araçtan...
Sıralamalarda Mercedes motor hilesi, Ferrari FIA’dan açıklama istedi
Ferrari yine Mercedes'ten...
Yeni ‘Bay Cumartesi’ Norris: art arda 34 çeyreklik açık seri
Costanza Norris İran...
Villeneuve: “Suzuka’da Hamilton’ın düşüşü mü? Ferrari’nin arkası dans ediyor”
3'üncülükten 6'ncılığa kadar...
F1 TV reytingleri İspanya ve Fransa’da zirvede
%40'tan fazla çöküş...
Montezemolo: “Ferrari ve Antonelli arasında kimi desteklerdim? Kalbim kırmızı…”
Montezemolo Antonelli ile...
Yanlış sollama
Eğer hiçbirimiz hayatımızda...
Perez: “Suzuka şu ana kadarki en iyi yarışımızdı”
Diğer küçük adımlar...





















