Nissan Aura Nismo RS, concept ibrido sportivo per il Tokyo Auto Salon

®
Çok Okunanlar

Avrupalı ​​kamyon üreticileri akü değişiminin gerekli olmadığı konusunda ısrar ediyor

Nikkei'nin raporuna göre Avrupalı ​​kamyon üreticileri, ağır hizmet kamyonları için akü...

FIAT Professional’dan temmuz kampanyası: 1 milyon TL’ye kadar sıfır faizli kredi

FIAT Professional, Temmuz 2026’ya özel hazırladığı yeni satış kampanyasıyla hafif ticari araç sahibi olmak isteyen müşterilerine dikkat çekici finansman...

Çinli otomobil üreticileri Avrupa satışlarında Japonya’daki rakiplerini geride bıraktı

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin (ACEA) verilerine göre Çinli otomobil üreticileri, Mayıs...

Ferrari’den sürüş tutkunlarına özel 12Cilindri Manuale: Manuel vites geri döndü

Ferrari, manuel şanzıman tutkunlarını heyecanlandıracak yeni özel serisi 12Cilindri Manuale'yi tanıttı. Sadece 1.499 adet üretilecek model, markanın atmosferik V12...

Dacia Duster Kronik Sorunları (2018–2025) alınır mı?

Dacia Duster kronik sorunları neler? 1.5 dCi motor, 4x4 sistem, süspansiyon ve elektronik problemler. 2018–2025 Duster alınır mı? Dacia Duster,...

İhracatın rekora ulaşmasıyla D satışları Haziran ayında yeniden arttı

D, haziran ayında yıllık bazda art arda ikinci aylık satış artışını...

Nissan ha presentato al Tokyo Auto Salon 2026 il concept Aura Nismo RS. Si tratta di una hatchback ad alte prestazioni su base Aura Nismo, che sfrutta il sistema ibrido e-Power basato su quello della X-Trail Nismo.     Esteticamente, presenta una caratterizzazione decisamente spinta dal punto di vista aerodinamico, con splitter pronunciato, minigonne estese ed estrattore posteriore con fendinebbia centrale, a richiamare le monoposto di Formula E.

 
     Gli elementi in rosso nella parte bassa della carrozzeria richiamano le pinze dei freni che si intravedono dai cerchi da 18 pollici Nismo LM GT4, mentre la fiancata è caratterizzata da passaruota muscolosi che terminano con delle prese d’aria. Il doppio spoiler posteriore enfatizza ulteriormente il legame con i prodotti racing del brand giapponese.     Sotto pelle troviamo il 1.5 sovralimentato da 144 CV, che funge da generatore per il sistema E-Power e lavora in sinergia con due motori elettrici, rispettivamente da 204 e 136 CV, montati sull’asse anteriore il primo e su quello posteriore il secondo.     La trazione integrale e-4Orce gestisce la coppia e la frenata su ogni ruota sfruttando i propulsori elettrici e reagisce fino a 10.000 volte al secondo.   

Automobile Magazine – Italia