Sadece Bahreyn ve Cidde değil: Takvimin iptal edilmesi riskiyle karşı karşıya olanlar da var. Ve Avrupa pistleri geri dönüş yapabilir

Savaşın F1 takvimine etkileri Bahreyn ve Suudi Arabistan GP’lerinin iptal edilmesi nedeniyle şu anda Formula 1 takvimi 24 GP’den 22 GP’ye çıktı. Başlangıçta 12 ve 19 Nisan’da yapılması planlanan Orta Doğu etapları, ABD ve İsrail’in İran’a saldırısı ve ardından İslam Cumhuriyeti’nin bölgedeki diğer devletlere karşı misilleme yapması nedeniyle önümüzdeki ay gerçekleşmeyecek. Dünya Kupası’nın aylar önce belirlenen çizgide ilerleyişi Basra Körfezi’ndeki savaşın gidişatına bağlı. Formula 1, Cumartesi akşamı basın açıklamasında Sakhir ve Cidde’nin kurtarılması senaryosunu açık bıraktı: Bu imkansız bir hipotez değil (bu ülkelerin sponsorluklar, malzeme ve takvime katılım ücretleri arasındaki mali önemi dikkate alındığında), ancak hem takvimin yoğunluğu hem de yakın gelecekte bir ateşkes işareti olmaması nedeniyle kesinlikle olası değil. Şimdi kim riske giriyor Yani Bahreyn ve Suudi Arabistan’a yetişme fikri çok zor olduğu gibi, 22 yarış haftasonunda kalmak da kolay olmayacak. Autosprint’in son sayısında, 20 GP’nin altında bir Dünya Şampiyonası hipotezinden korkuluyor. Öncelikle Ortadoğu’da gerilim devam ederse Katar (27-29 Kasım) ve Abu Dabi’de (4-6 Aralık) yarışmak mümkün olmayacak, İran füzelerinin Azerbaycan’a ulaşması nedeniyle Bakü (24-26 Eylül) de risk altında olacak. Bu pistler için Formula 1’in sadece beklemesi ve umut etmesi gerekiyor. Farklı bir örnek ise Madrid’de (11-13 Eylül): Meslektaşım Stefano Tamburini, “Pist henüz orada değil ve çalışmalar son derece gecikti” diye analiz etti. 20 GP’nin altına inmek, son on yılda ancak Coronavirüs salgınının patlak verdiği 2020’de ortaya çıkan bir senaryo (19 yarışlık bir şampiyona için 2015’e geri dönmemiz gerekiyor, ancak bu durumda bile Almanya ve Güney Kore GP’leri iptal edildi). F1, yarışları onaylamak için mümkün olduğunca fazla zaman harcayacak ve bunun nedenleri her şeyden önce ekonomik: En az 20 hafta sonunda kalmak, yalnızca çok karlı etkinliklerden tasarruf etmek değil, aynı zamanda Autosprint’e göre takvimin %20 oranında kesilmesi durumunda kararlaştırılan tutarın tamamını tanımayabilecek TV’lerle yapılan anlaşmalar anlamına da geliyor. Liberty Media’nın bir B planı düşünmesinin nedeni budur: 2020’de olduğu gibi, Imola ve Portimão başta olmak üzere Avrupa pistleri kurtarmaya gelecek. F1’in Bahreyn ve Cidde’nin yerine geçmeyi düşündüğü pistler vardı, ancak yarışları organize etmek için zaman olmadığı için organizatörlerle temaslar derinleştirilmedi. Ancak bu durumda bile takvimin yoğunluğu yeni pistlerin eklenmesini kolaylaştırmıyor: Avrupa sezonunun başlangıcından (Monaco GP, 5-7 Haziran) ve yaz tatilinden önce, yalnızca 21 Haziran ve 14 Temmuz “bedava” Pazar günleridir ve bunlar iki çift arasıdır. Monza ve Madrid’in varlığı da dikkate alındığında lojistik açıdan da aranın bitmesini beklemek (30 Ağustos, 20 Eylül ve 4 Ekim ücretsiz) belki daha mantıklı olacaktır.