Rivian, 2 Temmuz’daki tüm yıl için teslimat tahminini 62.000-67.000 olan önceki aralıktan birkaç bin artışla 65.000-70.000 araca yükseltti; bunun ardından, hem ikinci çeyrek teslimatları hem de üretim hacimleri Wall Street’in konsensüs tahminlerini aştı. Revize tahminlerin paylaşılmasının ardından hisseler piyasa öncesi işlemlerde %7’ye kadar yükseldi. Otomobil üreticisi, ikinci çeyrekte 12.194 araç teslim ederek yaklaşık 10.600 analistin beklediği rakamın oldukça üzerinde bir rakama ulaştı ve yine tahminlerin üzerinde 12.613 araç üretti. Büyüme, Rivian’ın ticari vanlarına ve R1 modellerine yönelik devam eden güçlü talebin yanı sıra uzun zamandır beklenen yeni R2 SUV teslimatlarının başlamasına bağlandı. Tesla’nın Model Y’sine doğrudan rakip olarak sunulan daha küçük ve daha ucuz bir model olan R2, Nisan ayında Rivian’ın Illinois fabrikasında üretime başladı ve bir sonraki Haziran ayında da müşterilere ulaştırılmaya başlandı. Fiyatlandırma şu anda premium uçta kalıyor; Lansman Performansı paketi için 57.990 ABD Dolarından başlıyor ve 53.990 ABD Doları tutarındaki Premium sürümün 2026’nın sonlarına doğru teslim edilmesi bekleniyor. 48.490 ABD Doları değerindeki arkadan çekişli Standart modelin 2027’nin başlarında piyasaya sürülmesi bekleniyor; Başlangıçta Rivian’ın kitlesel pazarda kabulü için en uygun nokta olarak öngörülen fiyat noktasına uyan 45.000 ABD Doları tutarındaki başka bir varyantın 2027’nin sonlarına doğru planlanması planlanıyor. Yeni hedefe ulaşmak, elbette, hacimlerde bir artış gerektirecek; yılın ortasında, Rivian’ın oraya ulaşmak için hâlâ yaklaşık 45.000 ek teslimattan oluşan bir basketbol sahasına ihtiyacı var. Otomobil üreticisi, büyük ölçüde yeni modele bağlı olmasına rağmen, R2’den kaç adet çıkacağını spesifik olarak söylemedi. Revizyondan önce Mali İşler Direktörü Claire McDonough, yıl için 20.000-25.000 R2 teslimatı arasında rehberlik sunmuştu. Rivian, Nisan 2026’da Illinois fabrikasında R2’yi üretmeye başladı. Yükseltme, ABD’deki elektrikli araçlar (EV’ler) için affedilmeyen bir pazara rağmen gerçekleşti. 7.500 ABD doları tutarındaki federal vergi kredisinin kaldırılması ve destekleyici çevre kurallarının geri alınması, talebi önemli ölçüde zayıflattı ve birçok potansiyel elektrikli araç alıcısını bunun yerine hibrit ve içten yanmalı motor seçeneklerine yöneltti. Rivian, yalnızca elektrikli araç üreticisi olarak kalacağını doğruladı; hisseleri son kazanımlardan sonra bile yıl boyunca neredeyse %13 oranında düşüş gösterdi. Rivian’ın hızlı ve karlı bir EV işi kurması gerekiyor: Artan kayıpları, son iki yılda defalarca işten çıkarmalara yol açtı. Yaklaşık 300 pozisyon veya işgücünün yaklaşık %2’sini kapsayan en son kesintiler, R2 teslimatlarının başlamasından sadece bir hafta sonra gerçekleşti. Bu, otomobil üreticisinin Ekim 2025’teki 600 işten çıkarmanın ardından 2024’ten bu yana yaptığı dördüncü işten çıkarma turuydu ve İcra Kurulu Başkanı RJ Scaringe, R1’in piyasaya sürülmesi sırasında bekleme sürelerinin 50 güne ulaştığı hizmet kapasitesini şirketin en önemli güvenlik açığı olarak adlandırdı. Uzun vadede Rivian hacmin yanı sıra özerkliğe de güveniyor. Uber, R2 tabanlı robotaksileri kapsayan bir anlaşmanın parçası olarak şirkete 1,25 milyar ABD dolarına kadar yatırım yapmayı taahhüt etti ve bildirilen dağıtım rakamları 2028’den itibaren 10.000 birimden on yılın geri kalanında 50.000’e kadar çıktı. Bu, teorik olarak otomotiv işletmesi için mütevazı bir talep tabanı sağlayacak, ancak 2027’de brüt kârlılığa ulaşmaya yardımcı olacak hacimlerden uzak olacak.
Bilgilendirme: Bu içerik, uluslararası otomotiv üreticileri ve güvenilir basın kaynakları tarafından paylaşılan bilgiler doğrultusunda, AutomobileMagazine’in yapay zekâ destekli yayın sistemi kullanılarak hazırlanmış ve yayımlanmıştır.
Çok Okunanlar
