Lastik Patlatan Ralli…Türkiye WRC 2020!

®
Çok Okunanlar

iCAR Dubai Marka Gecesi’nde Tamamen Yeni Bir Orta-Büyük SUV

Çin’in otomotiv alanındaki ihracat lideri Chery ve SmartMi Tech iş birliğiyle ortaya çıkan iCAR, yepyeni SUV modelinin örtüsünü kaldırmak...

Stellantis, 4screen ile Gerçek Zamanlı Konum Bazlı Mobilite

Stellantis ve 4screen’den Araç İçi Konfor Seviyesini Artıracak İş Birliği...  Stellantis, 4screen ile Gerçek Zamanlı Konum Bazlı Mobilite Hizmetlerini Hayata...

EGEA 944 bin 964 TL’den başlayan iddialı fiyatıyla

Türkiye’nin 6 yıldır aralıksız pazar lideri markası unvanını koruyan FIAT, temmuz ayı boyunca yeni bir otomobil sahibi olmak isteyenlere...

Tata Motors Iveco Group satın alım anlaşması açıklamalar

Ticari araçlar ve mobilite sektöründe Avrupa lideri olan Iveco Group N.V. (EXM: IVG) ile küresel otomotiv devi Tata Motors...

Mercedes-Benz Sprinter 30 yaşında

Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar, 30 yıl önce Sprinter ile büyük panelvan araçlar kategorisinin sembolü haline gelecek aracı tanıttı. Mercedes-Benz...

Karsan Chitila ve Focşani Şehirleri ile Toplam 42 Adetlik e-ATA

Dünyada toplu taşımanın dönüşümüne öncülük eden Karsan, ana hedef pazarlarından Romanya’da iki yeni sözleşmeye daha imza attı. Chitila ve...

Winter Command ve Winter Command Cargo lastik serileri

Türkiye'ye özel ürün portföyünü genişletmeye devam eden Goodyear, Winter Command ve Winter Command Cargo olmak üzere iki yeni lastik...

Devamlı olarak patlayan lastiklerinden şikayetçi olup durdular…

Tarih: 20 Eylül Pazar

Etap: Çetibeli 1 Mesafe: 38.15 km

Hava: Sıcak ve güneşli, 23-25 ° C

Araç No: 9.   LOEB/ELENA

Loeb ciddi lastik sorunları yaşadı ve bitiş çizgisine çok yavaş şekilde geldi. Fransız sürücü, Evans’ın 80 saniye gerisinde kaldı. Etabın son kısmında sağ ön lastiği tamamen bitmişti. “Lastiğin nerede patladığını bilmiyorum. Dikkatli şekilde sürüyordum. Risk almıyordum, herhangi bir kesik de yoktu ve sonra aniden lastik patladı. Bilmiyorum.”

Araç No: 17.    OGIER/INGRASSIA

Etabın 18.3 km’lik bir kısmında lastik değiştirmek için durdu ve 90 saniye kaybetti. “Bu tam bir felaket. Bizim hafta sonumuz değil.”

Araç No: 33.   EVANS/MARTIN

En hızlı zamanı yaptı ve genel klasmanda liderliğe yükseldi. “Bilmiyorum, gerçekten çok zor. Toz korkunç seviyedeydi. Elimizden geleni yapmaya çalıştık.”

 Araç No: 11.   NEUVILLE/GILSOUL

Etabın 25.2 km’lik kısmında lastik değiştirmek için durmak zorunda kaldı. “Elimden geleni yaptım. Amortisörün kırıldığını düşündüm ve sonra lastiğin patladığını fark ettim. Sonra durup lastiği değiştirmek zorunda kaldık.”

 Araç No: 69.   ROVANPERĀ/HALTTUNEN

Patlayan lastiği değiştirmek için yaklaşık iki dakika boyunca durmak zorunda kaldı. “Çok fazla toz vardı ve etkisi büyüktü.”

————————

Araç No 17. OGIER/INGRASSIA
Altıncı etapta bir hidrolik sorunu yaşadığını ve yedinci etaptan önce otomobili tamir etmek zorunda
kaldığını doğruladı. Etabı ikinci sırada bitirdi.Vites yükseltmede bir sorunum var ve hâlâ devam
ediyor.”

Araç No 33. EVANS/MARTIN
Lastiklere dikkat etmeye çalışıyordum. Bana çok pahalıya mal oldu, ama neler olacağını göreceğiz.”

Araç No 11. NEUVILLE/GILSOUL
Ogier bizden daha iyi lastiklere sahip olabilir. Fakat bu etabı iyi şekilde yönettim ve aracı temiz
çizgilerde tuttum. Sürüşten keyif aldım.

Araç No 69. ROVANPERĀ/HALTTUNEN
Her şey yolunda. Gerçekten zor bir etaptı. Artık farklar daha küçük, çünkü herkes aynı hatta ve hızda
gidebiliyor. Şimdi lastiklere bakmam gerekiyor.”

Araç No 3. SUNINEN/LEHTINEN
Çok tozluydu. Hiçbir şey göremiyordum. Bazı virajları kaçırıyordum çünkü öyle bir noktaya geldik ki,
aracın içerisinde çok fazla toz vardı.”

Araç No 4. LAPPI/FERM
Oldukça iyiydı. Kanallar derindi ama her şey yolundaydı.”

Araç No 9. LOEB/ELENA
Üçüncü sırada yer alan Loeb, genel klasmanda Evans’la arasındaki farkı 0.8 saniyeye indirdi. “Yavaş
sürmeye çalıştım çünkü ilk etapta lastikleri tamamen bitirdik. Nasıl olduklarını kontrol edeceğiz ve bir
sonraki etapta neler yapabileceğimize bakacağız.”

Araç No 44. GREENSMITH/EDMONDSON
Durum öğleden sonra daha iyiydi. Önceki etapta lastik patlatmak yazık oldu. Sonrasında ön
lastiklerden birini kullanmak zorunda kaldık. Denge bozuldu çünkü lastikte hiç diş yoktu.”

Araç No 7. LOUBET/LANDAIS
“İlki zordu, sonra lastik patlattık. Bunda da araçta çok fazla zorlandım.”

Diğer Haberler

Stellantis Kârlı Büyümeye Odaklandı Yılın İlk Yarısını 74,3 Milyar Euro’luk Net Gelir

Stellantis2025’in İlk Yarısına İlişkin Finansal Sonuçlarını Açıkladı! Yılın İlk Yarısını 74,3 Milyar Euro’luk Net Gelirle Kapatan Stellantis Kârlı Büyümeye Odaklandı! Stellantis Dış Kaynaklı Olumsuzluklara Rağmen...

Alfa Romeo 2025 Hopman Kupası’nda Tenis…

Alfa Romeo 2025 Hopman Kupası’nda Tenis Kortlarını İtalyan Ruhuyla Renklendirdi Tarzın ve tutkunun markasıAlfa Romeo,temmuz ayındadüzenlenen tarihi uluslararası karma tenis takımlarıturnuvası “2025 Hopman Kupası Otomotiv...

Winter Command ve Winter Command Cargo lastik serileri

Türkiye'ye özel ürün portföyünü genişletmeye devam eden Goodyear, Winter Command ve Winter Command Cargo olmak üzere iki yeni lastik serisi ile hem binek hem...

Tata Motors Iveco Group satın alım anlaşması açıklamalar

Ticari araçlar ve mobilite sektöründe Avrupa lideri olan Iveco Group N.V. (EXM: IVG) ile küresel otomotiv devi Tata Motors Limited (NSE: TATAMOTORS), sektörde güçlü...

Mercedes-Benz Sprinter 30 yaşında

Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar, 30 yıl önce Sprinter ile büyük panelvan araçlar kategorisinin sembolü haline gelecek aracı tanıttı. Mercedes-Benz Sprinter o zamandan bugüne, farklı...

Polonya PHEV pazarındaki ilk otomobil oldu

Avrupa pazarı JAECOO 7 SHS'nin yükselişi açısından önemli bir bölge haline geldi ve birçok ulusal pazarda güçlü bir büyüme yaşanıyor. Veriler, SHS Süper Hibrit...

İŞKUR ve Maxion Jantaş İş Birliğiyle Nitelikli İş Gücüne Yatırım

Maxion Jantaş Jant Sanayi ve Ticaret A.Ş., Manisa Çalışma ve İş Kurumu İl Müdürlüğü iş birliği gerçekleştirilen “Temel Metal Şekillendirme Elemanı Mesleğinde Nitelikli İşgücü...