SPIELBERG’den (AVUSTURYA)
İkinci sektördeki rekor tribünlerdeki seyirciyi harekete geçirerek beklenmedik bir ön sıranın hayalini kurmalarına neden oldu. Ancak Max Verstappen hâlâ üçüncü sektörle, Red Bull Ring’in iç virajlarında yenilenen RB22’nin gerçek Aşil topuğuyla uğraşmak zorundaydı. İlk duygu, Hollandalı’nın önemli bir sonucun büyük fırsatını hissederek Super Max moduna geri dönmesiydi. Buna inandı ve kendini sınırın ötesine zorlamaya çalıştı, ancak 9. virajın dış tarafındaki bariyerlere karşı feci bir şekilde sona erdi. Arka kanatla ilgili bir sorun Isack Hadjar, takım arkadaşının kazası hakkında medyaya yaptığı açıklamada “Max’in arka kanatta düzgün kapanmayan bir sorunu vardı. Bunun güncellemelerle bağlantılı olduğunu düşünüyorum” şeklinde yorum yaptı. Verstappen’in RB22’sindeki teknik sorunu daha ayrıntılı bir şekilde analiz eden Laurent Mekies de bunu doğruladı: “En önemli şey Max’in iyi olması. Üçüncü çeyrekte mükemmel bir ilk deneme yaptı ve son turu, 9. virajda aracın kontrolünü kaybedene kadar çok hızlıydı. Kazanın dinamikleri oldukça alışılmadıktı ve arkadaki aerodinamik performansı kaybettik. Bu, Max’e virajı alma şansı vermedi. Takım olarak, olanların tüm sorumluluğunu üstleniyoruz ve teklif ediyoruz.” kendisinden özür dileriz.” 2. Çeyrek Sıralamaları’ndaki risk Red Bull için oldukça olaylıydı. İkinci çeyrekte Verstappen, Pazar günkü stratejiyle oynayacak daha fazla karta sahip olmak için yalnızca bir dizi Yumuşak lastik kullanarak, Gasly’nin yalnızca binde 40’ı kadar farkla İlk 10’a girmeyi başardı. Mekies, “Max’i ikinci çeyrekte ikinci bir denemeye göndermemek kesinlikle riskli bir karardı ancak sıralama turlarında yalnızca üç set yeni Yumuşak lastikle karşı karşıya kalmaya karar verdikten sonra bazı riskler almamız gerektiğini biliyorduk. Hafta sonuna yaklaşırkenki fikrimiz, yarış için daha stratejik seçeneklere sahip olmaktı” dedi. Yönetilmesi kolay olmayan birçok güncelleme. Red Bull’un Avusturya hafta sonunun tamamı, kendi sahasındaki yarışa getirilen büyük güncelleme paketinin ince ayarlanması ve bir araya getirilmesi üzerinde aralıksız yapılan çalışmalarla karakterize edildi. Milton Keynes mekanikerleri perşembe gününden bu yana pitlerde çok sayıda kapsamlı çalışma gerçekleştirdi; her seanstan sadece birkaç dakika öncesine kadar hem Verstappen hem de Hadjar’ın arabaları üzerinde yoğun bir şekilde çalıştılar. “Ne zaman önemli bir güncelleme sunsanız, bu asla sadece tak ve çalıştır ile ilgili değildir. Asıl zorluk, paketi anlamak, en uygun çalışma penceresini belirlemek ve hafta sonu boyunca potansiyelini en üst düzeye çıkarmaktır. Hala öğreniyoruz, ancak eleme sonucu cesaret verici bir ilk adımdı. Artan hız, Avusturya’ya getirdiğimiz pakette kaydedilen ilerlemeyi gösterdi,” diye tamamladı Mekies.
Automobile Magazine – Formula1 İngilizce, Haberler
2026-06-28 16:00:00
Automobile Magazine , 2026-06-28 16:15:00 , automobilemagazine.com.tr
Source link
