Elemelerin ruhunu çaldılar

Ve eğer bu Formula 1’in spor olmadan önce bir gösteri olması gerekiyorsa, bu vasıfların iyi gitmesini nasıl sağlayabiliriz? Gösteri nerede? Bu sabah kaç kişi heyecanlıydı? 2016’nın çevre yolundaki bir kediden daha kısa süren ‘sıcak sandalye’ seviyesindeyiz (2 GP): F1’in en romantik kısımlarından biri olan sıralama turunu kurtarmak için kararlı, net, kesin ve hızlı bir müdahale gerekiyor. Sürücünün engelin üzerinden kalbini attığı, yeteneğini gösterdiği, kişisel efsanesini inşa ettiği yer. Bunun yerine, hızlı virajları yeniden şarj etme fırsatı haline getiren ve onları orta virajlara dönüştüren yeni düzenlemeyle şekli bozulan bir Suzuka’ya, kabus gibi süper kırpmalara, dağıtım yazılımının yeniden kalibre edilmesine neden olan minimum hatalara tanık olduk: Bu sıralama seanslarını nasıl coşkuyla yaşayabiliriz? Neden bir sürücü yarışı diğerinin önünde bitiriyor? Neden sınıra gitmemek konusunda daha iyi? Miami’den rotayı değiştirmek gerekiyor, nasıl ve nereye müdahale edileceğini anlamak için bir ay var. Ancak nitelik, değiştirilecekler listesinin ilk maddesidir. Çünkü bunlar ruhsuz vasıflardır. Ve bunu bağıranlar da pilotların kendileri. Lando Norris: “Hızınızın düz yolda 56 km/saat’e kadar düşmesi canımı acıtıyor.” Fernando Alonso: “Suzuka’nın sıralama turlarındaki zorluğu sona erdi. Bahreyn’de size takım şefinin bile bu arabaları kullanabileceğini söylemiştim, artık takım üyelerinin en az %50’sinin Suzuka’nın etrafından dolaşabileceğine inanıyorum. Yüksek hızlı virajlar akü için şarj istasyonları haline geldi, bu yüzden yeniden şarj etmek için yavaş gidin ve gücü düz çizgide kullanın. Artık çok fazla sürüş becerisine ihtiyacınız yok.” Carlos Sainz: “Ne kadar zorlarsam o kadar yavaşladım. Biz pilotlar işlerin iyileştirilmesi gerektiğini açıkça belirttik, umarım takımları değil bizi dinlerler. Bazı takımların kendi çıkarları için buna karşı çıkacağından endişeleniyorum.” Charles Leclerc: “Sınırları biraz bile aştığınızda, her küçük bir tümsek olduğunda, bu güç ünitesi tarafında enerji açısından bir maliyet anlamına gelir ki bu küçük bir bedel değil, düzlükte üçlü bir bedeldir. Cesaretten ziyade tutarlılık için para ödüyor ve bu utanç verici çünkü sıralama turları biraz daha az zorlu. Eğer 3. çeyrekte daha önce denemediğiniz şeyleri denerseniz, sistem siz sürüş sırasında her şeyi yeniden optimize etmek zorunda kalır. Umarım en kısa sürede bir çözüm buluruz. mümkün olduğu kadar.” Lewis Hamilton: “Turun ilk bölümünde sınırdasınız, ancak 6. virajdan itibaren artık zorlayamazsınız çünkü aküyü hoş bir şekilde yönetmeniz gerekiyor”. Andrea Kimi Antonelli: “Açıkçası pistte bu tür pistlerin enerjisi nedeniyle sürüş konusunda biraz sınırlı olduğunuz, sürüş konusunda biraz sınırlı olduğunuz kısımlar var, daha fazla zorlamamıza ve çok fazla düşünmeden sürüş yapmamıza olanak sağlayacak bir çözüm bulmak için yapılması gereken bazı işler var”. Max Verstappen: “Sinirli değilim, bunun da ötesindeyim. Benim için tüm bunlar eğlenceli değil ve başkaları için de eğlenceli değil. 22 yarış boyunca evinizden uzakta olduğunuzda, hayatta sevdiğiniz bir şeyi yapmalısınız… Bu tüm sporcular için geçerlidir, elinizden gelenin en iyisini yapmanın ilk tepkisi eğlenmektir. Eğer eğlenmiyorsanız elinizden gelenin en iyisini yapamazsınız. 130R’de süper klipler mi? Bu her şeyi açıklıyor…”.