Como ya sabrás, Suzuki y Toyota colaboran en muchos mercados. Mientras en la India Suzuki le vende coches a Toyota para el mercado local que luego Toyota cambia de logo, en Europa es Toyota la que le vende coches a Suzuki que luego cambia de logo.
Tras el Across que era un Toyota RAV4 rebautizado y el Toyota Swace que era un Toyota Corolla rebautizado, la marca ha presentado el nuevo Across que coincide con el nuevo Toyota RAV4 del que os hablamos hace unas semanas.
Suzuki venderá el Toyota RAV4 como Suzuki Across pero sólo en versión híbrida enchufable.
Diseño exterior del Suzuki Across: grande, ancho y con cara de pocos amigos
El diseño exterior del nuevo Suzuki Across apuesta por líneas claras y contundentes. La parrilla elevada y el frontal tipo “hammerhead” le dan ese aire de SUV serio que parece decir que, si hay que salir del asfalto, se sale. La postura ancha, las llantas generosas y los protectores de los pasos de rueda no están ahí para decorar: refuerzan su carácter todoterreno y su imagen robusta.
Está disponible en cuatro colores—Massive Gray, Ever Rest, Super White y Attitude Black—.
Interior del Suzuki Across: tecnología sin marear al personal
Dentro, Suzuki ha optado por dejarlo todo tal y como ha decidido Toyota y podemos decir que todo está donde tiene que estar. Pantallas, mandos, palanca electrónica y controles se agrupan de forma lógica.
El cuadro de instrumentos, situado en posición baja, mejora la visibilidad y reduce distracciones. La experiencia de infoentretenimiento es completa, con conectividad para smartphones y una sensación general de orden que se agradece en el día a día.
El asiento del conductor tiene ajuste eléctrico en 10 direcciones con memoria para dos posiciones, soporte lumbar incluido. El del acompañante ofrece ajuste eléctrico en 8 direcciones. Ambos asientos delanteros cuentan con calefacción de tres niveles y están tapizados en una combinación de cuero sintético y tela.
El Suzuki Across integra una cabina digital con dos pantallas principales. Detrás del volante, una pantalla de 12,3 pulgadas configurable muestra desde navegación hasta datos de consumo en una vista Eco. En el centro del salpicadero, una pantalla de 12,9 pulgadas permite controlar climatización, audio y navegación mediante widgets personalizables.
El head-up display proyecta información clave sobre el parabrisas, a una distancia virtual de entre cuatro y seis metros.
El Across suma carga inalámbrica para smartphones y cinco puertos USB tipo C repartidos por el habitáculo.
Maletero y espacio
El maletero del nuevo Suzuki Across ofrece 446 litros según el método VDA. Además, incorpora portón trasero manos libres, que se abre con un gesto del pie. Los asientos traseros se abaten dejando una superficie casi plana.
Sistema PHEV del Suzuki Across: eficiencia con cabeza
El corazón del nuevo Across es su sistema híbrido enchufable de nueva generación. Toyota ha integrado la unidad de control de potencia y el convertidor DC/DC en el eAxle delantero, utilizando semiconductores de carburo de silicio. El resultado es un sistema más compacto, eficiente.
La batería de mayor capacidad permite ampliar la autonomía en modo eléctrico y mejorar el rendimiento en trayectos largos.
Motor y tracción total E-Four: cuando el terreno se complica
El motor de gasolina es un 2.5 litros de cuatro cilindros con alta eficiencia térmica gracias a su carrera larga y elevada relación de compresión.
La tracción total E-Four añade otro nivel de control. El sistema reparte el par entre ejes delantero y trasero en tiempo real, corrigiendo subviraje o sobreviraje cuando hace falta. A los modos NORMAL, ECO y SPORT se suma el modo E-Four TRAIL, pensado para superficies complicadas.
El nuevo Across llega cargado de sistemas de seguridad avanzados. El Pre-Collision System utiliza radar de ondas milimétricas y cámara frontal para detectar peatones, ciclistas y vehículos.
Con 4,60 metros de largo, tracción total eléctrica, 306 CV combinados y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos.
9 febrero, 2026
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