Avec la Raval, Cupra inaugure la nouvelle plateforme lectrique du groupe Volkswagen pour les vhicules compacts. La marque espagnole se lance dans le march trs disput du segment B, avec nanmoins de fortes ambitions.Cupre prvoit de vendre 15 000 Raval sur une anne pleine. CupraAvec la Raval, Cupra s’invite dans un segment qu’elle ne connat pas, celui trs disput des citadines lectriques, appel devenir central dans les prochaines annes. Avec une seule ambition : proposer un modle daccs capable dlargir sa base clients, sans renier son positionnement sportif.
Longue de 4,04 m, la Raval tente toutefois de se diffrencier en revendiquant des prestations de segment suprieur, notamment en matire dhabitabilit et de volume de coffre (441 litres).
La Raval est trs bien quipe. Elle est notamment dote de projecteurs Matrix LED, une offre trs rare sur ce segment. Un soin tout particulier a galement t port sur l’clairage intrieur. De son ct, la planche de bord s’articule autour d’un cran central de 12,9” et d’un tableau de bord de 10,2” derrire le volant.
Nouvelle plateforme
Sur le plan technique, la Raval est le premier vhicule reposer sur la plateforme MEB+ du groupe Volkswagen, appele industrialiser des modles lectriques plus accessibles. Le vhicule est produit dans l’usine de Martorell (Espagne), la mme qui assemblera au cours de l’anne la Volkswagen ID. Polo. Cette dernire a fait l’objet d’un investissement de trois milliards d’euros.
La Raval inaugure cette nouvelle plateforme qui intgre la technologie cell to pack. La batterie est ainsi intgre plat dans le soubassement du vhicule. “Cette architecture permet de rduire le poids et lencombrement de la batterie tout en augmentant la densit nergtique denviron 10 %”, promet le constructeur. La Raval est galement dote des amortisseurs adaptatifs, autre raret sur ce segment.
Deux types de batteries
La citadine sera disponible avec deux types de batteries. La premire s’appuie sur la technologie LFP. Sa capacit de 37 kW alimente un moteur de 116 ch ou 135 ch. Dans les deux cas, l’autonomie sera rserve principalement un usage urbain car elle est annonce autour des 300 km, ce qui est assez faible.
L’autre batterie repose sur du NMC. L aussi, deux moteurs sont disponibles : 211 ch ou 226 ch dans la version VZ. Dans le premier cas, l’autonomie est de 450 km, 50 km de moins pour la version la plus puissante. Cupra promet un temps de recharge de 10 80 % en 24 minutes grce une puissance de charge de 105 kW (88 kW pour la plus petite batterie).
Des ambitions trs fortes
“Nous avons de trs importantes ambitions sur la Raval, indique Pedro Fondevilla, directeur de Seat et Cupra en France. terme, elle devrait reprsenter 50 % des immatriculations de Cupra et elle nous permettra de couvrir l’un des plus importants segments en Europe, sur lequel nous tions encore absents.”
La Raval, qui doit atteindre 15 000 units sur une anne pleine, va effectivement complter la Born qui vient d’tre restyle. “Ces deux vhicules sont nos armes pour performer sur le march de l’lectrique et nous renforcer sur la clientle des particuliers”, souligne le dirigeant. Cupra vise en effet 40 % de clientle BtoC, alors que la marque est plutt autour des 30 % sur l’ensemble de sa gamme.
1,4 % de part de march
Si Cupra ne communique pas de volume prcis pour 2026, la jeune marque espagnole ambitionne nanmoins de conserver 1,4 % de pntration sur un march estim 1,6 million de vhicules.
En fonction des versions, la Raval viendra aussi bien titiller la Renault 5 que les Mini Cooper Electric et Alpine A290. Elle sera disponible dans les concessions en juin prochain ds 25 995 euros.
