Nuestros fotógrafos han logrado colarse en el habitáculo del futuro Mercedes GLA con EQ Technology, cuyo lanzamiento está previsto para finales de este mismo 2026. Y si alguien esperaba una revolución estética por dentro, puede ir bajando expectativas sí, porque parece que Mercedes ha decidido jugar sobre seguro y no pillarse las manos con nada raro.
El interior es una evolución o más bien, un calco bastante evidente de lo que ya hemos visto en el CLA eléctrico.
Un habitáculo calcado al CLA (para bien o para mal)
Nada más echar un vistazo queda claro que el GLA EQ hereda prácticamente todo del CLA. Eso significa un entorno dominado por lo digital, con pantallas de gran formato, una interfaz muy limpia y ese enfoque minimalista que Mercedes lleva tiempo empujando.
No hay botones de más, no hay florituras innecesarias. Todo gira alrededor de la experiencia tecnológica. Para algunos será moderno y elegante; para otros, quizá demasiado predecible.
Lo importante es que Mercedes está construyendo una identidad clara en su gama eléctrica compacta, aunque eso implique sacrificar un poco de personalidad entre modelos.
Lo que nos ha dejado mal sabor de boca es que al ser “más de lo mismo” seguramente encontremos los mismos problemas de calidades, crujidos y ajustes que se encuentran en el Mercedes CLA.
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Más allá del diseño, lo interesante de estas fotos es que no son renders, son fotos reales con el coche encendido. La unidad fotografiada marcaba un 55% de batería con una autonomía restante de 268 kilómetros. Si extrapolas esa cifra, te sale una autonomía total de 487 km, una cifra bastante coherente con lo que Mercedes pretende homologar.
Donde sí aprieta fuerte este GLA es en la parte técnica. La base de todo es una arquitectura eléctrica de 800 voltios.
Hablamos de hasta 320 kW en carga rápida en corriente continua, lo que en condiciones ideales se traduce en pasar del 10% al 80% en unos 15 a 21 minutos.
Mercedes apunta a unos 720 kilómetros de autonomía para este GLA EQ. Es una cifra alta para un SUV compacto, pero tiene sentido si tenemos en cuenta la eficiencia que están logrando en el CLA eléctrico, con el que comparte base técnica. Cabe recordar que el CLA eléctrico ha sido tan eficiente como el Tesla Model 3 en las últimas pruebas de consumo de mundo real.
Hay que tener en cuento que por aerodinámica y peso, el GLA difícilmente igualará al CLA. Lo normal es que se quede un poco por debajo en condiciones reales, pero aun así seguiría estando en la parte alta del segmento.
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