Mercedes: Elektrikli kamyon, uzun mesafe taşımacılığında megavat şarjı

Yılın başında, Mercedes-Benz Trucks’ın geliştirme mühendisleri, yeni Megawatt Şarj Sistemi (MCS) standardıyla şarjı test etmek amacıyla iki adet eActros 600 test kamyonuyla uzun mesafeli bir test sürüşü gerçekleştirdi. Test sürüşünün amacı, araçlar ile çeşitli üreticilerin megawatt şarj istasyonları arasındaki uyumluluğu değerlendirmek ve kış koşullarında şarjın uygulanabilirliği hakkında bilgi edinmekti.

Test sürüşü, Almanya’dan Hollanda, Belçika ve Danimarka üzerinden İsveç’e kadar yaklaşık 2.400 kilometrelik bir mesafeyi kapsadı. Test güzergahı boyunca, elektrikli araçlar, kamyonlar için özel olarak tasarlanmış hem kamuya açık hem de özel MCS noktalarında şarj edildi. Testlerin ardından, MCS özellikli iki eActros 600’den biri, -20°C’ye kadar düşen sıcaklıklarda ek kış testlerinden geçmek üzere Finlandiya Kuzey Kutup Dairesi’ne bir sapma yaptı ve ardından güneye geri döndü.

Mercedes-Benz Trucks’ta E-Şarj Bileşenleri Başkanı Peter Ziegler, bulgular hakkında bilgi veriyor ve sonraki adımları açıklıyor. Yöneticinin açıklamasına göre, MCS standardıyla ilgili test sürüşleri ve kış testleri, özellikle batarya termal yönetimi ve araç ile şarj altyapısı arasındaki birlikte çalışabilirlik konularında megawatt şarj standardı hakkında önemli bilgiler sağladı.

“Düşük sıcaklıklarda bile megavat şarjı mümkün”
“Araştırmalar, özellikle bataryanın yeterince yüksek çalışma sıcaklığına sahip olması koşuluyla, megavat aralığında şarj kapasitelerinin düşük sıcaklıklarda bile mümkün olduğunu doğruladı,” dedi Ziegler. “Megavat şarjının pratikte genellikle sürüş döngüsünden sonra yasal olarak zorunlu olan sürüş molası sırasında gerçekleştiğini varsaydığımızdan, bu gereklilik gerçek dünya kullanımında karşılanmaktadır. Aynı zamanda, test sürüşleri sırasında çeşitli şarj noktalarında başarılı şarj işlemleri gerçekleştirildi ve sistemin pratik uygulama için temel uygunluğu gösterildi.”
Mercedes-Benz Trucks, megavat şarjını ağır yük uzun mesafe taşımacılığının küresel elektrifikasyonu için kilit bir unsur olarak görüyor ve MCS standardını açık, üreticiler arası bir çözüm olarak destekliyor. Bataryalı elektrikli ticari araçlar için dinamik küresel pazar gelişimi göz önüne alındığında, tek tip, uluslararası uyumlu bir şarj standardı giderek daha önemli hale geliyor. Ticari araç markası açısından MCS, pazarlar ve üreticiler arasında birlikte çalışabilirlik, ölçeklenebilirlik ve yatırım güvenliği için temel oluşturuyor.
Ziegler’e göre, devam eden MCS standardının sonlandırılması, yalnızca araçların donanım ve yazılımını değil, aynı zamanda şarj altyapısının donanım ve yazılımını da kapsıyor. “Önümüzdeki aylarda, araç ile şarj altyapısı arasındaki etkileşimi daha da iyileştirmek ve müşterilerimize gelecekte mümkün olan en iyi genel şarj istasyonu ve araç sistemini sunabilmek için çeşitli şarj istasyonu üreticileriyle daha fazla birlikte çalışabilirlik testi gerçekleştireceğiz.” Buna
paralel olarak, Daimler Truck, “Uzun Mesafe Taşımacılığında Yüksek Performanslı Şarj” projesinde endüstri ortağı olarak yer alıyor ve bu yılın sonlarında yüksek performanslı şarj altyapısının gerçek dünya testlerine eActros 600 ile katkıda bulunacak. Yılın ikinci yarısında şirket, MCS özellikli eActros 600’lerin gerçek dünya lojistik operasyonlarında ilk müşteri denemelerine başlayacak. Araçlar, Alman Mercedes-Benz Trucks üretim tesislerinin taşıma lojistiğini elektrifikasyonu hedefleyen “Gelen Lojistiği Elektriklendirme” projesi kapsamında çeşitli müşteri lokasyonlarında konuşlandırılacak. Elektrikli kamyonların daha hızlı şarj edilmesini sağlamak amacıyla, yılın ortalarından itibaren Wörth am Rhein’deki fabrika tesislerinde MCS uyumlu bir şarj istasyonu kurulması planlanıyor.

Automobile Magazine – Almanya