ABD, Meksika ve Kanada ile uzun süredir devam eden ticaret anlaşmasını yenilemeyi reddetti ve bunun yerine 16 yıllık bir dönem daha taahhüt etmek yerine yıllık incelemeleri tercih etti. Karar, Amerika Birleşik Devletleri-Meksika-Kanada Anlaşması’nın (USMCA) teknik olarak yürürlükte kalmasını sağlıyor ancak kıta çapında tedarik zincirlerini düzenleyen kurallar üzerinde yıllarca süren yeniden müzakerelerin kapısını açıyor. Üst düzey bir Trump yönetimi yetkilisi gazetecilere yaptığı çağrıda, başkanın “mevcut sorunları ele almadan USMCA yenilemesine onay vermemeyi seçtiğini” belirtti. Bloomberg’e göre ABD Ticaret Temsilcisi Jamieson Greer şunları açıkladı: “Önemli sorunların olduğunu düşünüyoruz [with the current terms].” Trump daha önce Haziran ayında USMCA’dan çekilme tehdidinde bulunmuştu. Tartışmasız olarak diğer sektörlerden daha fazla otomotiv endüstrisinin müzakerelerin sonucuna çok fazla etkisi var. USMCA’nın gümrüksüz hükümleri, bitmiş bir araç montaj hattına ulaşmadan önce parçaların ABD, Meksika ve Kanada sınırlarını birden çok kez geçmesine izin veriyor ve Kanada ve Meksika’dan yapılan ithalatların kabaca %90’ı artık USMCA uyumlu olarak kayıtlara geçiyor. Otomotiv Yenilikçiliği İttifakı ve Ulusal Otomobil Satıcıları Birliği’nin de aralarında bulunduğu ticaret grupları, üç hükümeti anlaşmayı hızla genişletmeye ve anlaşmaya ABD araç üretim yatırımında milyarlarca dolar ve binlerce imalat işi sağlama konusunda çağrıda bulundu. Çağrıyı destekleyen otomobil üreticileri arasında General Motors ve Toyota da vardı. Bu arada Trump yönetimi, üretim ve tedarik zincirleri üç ülkeye yayılmış olan otomobil üreticilerini önemli ölçüde dezavantajlı hale getirecek yeni koşullar için baskı yapıyor. Spesifik olarak, araçların USMCA kapsamında tercihli muameleye hak kazanabilmesi için Kuzey Amerika içerik eşiğini %82’ye yükseltmeye çalışıyor; %50’sinin ABD menşeli olması gerekiyor. Daha geniş anlamda ticaret için riskler yüksektir. Meksika, ABD’nin en büyük ithalatı olmaya devam ediyor: geçen yıl mal olarak 534 milyar ABD doları, yani toplamın yaklaşık %16’sı. Kanada 382 milyar dolarla ikinci sırada yer alıyor. Her üç ülke genelinde bölge içi ticaret, USMCA’nın 2020’de yürürlüğe girdiği 1 trilyon ABD dolarından 2024’te 1,6 trilyon ABD dolarını aştı. ABD ve Meksikalı müzakereciler, otomotiv sektörü dışındaki menşe kurallarını tartışmak üzere 20 Temmuz haftasında yeniden bir araya gelecekler; Çin, içerik gereksinimlerinin arttırılmasında itici bir faktördür. Ancak şimdilik her şey esasen yerinde kalıyor. USMCA, üç ülkeden hiçbirinin çekilmemesi durumunda 2036 yılına kadar yürürlükte olacak, ancak herhangi bir üye altı aylık bir çıkış hükmünü tetikleyebilir. Geri çekilmenin entegre Kuzey Amerika imalatında yaratacağı aksaklığın boyutu göz önüne alındığında, bu açıkça olası görünmüyor.
Bilgilendirme: Bu içerik, uluslararası otomotiv üreticileri ve güvenilir basın kaynakları tarafından paylaşılan bilgiler doğrultusunda, AutomobileMagazine’in yapay zekâ destekli yayın sistemi kullanılarak hazırlanmış ve yayımlanmıştır.
Çok Okunanlar
