Stellantis Pro One’ın Yeni Aracı Cargo Box, Van ve Hobi

®
Çok Okunanlar

Verstappen duvara çarpıyor ve kaos başlıyor: Antonelli yavaşlıyor, Russell herkesle dalga geçiyor ve Ferrari’nin pole pozisyonunu alıyor

Verstappen'in hatası kaosa yol açtı Avusturya GP'si sıralama turlarının finali, büyük tartışmalara yol açacak ve Mercedes ile Ferrari arasındaki...

Lincoln Pekin’de 2026: Corsair, Nautilus, Navigator ve Zephyr

Lincoln, yenilenen Corsair, Nautilus, Navigator ve Zephyr sedan modellerini Pekin 2026'da tanıttı. Hibrit teknolojisi, 4K ekranları ve otonom sistemleriyle...

Tüketici Raporlarına Göre En Güvenilir 5 Orta Boy Kamyon

Tüketici Raporlarına göre en iyi güvenilirlik puanına sahip beş orta boy kamyonu keşfedin: Honda Ridgeline, Ford Ranger, Jeep Gladiator...

Hethel Performance Hub çok ortaklı destekle açılıyor

Charge Holdings'in tamamen Hethel'e taşınması, merkezin gerçek üretim taahhüdünü çektiğinin şimdiye kadarki en açık işaretidir Soldan sağa: Chris McDonald...

Elektrikli araç sahipleri şarj tasarrufunu göz ardı ediyor

JD Power araştırması, EV sahiplerinin yalnızca %12'sinin akıllı şarj kullandığını ve yılda 73 dolara varan tasarruftan mahrum kaldığını ortaya...

Fox’un istifasıyla Autoliv Amerika’nın liderliği değişiyor

Fox'un otuz yıllık görev süresi Autoliv Amerika'yı şekillendirdi, ancak Nellis'e geçiş artık bu yapının mimarından daha uzun süre dayanıp...

Di Giannantonio-Marquez, Marquez-Rossi gibi ‘şık’ta: 2015’le ne gibi benzerlikler var

Daha önce görülen bir şey Anlık sansasyon, deja vu hissiydi: Bu Pazar günü Assen'de Fabio Di Giannantono ve Marc...
Stellantis Pro One İtalya’daki Atessa Fabrikası’nda Cargo Box BEV Üretimine Başladı!
 Stellantis Pro One’ın Yeni Aracı Cargo Box, Van ve Hobi Versiyonuyla Banttan İnmeye Başladı!
 Dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis’in ticari araç bölümü Stellantis Pro One, piyasadaki en yetenekli hafif ticari araç olan Cargo Box BEV’in üretimine Atessa’daki CustomFit Merkezi’nde başladığını açıkladı. Avrupa’nın sadece büyük hacimli van üretimine odaklanan en büyük tesisi olan Atessa, bir başka dönüm noktasına ulaştı. Hobi amaçlı araçlar için yeni BEV serisinin üretiminin başlaması, CustomFit programı kapsamındaki dönüşüm şirketleri için zaten kapsamlı olan seçenekleri daha da geliştiriyor. Büyük hacimli van segmentindeki çözümleri daha da genişletmek üzere artık 22 kW şarj seçeneği de mevcut. Bu yeni özellik, standart 11 kW çözümüne kıyasla şarj süresini yarı yarıya azaltarak sadece 6 saatte tam şarja ulaşmayı sağlıyor.1981 yılında açılan ve bugüne kadar 7,5 milyonun üzerinde üretim gerçekleştiren Atessa tesisi, Stellantis’in sürekli inovasyon ve özel yapım ekipman geliştirme (Stellantis CustomFit) alanındaki amiral gemilerinden biri olup, üretimin yaklaşık yüzde 50’sini müşteri gereksinimlerine göre gerçekleştiriyor.

Mobilitenin her alanına yatırım yapan dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis’in ticari araç bölümü Stellantis Pro One, yenilikçi modelleriyle Avrupa hafif ticari araç pazarına liderlik etmeye devam ediyor. Bu pazarda sahip olduğu markalarla yüzde 30’un üzerinde paya sahip olan Stellantis Pro One, lider konumunu korumak ve sürdürülebilir büyüme için yeni modeli Cargo Box BEV’in üretimine başladığını açıkladı. Stellantis’in büyük hacimli van modellerinin (Citroën, FIAT Professional, Opel, PEUGEOT ve Vauxhall) de üretildiği İtalya’daki Atessa (CH) fabrikasında üretimine başlanan Cargo Box BEV, pazardaki en kullanışlı hafif ticari BEV olarak dikkat çekiyor.

Kompakt boyutlara rağmen geniş iç kargo kapasitesi!
4.230 mm uzunluk, 2.032 mm genişlik ve 2.150 mm yükseklik gibi ölçülere sahip olan Cargo Box, ferah bir iç mekan ve 18,3 m³ gibi oldukça iddialı bir kargo kapasitesi sunuyor. Batarya elektrikli şasi-kabin versiyonu temel alınarak geliştirilen araç, 410 Nm maksimum tork ve 200 kW (270 beygir) güç sağlıyor ve 110 kWsa batarya ile 323 kilometreye kadar menzil sunuyor. Ek kargo alanına ihtiyaç duyan müşteriler için, 4.500 mm iç uzunluk ve 2.300 mm yükseklik ile kargo hacmini 20,5 m³’e çıkaran L4 konfigürasyonu da sunulacak.Stellantis Pro One, büyük hacimli van segmentindeki teklifini daha da genişletmek için artık standart olarak 22 kW AC şarj özelliğini sunuyor. Böylece, araç, bir sonraki iş gününde kullanıma hazır olması için, bir gecede rahatça şarj edilebiliyor. 22 kW AC şarj, önceki 11 kW çözüme kıyasla sadece 6 saat gibi normal şarj süresinin yarısı kadar bir zaman aralığında tam şarja olanak sağlıyor.1,2 milyon metrekarelik bir alana yayılan ve yaklaşık 5 bin çalışanı bulunan Atessa tesisi, sadece hafif ticari araç üretimine ayrılmış Avrupa’nın en büyük fabrikası olmakla kalmıyor, aynı zamanda üretiminin yüzde 80’ini dünyanın 75 ülkesine ihraç eden küresel bir referans konumunda bulunuyor. 15 kilometre uzunluğundaki montaj hattı, Stellantis dünyasının en büyük kaporta atölyesi ve enerji verimliliği ile çevresel sürdürülebilirlik açısından en güncel kriterleri karşılamak üzere sürekli yenilenen bir boya atölyesi ile Atessa, karavan alt yapısından üstü açılır araçlara ve yük taşımacılığına yönelik araçlara kadar 1.200 adedin üzerinde konfigürasyonu işleyebiliyor. 14 motor, 4 şanzıman, 300 adedin üzerinde opsiyon ve 8 adet van hacmiyle tesis, 2 bin 500 adedin üzerinde farklı versiyon sunma kapasitesiyle tam bir üretim ekosistemini temsil ediyor. Tesis ayrıca, Stellantis Pro One CV üretiminin yüzde 50’sini kapsayan ve dünya genelinde 550’nin üzerinde sertifikalı ortakla işbirliği içinde geliştirilen çözümlerle entegrasyonu da içeren, gelişen bir dönüşüm ve kişiselleştirme programı olan Stellantis CustomFit için en gelişmiş merkezlerden biri. Stellantis, bu kapsamlı ağ sayesinde müşterilerinin tüm profesyonel gereksinimlerini karşılayabiliyor ve bayi ağı üzerinden modifiye edilmiş araçlar sunarak teslimat sürelerini ve müşteri deneyimini optimize edebiliyor.

Araç parkımız çeşitlilik ve esneklik açısından benzersiz!
Stellantis, 2024 yılında sertifikalı ortaklarla dönüşümlerde yüzde 25 artış kaydetti ve şirket içinde ürettiği büyük filolara yönelik özel yapım araç sayısını ikiye katlayarak dönüştürülmüş araç satışlarını Avrupa genelinde yüzde 35 artırdı. Konu hakkında değerlendirme yapan Stellantis Pro One Bölüm Başkanı Anne Abboud, “Cargo Box BEV’in lansmanı, verimlilik, maksimum kalite ve pazara sunma süresi açısından profesyonel müşterilerimizin ihtiyaçlarını proaktif ve hızlı bir şekilde karşılamaya adanmış bu tesisin olağanüstü gelişimini gözler önüne seriyor. Stellantis Pro One’ın sunduğu ürün gamı, ürün yelpazesi çeşitliliği ve esneklik açısından benzersiz” dedi. Stellantis CustomFit’in özellikle karavan ve motokaravan sektörü (RV, hobi amaçlı araçlar) için dönüşümler konusuna ağırlık verdiğine işaret eden Stellantis CustomFit Küresel Başkanı Arnaud Leclerc ise, “Stellantis Pro One bu alanda tartışmasız pazar lideri konumunda.CustomFit fabrikalarımızın üretim kapasitesi, resmi bayi ağımızla etkileşimde bulunan 550 yetkili ortağımızdan oluşan küresel bir bayi ağı ile entegre edilmiş ve geliştirilmiş olup, bu da son derece kapsamlı bir temas noktası sağlıyor. Ortaklarımız tarafından üretilen tüm bağlantı parçaları, doğrudan fabrikadan gelen araçlarla aynı şekilde 2 yıllık garanti kapsamına sahip. 2006 yılından bu yana bu pazar segmentinde çalışıyoruz ve hobi amaçlı araç üreticileriyle sürekli iletişim halinde olup her zaman yenilikçi çözümler sunarak onlarla birlikte en pratik ve işlevsel çözümleri buluyoruz. Sektördeki en akıllı yeniliklerden birine daha hayat verdik. Bunun akıllı bir yenilik olduğunu göstermek adına buna ‘sırt sırta’ adını verdik: Pratikte, iki bağımsız sürücü kabinini birbirine bağlayarak tek bir araç gibi hareket etmesini sağladık ve bu sayede maliyet, lojistik ve çevresel etki açısından önemli tasarruflar sağladık” diye konuştu.
Ferrari gitmiyor ve hatta Antonelli ve Russell'ı şaşırtıyor: "Gerçekten yavaşlardı. Ben saatte 30 km daha hızlı gidiyordum"

Ferrari gitmiyor ve hatta Antonelli ve Russell’ı şaşırtıyor: “Gerçekten yavaşlardı. Ben saatte 30 km daha hızlı gidiyordum”

Tekrardan başka bir şey değil. Barselona'dan bir tekrar almayı hayal eden Ferrari taraftarları hayal kırıklığına...
Genesis G90 2026: Amiral gemisi sedan için Seviye 3 otonom sürüş

Genesis G90 2026: Amiral gemisi sedan için Seviye 3 otonom sürüş

Yenilenen Genesis G90, Kore'de LiDAR ve radara sahip Seviye 3 otonom sürüşe sahip ilk üretim...
Hamilton telsizle Ferrari duvarını neşelendirdi: "İstediğimiz sonuç bu değil ama bu puanları alalım"

Hamilton telsizle Ferrari duvarını neşelendirdi: “İstediğimiz sonuç bu değil ama bu puanları alalım”

Hamilton Avusturya'da beşinci sırada Ön sıradan başlamak, beşinci sırayı iyi bir sonuçla tamamlayamaz ancak Cumartesi...
Kanada'da Genesis GV60 Magma için ön siparişler

Kanada’da Genesis GV60 Magma için ön siparişler

Genesis Canada, 601 HP, 740 Nm tork ve Boost moduna sahip yüksek performanslı elektrikli SUV...
Vasseur: "Leclerc biraz baskı altında" Charles: "Sorunsuz bir hafta sonuyla gülümseyebileceğim"

Leclerc radyo ekibi: “Bu araç berbat”

Gambero rosso Başlangıç ​​sıralamasında ikinci sıradan başlayan Charles Leclerc, dün zaten sonuçtan pek memnun görünmüyordu...
Di Giannantonio-Marquez, Marquez-Rossi gibi 'şık'ta: 2015'le ne gibi benzerlikler var

Di Giannantonio-Marquez, Marquez-Rossi gibi ‘şık’ta: 2015’le ne gibi benzerlikler var

Daha önce görülen bir şey Anlık sansasyon, deja vu hissiydi: Bu Pazar günü Assen'de Fabio...
Freelander 8 2026: Defender'a rakip olan 5,1 metrelik elektrikli SUV

Freelander 8 2026: Defender’a rakip olan 5,1 metrelik elektrikli SUV

Freelander 8, 5,1 metre boyundadır, 360 kW'a kadar şarj olur ve Çin teknolojisini Avrupa tasarımıyla...
Verstappen ve Hamilton arasındaki tekerlek tekerleğe turun telemetrisi

Verstappen ve Hamilton arasındaki tekerlek tekerleğe turun telemetrisi

Avusturya GP'sinin açılış etaplarında iki büyük rakip Lewis Hamilton ve Max Verstappen harika bir gösteri...
GWM ORA 5: Yeni hibrit ve elektrikli crossover Avrupa'ya geliyor

GWM ORA 5: Yeni hibrit ve elektrikli crossover Avrupa’ya geliyor

Great Wall Motors, ORA 5'i Avrupa'da piyasaya sürdü. 1.000 km özerkliğe sahip hibrit versiyonlar ve...
Norris, Alonso'ya teknik güncelleme tartışması yanıtını verdi: "Bazı sürücüler çok fazla konuşuyor"

Norris, Alonso’ya teknik güncelleme tartışması yanıtını verdi: “Bazı sürücüler çok fazla konuşuyor”

Yeni tartışma Fernando Alonso'nun şikayet ettiği gelişmeler üzerine, Lando Norris ise kötü bir yüzle karşılık...
Mercedes, Ferrari'ye karşı: Pirelli'nin yarış stratejileri

Mercedes, Ferrari’ye karşı: Pirelli’nin yarış stratejileri

Red Bull Ring'deki başlangıç ​​gridi, iki Ferrari'nin Russell ve Antonelli'nin Mercedes'i arasına sıkıştırılmasıyla kesinlikle ilginç...
Stellantis, Jeep, Ram ve Fiat'a yatırım yapıyor; Leapmotor ile olası işbirliği

Stellantis, Jeep, Ram ve Fiat’a yatırım yapıyor; Leapmotor ile olası işbirliği

Stellantis öncelikle satışları ve kârlılığı artıran markalar olan Jeep, Ram ve Fiat'a yatırım yapacak. Ayrıca...
Ferrari'nin Aşil topuğu, acımasız telemetri: Leclerc düzlükte neredeyse yarım saniye kaybediyor

Ferrari’nin Aşil topuğu, acımasız telemetri: Leclerc düzlükte neredeyse yarım saniye kaybediyor

Federico Albano'nun telemetrisi açıkça konuşuyor . sayfalarındaki sıralama turlarına ilişkin olağan analizinde Federico Albano, Ferrari'nin...
Güncellenmiş Audi Q4 e-tron: ekranlar, çift yönlü şarj ve daha fazla özerklik

Güncellenmiş Audi Q4 e-tron: ekranlar, çift yönlü şarj ve daha fazla özerklik

Audi Q4 e-tron, fiziksel düğmelerin, geniş ekranların ve güncellenmiş çift yönlü şarjın bulunmadığı bir iç...
Vasseur: “Sürücüler artık sarı bayrak altında yavaşlamazsa şikayet etmemize gerek kalmayacak”

Vasseur: “Sürücüler artık sarı bayrak altında yavaşlamazsa şikayet etmemize gerek kalmayacak”

Russell davası Avusturya Grand Prix sıralama turlarının son bölümünde dün yaşananlar birçok tartışmaya neden oldu....
Antonelli: "Neden hemen çift sarı verilmediğini anlamıyorum, hızlı bir virajdı, çok kötü sonuçlanabilirdi"

Antonelli: “Neden hemen çift sarı verilmediğini anlamıyorum, hızlı bir virajdı, çok kötü sonuçlanabilirdi”

İtalyan için ne kadar da alay konusu. Max Verstappen'in üçüncü çeyreğin sonundaki arka kanat arızası...
İkinci el Volkswagen T-Roc: 20.000 €'ya kadar satın alma rehberi

İkinci el Volkswagen T-Roc: 20.000 €’ya kadar satın alma rehberi

20.000 €'ya kadar ikinci el bir Volkswagen T-Roc'u nasıl seçeceğinizi keşfedin. Doğru satın alma işlemini...
Wolff: "Ferrari sıcakta tehlikeli, Antonelli'nin hızından faydalanmalıyız"

Wolff: “Ferrari sıcakta tehlikeli, Antonelli’nin hızından faydalanmalıyız”

Ferrari, Mercedes 'sandviç' Avusturya GP sıralama turunda, George Russell'ın ikinci sırada Lewis Hamilton ve Andrea...
Elektrikli araç sahipleri şarj tasarrufunu göz ardı ediyor

Elektrikli araç sahipleri şarj tasarrufunu göz ardı ediyor

JD Power araştırması, EV sahiplerinin yalnızca %12'sinin akıllı şarj kullandığını ve yılda 73 dolara varan...
Hata yok: Verstappen arka kanattaki problem nedeniyle bloke oldu

Hata yok: Verstappen arka kanattaki problem nedeniyle bloke oldu

SPIELBERG'den (AVUSTURYA) İkinci sektördeki rekor tribünlerdeki seyirciyi harekete geçirerek beklenmedik bir ön sıranın hayalini kurmalarına...