La nuova Mercedes CLA Shooting Brake rientra nell’offensiva di mercato del brand, che effettuerà oltre 40 nuovi lanci entro la fine del 2027. Rappresenta la prima station wagon elettrica della stella ma è disponibile, da subito, anche con il powertrain ibrido. ANSA Motori l’ha guidata in un percorso che si snoda da Napoli all’Alto Sannio, nella versione BEV 250+, quella con la batteria più grande, da 85 kWh, abbinata alla sola trazione posteriore, per offrire un’autonomia superiore ai 760 km.
La CLA Shooting Brake si riallaccia ad una tradizione che affonda le sue radici nella vettura prodotta dal carrozziere Lueg nel 1949, sulla base della Mercedes W136, anche se il concetto di Shooting Brake divenne realtà nel 2012, con la CLS, prima di attecchire sulla CLA nel 2015. Ora approda anche sulla CLA di ultima generazione, quella realizzata sulla piattaforma MMA ad 800 V.
Esteticamente, la CLA Shooting Brake riprende il frontale con la calandra stellata della sorella a 4 porte, di cui mantiene la lunghezza di circa 4,7 metri. Il CX di 0,21 è sempre da riferimento, mentre il tetto, che scende più dolcemente, offre una silhouette differente, che mescola il concetto di wagon con quello di coupé. Dietro spicca il disegno dei gruppi ottici, con una firma luminosa composta da diversi LED a collegare i fari principali.
La nuova forma della zona posteriore ha consentito alla Shooting Brake di guadagnare 50 litri di capacità di carico, rispetto alla CLA Berlina, arrivando a 455 litri, che possono diventare 1290 litri abbattendo il divano posteriore, mentre davanti, sulle varianti elettriche, c’è anche un frunk da 101 litri. Sopra il divano posteriore ci sono 26 mm di spazio in più per la testa di chi siede dietro, mentre il tetto panoramico amplia la sensazione di luminosità ed offre più atmosfera con le stelle a tre punte che si illuminano.
Il resto, è speculare alla CLA berlina: la plancia anteriore può arrivare a contenere 3 schermi rispettivamente, da 10,25, 14 e 14 pollici ed il sistema operativo è il nuovo MB.OS, l’ultima evoluzione dell’infotainment Mercedes. Si tratta del primo sistema operativo proprietario del brand, che sfrutta l’intelligenza artificiale di Google e Microsoft e consente di acquistare extra digitali, anche relativi ad aiuti alla guida ed anche per un tempo prestabilito.
Al volante, la Shooting Brake mantiene le caratteristiche di precisione di guida e di comfort di marcia tipiche della sorella a 4 porte. Bisogna prendere confidenza con la leva della rigenerazione, che è la stessa del cambio, ma funziona spostandola avanti ed indietro, mentre il sistema d’infotainment offre icone grandi per essere gestito anche in marcia, e la mappa del navigatore sul display lato guida aiuta a rimanere concentrati sulla strada. Volendo, si possono utilizzare i comandi vocali per potere gestire le varie voci dell’infotainment. Tra le curve l’agilità non le manca, con la sola trazione posteriore, così come la spinta, grazie al powertrain da 272 CV, ma in gamma c’è anche la 350 4Matic con la trazione integrale. Comoda e, all’occorrenza scattante, va da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi, la 250+ è il giusto compromesso, per avere prestazioni e autonomia elevata, fino a 769 km.
Inoltre, può contare su aiuti alla guida puntuali nell’azione che, nel traffico più intenso, rendono la vita più facile, e può avere la guida autonoma di livello 2++, che consente di effettuare anche manovre di sorpasso in autonomia nei percorsi autostradali.
Il prezzo della gamma elettrica della CLA Shooting Brake parte dai 52.041 euro della CLA 200 da 224 CV e batteria da 58 kWh ed arriva fino ai 63.698 euro della 350 4Matic da 354 CV e accumulatore da 85 kWh. La 250+ con batteria da 85 kWh si trova esattamente nel mezzo del listino ed è proposta a 58.098 euro.
Automobile Magazine – ITALIA
