Mercedes-Benz introduira la technologie steer-by-wire ds 2026 sur sa nouvelle EQS restyle. Nous avons pu tester en avant-premire cette direction lectronique qui compte rvolutionner l’exprience de conduite.La direction by wire de Mercedes-Benz sera introduite en srie ds 2026 sur la nouvelle EQS restyle. Mercedes-BenzEn 1886, Carl Benz dpose le brevet de la premire voiture moteur, marquant ainsi le dbut de lre automobile. 140 ans plus tard, Mercedes-Benz entend perptuer cet esprit dinnovation, en devenant le premier constructeur automobile allemand lancer une direction steer-by-wire en production de srie.
Dautres avaient dj tent le pari auparavant. Infiniti a ouvert la voie ds 2013 avec sa berline Q50, faisant ainsi figure de pionnire, avant que Lexus ne sy intresse son tour quelques annes plus tard, en lintroduisant sur son RZ. Cependant, cette technologie na pour lheure jamais rencontr un rel succs commercial.
En 2027, Peugeot prvoit galement de dployer une direction steer-by-wire sur sa future e-208, qui saccompagnera en plus dun volant rectangulaire, baptis Hypersquare. Si le Lion a choisi dinaugurer ce systme sur une citadine, Mercedes-Benz adopte, de son ct, une approche radicalement oppose.
La marque ltoile lancera en effet sa direction steer-by-wire sur sa grande berline EQS restyle, dont la prsentation officielle est attendue au mois davril 2026. En attendant son arrive sur le march prvue ds cette anne, Mercedes-Benz nous a permis de la dcouvrir en avant-premire, au volant de modles de prsrie. Voici notre verdict.
Comment a marche?
Concrtement, la technologie steer-by-wire se distingue par la suppression de la colonne de direction. Le volant nest donc plus li mcaniquement aux roues et la transmission des mouvements est dsormais assure par llectronique, via des cbles et des moteurs lectriques.
Pour ce qui est de Mercedes-Benz, le constructeur allemand a choisi dassocier son systme un volant “Yoke”, dj aperu sur le Lexus RZ. Ce volant plus compact a pour bnfice damliorer la vue de l’cran du conducteur et de faciliter l’entre et la sortie de la voiture. Comme l’airbag ne peut plus sintgrer de faon traditionnelle, une nouvelle architecture interne de support et de pliage prend le contrle lors du dploiement.
Labsence de colonne de direction prsente galement ses avantages, notamment celui doffrir une plus grande libert de design. Mais son potentiel va bien au-del puisquelle peut aussi rvolutionner lexprience de conduite. Si le volant Yoke constitue une premire tape pour Mercedes-Benz, celui-ci pourrait, terme, tre amen disparatre. Les ingnieurs seraient alors libres dimaginer de nouvelles manires de conduire un vhicule, limage dun pilotage au joystick, voire mme avec les yeux.
En cas de panne, pas de panique. La capacit de direction est toujours assure grce un systme de secours, puisquil existe deux chemins distincts de transmission dinformation. Et mme dans l’ventualit peu probable d’une panne complte, le contrle latral reste possible grce la direction l’essieu arrire et aux interventions cibles de freinage spcifiques aux roues via l’ESP.
Une conduite sans effort
Une fois derrire le volant, les premires sensations sont plutt bonnes. Si la prise en main peut paratre un peu droutante et ncessite un temps dadaptation, on se prte rapidement au jeu. Lexprience de conduite nest pas rvolutionnaire mais plutt agrable.
Les vibrations indsirables causes par les irrgularits de la route, qui taient auparavant transmises au conducteur via le volant, sont dsormais limines. Les manuvres sen trouvent aussi simplifies, grce une dmultiplication du volant rduite. Il n’est donc plus ncessaire de dplacer ses mains sur le volant, y compris pour raliser un stationnement en crneau par exemple.
Sur la nouvelle EQS restyle, la direction steer-by-wire pourra tre associe lensemble des motorisations, mais aussi au systme de roues arrire directrices, rendant de fait les manuvres encore plus faciles. Bien entendu, il sagira dune option (le prix nest pas encore connu) et le client aura toujours le choix avec une direction colonne plus traditionnelle. noter que cette technologie pourra galement voir le jour lavenir sur des voitures thermiques.
