Red Bull, dördüncü güçten başlayarak (ya da daha da kötüsü) Red Bull’da tuhaf aylar geçirdik ve öyle olmaya da devam ediyoruz. Montmeló’nun sarsılmasına kadar Milton Keynes takımının endişesi, Mercedes ve Ferrari’nin bilgi ve deneyimine uygun bir güç ünitesi inşa edememeleriydi: pistteki ilk kilometreler bunun yerine bu korkuyu ortadan kaldırdı (George Russell, abartılı bir ön taktikle ama biraz da doğruluk payı olmadan, Red Bull tarafından üretilen ilk motoru övdü) ancak bu arada başka çok büyük sorunlar da ortaya çıktı. Markalar klasmanına bakıldığında Red Bull, Dünya Şampiyonası’nda Alpine ile eşit puanda ve Haas’ın iki puan gerisinde altıncı sırada yer alıyor. Bu sonuçlar Avustralya’da Isack Hadjar’ın ve Çin’de Max Verstappen’in emekli olmasından etkilendi ancak Milton Keynes takımı her durumda Mercedes ve Ferrari’nin çok gerisinde kaldı. Ve gerçekten de Melbourne’de aynı seviyede görünen McLaren, Japonya’da bir veya iki vites yükseltti. En büyük sorunlar, bir zamanlar tartışılmaz güçlü yönler olan ve şimdi Hadjar’ın “korkunç” olarak adlandırdığı şasi ve aerodinamik ile ilgili gibi görünüyor. Red Bull’un zorlu başlangıcını analiz eden Mekies Takım patronu Laurent Mekies, cesaretini yitirmiyor ve takımın her zaman gelişmelerde gösterdiği güce güveniyor: “Bu tür karmaşık sorunları çözmeye çalışmak bizim asıl görevimiz. Kendimizi üst takım sıralamasında en alt sıralarda bulmak ne kadar sinir bozucu olsa da, sorunların kökenine inip performansı artıran gelişmeleri öne çıkaracak şekilde yapılandık. Şimdi bu duruma üzülüyorum ama bu konuda tam olarak başarılı olduğumuza güvenim tam.” Eski Ferrari, “Melbourne’de McLaren ulaşılabilir görünüyordu ve aslında Max 20. sıradan Norris ile rekabet etmek için yükseldi. Çin’de (Mercedes’le) fark genişledi ve biz de aracın dengesi ve özellikleri konusunda kendimizi sorgulamaya başladık. Japonya’da bile durum hiç iyi değildi ve hafta sonundan memnun değiliz. Sanırım sorunlarımız temel performans ve paketi kullanmadaki başarısızlığın bir birleşimi.”
Mekies: “Geride kaldığım için üzgünüm ama gelişimde mükemmeliz”
İLGİ ÇEKENLER
Colapinto’ya yönelik çevrimiçi nefret mesajları: Arjantinli yönetimin müdahalesi
Japonya'daki son yarışta,...
Avustralya’dan: Lawson Supercars şampiyonasında joker kart alabilir
Tuhaf bir Nisan...
Dünya şampiyonası lideri olan en genç 10 sürücü
Andrea Kimi Antonelli'nin...
Jack Doohan yarışmaya geri dönüyor: yakında Avrupa Le Mans Serisinde ilk kez sahneye çıkacak
Tek koltuklu araçtan...
Sıralamalarda Mercedes motor hilesi, Ferrari FIA’dan açıklama istedi
Ferrari yine Mercedes'ten...
Yeni ‘Bay Cumartesi’ Norris: art arda 34 çeyreklik açık seri
Costanza Norris İran...
Villeneuve: “Suzuka’da Hamilton’ın düşüşü mü? Ferrari’nin arkası dans ediyor”
3'üncülükten 6'ncılığa kadar...
F1 TV reytingleri İspanya ve Fransa’da zirvede
%40'tan fazla çöküş...
Montezemolo: “Ferrari ve Antonelli arasında kimi desteklerdim? Kalbim kırmızı…”
Montezemolo Antonelli ile...
Yanlış sollama
Eğer hiçbirimiz hayatımızda...
Perez: “Suzuka şu ana kadarki en iyi yarışımızdı”
Diğer küçük adımlar...
Sainz: “Bu erken ara boyunca gerçek bir ilerleme kaydedeceğimizi hissediyorum”
Suzuka'da mucize yok...
Suzuka: Başlangıç Hülkenberg ve Bortoleto’nun yarışını mahvetti
İki tek koltuklu,...
Suzuka’dan Nordschleife’ye: Verstappen özel test için hemen yola çıktı
Durmak yok Formula...
2026 Ralli Sezonu İlk Ege Rallisi ile Marmaris’te…
Petrol Ofisi Maxima 2026 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın ilk yarışı Marmaris Ege Rallisi, Ege Otomobil Spor...
İngiliz hastalar
Norris, Russell ve...





















