Volkswagen Çin’de yeniden ayağa kalktı, BYD podyumdan çıktı

Volkswagen, 2026 yılının ilk iki ayında dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin’de otomobil satışlarında liderliği yeniden ele geçirdi. Bu aynı zamanda Çin Binek Otomobil Birliği tarafından açıklanan verilere göre otomobil pazarında %13,9 paya sahip olan FAW ve SAIC ile olan yerel ortak girişimleri sayesinde de gerçekleşti. Alman devinin arkasında yüzde 13,8 payla Geely yer alırken, Toyota’nın GAC ve FAW ile ortak girişimleri toplam yüzde 7,8 pay aldı. Aynı dönemde Toyota, BYD’yi geçerek yetişti. Volkswagen Çin’de liderliğe geri dönüyor Geleneksel Batılı ve Japon üreticilerin geri dönüşü, kamu teşviklerinde önemli bir revizyona denk geliyor: aslında, elektrikli otomobil satın alımında vergi muafiyetlerinin sona ermesi ve Pekin tarafından tahsis edilen sübvansiyonların kademeli olarak azaltılması rekabet dengesini değiştirdi. CPCA genel sekreteri Cui Dongshu’ya göre teşviklerdeki daralma, plug-in hibritlerin ve düşük maliyetli tam elektrikli araçların aleyhine, Toyota’nın özellikle güçlü olduğu bir segment olan geleneksel hibrit araçları tercih etti. Bunun çeşitli etkileri oluyor: EV’lere ve PHEV’lere odaklanan yerel şirketler, daha az cömert teşviklerin sonuçlarına en çok maruz kalanlar. BYD dördüncü sıraya geriledi Etki rakamlarda zaten görülüyor: 2024 yılında gelir açısından Çin’in en büyük otomobil üreticisi olarak Volkswagen’in yerini alan BYD, Ocak-Şubat döneminde %7,1’lik payla dördüncü sıraya gerileyerek salgının başlangıcından bu yana satışlarda en sert düşüşü kaydetti. Çinli teknoloji şirketi, başını kaldırmak için yakın zamanda Blade pillerini güncellerken, Volkswagen de Çin Xpeng ile geliştirdiği ilk modelinin seri üretimine başladı. Wolfsburg merkezli dev ayrıca 2026 yılı sonuna kadar Çin’de 20’den fazla yeni elektrikli modeli piyasaya sürmeyi hedefliyor.