La gamma motori di Renault Clio si amplia con l’introduzione della motorizzazione E-Tech Full Hybrid 160 CV, sistema già adottato su Captur e Symbioz, che promette un’autonomia con un pieno fino a 1.000 chilometri. Il prezzo di listino parte da 24.900 euro per la versione Evolution e raggiunge i 28.300 euro per la espirit Alpine, il top di gamma.
La città di Milano, capoluogo lombardo, ha fatto da sfondo per la prova su strada della sesta generazione di Clio, presentata solo qualche mese fa, equipaggiata con la nuova motorizzazione E-Tech Full Hybrid 160 CV, che eleva potenza ed efficienza rispetto alla sua passata generazione.
Adottando lo stesso concept comporto da motore termico, due elettromotori e una batteria, il sistema inedito prevede l’adozione di un nuovo motore termico da 1.8 litri dotato di iniezione diretta e ciclo Atkinson, due motori elettrici con trasmissione multimode intelligente con innesto a denti senza frizione e un accumulatore con capacità aumentata a 1,4 kWh rispetto agli 1,2 kWh precedenti.
Con oltre 150 brevetti e grazie all’esperienza Renault in Formula 1, i risultati della nuova tecnologia sono un miglioramento nelle prestazioni, soprattutto guadagnando un secondo nell’accelerazione da 0 a 100 km/h (8,3 secondi), un consumo misto di 3,9 l /100 km ed emissioni di CO2 pari a 89 g/km. Durante la guida in città abbiamo apprezzato, oltre al comfort e all’ergonomia delle sesta generazione di Clio, le prestazioni della nuova motorizzazione: in partenza l’auto si avvia sempre in elettrico e, nonostante le piccole dimensioni della batteria, il sistema consente di viaggiare a basse velocità in modalità elettrica fino all’80% del tempo. Ciò significa silenziosità in abitacolo e uno spunto sempre notevole. Nel momento in cui si necessità più potenza, entra in supporto il motore termico che risulta essere brillante per una guida urbana. Ricordiamo che il sistema motopropulsivo può scegliere, oltre alla modalità 100% elettrica, tra altre quattro modalità di funzionamento che vengono di volta in volta selezionate automaticamente dalla trasmissione multimode: ibrida dinamica (il motore termico e il motore elettrico azionano le ruote); E-drive (il motore elettrico aziona le ruote mentre il motore termico ricarica la batteria); termica (solo il motore benzina funziona per azionare le ruote e/ o ricaricare la batteria); recupero energetico (le ruote azionano il motore elettrico che ricarica la batteria). Comoda e confortevole, la sesta generazione di Renault Clio si caratterizza, oltre che per la nuova motorizzazione, per l’abitabilità, gli interni curati e un volante compatto dall’impugnatura piacevole e sicura ripreso da ripreso da Renault Austral e Rafale. A bordo spiccano, inoltre, il doppio display OpenR a forma di V, il sistema multimediale OpenR Link con Google integrato (a breve sarà disponibile anche Gemini) e i numerosi equipaggiamenti tecnologici e fino a 29 dispositivi di assistenza alla guida di ultima generazione. Infine, le sedute sono comode e piuttosto contenitive. Non manca lo spazio a sedere anche per i passeggeri della seconda fila che possono beneficiare di più spazio rispetto alla generazione precedente grazie all’aumento di un centimetro del passo.
Automobile Magazine – Italia
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